El pico del rendimiento
La nueva Krämer GP2-890RR es el «Pico de Rendimiento» en la categoría supersport. La mejor creación de Krämer Motorcylces hasta la fecha, la GP2-890RR cuenta con la mejor relación potencia-peso de la categoría, con 138 cv y un peso listo para la carrera de 142 kg.

Como el nivel más alto de desarrollo en la familia de modelos GP2, el modelo RR ofrece a sus pilotos una aerodinámica mejorada, componentes de chasis optimizados y una electrónica de motor completamente nueva en forma de control de tracción asistido por IMU y control de caballitos.
Edición limitada, una moto de carreras de alta gama
Solo 125 unidades de la Krämer GP2-890RR estarán disponibles en todo el mundo, y cada moto estará grabada en su triple abrazadera (tija) con su número de serie.

Impulsada por un motor bicilíndrico en paralelo de 889 cc de KTM, la moto de carreras produce 138 cv (101 kW) a 10100 rpm y 100 Nm de par a 8200 rpm. La
Krämer GP2-890RR también alcanza unas revoluciones máximas mejoradas del motor de 11500 rpm, gracias a los nuevos componentes más ligeros del motor y al avanzado software de gestión del motor.

Componentes de competición premium para la Krämer GP2-890RR
La Krämer GP-2RR 890 2024, está equipada exclusivamente con componentes premium. Entre ellos, las pinzas dobles Brembo Stylema, las llantas de aluminio forjado Dymag y los elementos de suspensión premium WP Apex Pro destacan la lista.

La GP2-890RR también utiliza una nueva ECU Mectronik MKE7 con una unidad de medición inercial (IMU) integrada de seis ejes. Este sistema ofrece a la RR opciones de control de tracción y control de caballitos, líderes en su clase, que añaden una capa de seguridad cuando el piloto está explorando los límites de la moto.
El precio del juguete es un tanto elevado, sobre los 40M euros

ESPECIFICACIONES
Motor Cuatro tiempos, bicilíndrico, DOHC, 8 válvulas, refrigerado por líquido
Cilindrada 889 cm³
Diámetro x carrera 90,7 x 68,8 mm
Relación de compresión. 14:1 con pistón Pankl de dos anillos de alta compresión
Escape Acero inoxidable 2-1, 105 dB (103 dB con db-killer)
Sistema de combustible Inyección Cuerpo del acelerador Dell’Orto de 48 mm
Encendido ECU Mectronik MKE7 con unidad de medición inercial (IMU) y ride-by-wire. AiM MXS 1.3 GPS de carrera con registrador de datos
Electrónica Control de tracción ajustable (9 niveles + apagado), control de caballito ajustable (5 niveles + apagado), limitador de velocidad del pitlane
Arranque Eléctrico
Cartografía Mapas ajustables de freno motor y acelerador
Transmisión 6 velocidades
Embrague antirrebote PASC, accionado por cable
Tipo de marco Enrejado de acero cromomolibdeno (25CrMo4), rojo con recubrimiento en polvo
Potencia 138 cv a 10100 rpm
Par 100 Nm a 8200 rpm
Altura del asiento Ajustable
Peso 142 kg
Capacidad de combustible 16 litros
Abrazaderas triples Compensadas ajustables mecanizadas por CNC, de 26 mm o 28 mm
Amortiguador de dirección Estándar, Hyper Pro RCS
Transmisión final DID ERV 520 Racing X-Ring Cadena
Suspensión delantera WP Apex Pro-7543, Cartucho cerrado, totalmente ajustable, amortiguación de función dividida con Krämer Shim Stack
Suspensión trasera WP Apex Pro-7746, totalmente ajustable, compresión de alta y baja velocidad, precarga remota, altura de pilotaje, con varillaje progresivo
Recorrido de la suspensión 120mm (Delantero) / 140mm (Trasero)
Frenos delanteros Rotores duales flotantes completos de 290 mm con pinzas Brembo Stylema
Freno trasero Rotor flotante completo de 230 mm con pinza Brembo P2
Llanta delantera Aluminio forjado Dymag UP7X 3.5″ x 17″
Llanta trasera Aluminio forjado Dymag UP7X 6″ x 17″
Cuerpo Carenado de fibra de vidrio con refuerzo de carbono/Kevlar (pintado), depósito de combustible/asiento XPE
Manillar Abrazaderas de manillar CNC con tubos reemplazables
Filtro de aire de carreras limpiable
Quickshifter Estándar, Arriba/Abajo
Crash Pads Bastidor, horquilla, pila de combustible y protector de la palanca de freno
By MAYAM