El mercado off-road se está volviendo cada vez más atractivo a nivel mundial, ahora parece haber cada vez menos dudas. Por si alguien todavía tenía alguna duda, una confirmación más de la apertura mundial de la gama off-road viene de Kove: la compañía china ha presentado su gama de motocross y enduro para 2024.
Una mezcla de motos que consta de dos (+1) motos de motocross y una (+1) moto de enduro. Además de la MX250 y la MX450, en lo que a motocross se refiere, Kove también anunció la E-MX, una moto eléctrica de motocross, mientras que, en lo que respecta al enduro, además de la nueva MX250 Enduro, la compañía ya ha anunciado la llegada de una moto de 450 cc.
La gama de motocross de Kove: ¿cómo son el MX250 y el MX450?
Desde el punto de vista técnico, como es bastante normal, los dos y medio y cuatro y medio de Kove tienen elementos en común: motor monocilíndrico refrigerado por líquido con inyección electrónica de combustible, suspensión Yu-An de amplio recorrido, horquilla invertida ajustable, monoamortiguador ajustable, frenos Taisko con un disco delantero flotante y un disco trasero fijo, bastidor de doble cuna de acero con basculante de aluminio.
Sin embargo, lo más inusual es el hecho de que incluso en términos de medidas las motos son equivalentes: 2168 mm de largo, 805 mm de ancho y la altura del asiento colocada a 960 mm del suelo.
En cualquier caso, la MX250 y la MX450 no serán las únicas motos de motocross en la lista de Kove. De hecho, debería llegar una versión de mayor rendimiento, reconocible por la letra R en las iniciales, de ambas motos.
La gama de enduro de Kove: ¿cómo es la MX250 Enduro?
En su moto de enduro, los ingenieros de Kove, teniendo en cuenta el trabajo realizado, parecen haber pasado la mayor parte de su tiempo. El único inconveniente, para nosotros como consumidores, es que las características de esta nueva moto aún no se conocen en detalle.
Lo que es seguro, sin embargo, es que tanto desde el punto de vista del motor como del chasis, la MX250 Enduro cuenta con componentes diseñados específicamente para la disciplina. Sin duda, se trata de un proyecto ambicioso, teniendo en cuenta que no se ha hecho el mismo trabajo para la 450, que se presentará al público con el motor utilizado tanto en Rally como en cross, además Kove está realizando un buen rally Dakar, este año, ocupando las primeras posiciones y ganando etapas.
En cualquier caso, por ahora en la 250 tenemos información bastante general: el motor monocilíndrico está refrigerado por aire y tiene inyección electrónica de combustible; el bastidor es de acero de doble cuna; el basculante es de aluminio; y la horquilla invertida y el amortiguador simple son ajustables.
Lo que también es seguro es que la moto podrá ser homologada para su uso en carretera y vendrá con protectores de manos, faros Full LED e instrumentación LCD.
By MAYAM
