Esta nueva marca china, Kove, ha construido y presentado en el último EICMA, una moto 400 RR, con un motor de cuatro cilindros, que gira más a 15000 rpm y la moto sólo pesa 152 kilos.
Kove no apareció en el marcado hasta l pasado 2022 y fue en EICMA, donde pudimos ver esta moto. No es una marca nueva, sino un cambio de nombre, hasta ese momento las motos eran conocidas como Colove. Además de la Enduro de 800 cc copia de KTM en el cuadro, la joven marca mostró la 400 RR, una cuatro cilindros con 400 cc y concepto de altas revoluciones. A partir de cilindradas de 399 cc, Kove obtiene 68 cv a 15500 rpm y 36 Nm a 12000 rpm.
El cigüeñal mueve los cuatro pistones a través de unos cilindros con un diámetro de 36 milímetros por una carrera de 55,9 milímetros. Juntos, el pistón y el eje comprimen la mezcla a una compresión de 13:1. La Kove es rápida, con una velocidad punta de 220 km/h (según la marca) y 4,2 segundos de 0 a 100 km/h. Los 68 cv solo tienen que mover 152 kilogramos, y la geometría del chasis, como el concepto general, es muy deportiva: el lanzamiento de la dirección es de 65 grados, y un avance de 98,2 milímetros.
Suspensión deportiva
Cuando se trata de suspensión, Kove sigue el enfoque deportivo de manera bastante consistente. Recorrido de muelle de 120 milímetros en la parte delantera y 130 milímetros en la rueda trasera, con llantas de 17 pulgadas, con neumáticos de dimensiones 120/70 ZR 17 en la parte delantera y 160/60 ZR 17 en la parte trasera. Los dos discos de freno en la parte delantera miden 300 milímetros, con pinzas flotantes de doble pistón. Se utiliza un disco trasero de aluminio.
Mezcla de estilos
Visualmente, Kove copia las deportivas actuales de Kawasaki, Ducati y BMW en su nueva 400 RR. El frente angular se adaptaría igual de bien a una ZX-10 R, la grupa aireada en el marco de aluminio podría adornar una Ducati o la S 1000 RR. Los pequeños winglets se montan aquí puramente por la imagen.
Kove se presentó en el EICMA y quiere venir a Europa. Si un concepto extremo como la 400 RR encaja, es cuestionable, ya que es probable que sea demasiado cara en comparación con las otras 400. Un estrangulamiento a 48 cv para la categoría europea A2 sería perverso con este esfuerzo técnico, y convertiría a las pequeñas cuatro en línea completamente en una bomba de aire.
COMENTARIO
La nueva marca Kove muestra un concepto extremo con la nueva 400 RR. Motor de cuatro cilindros con 399 cc y 68 cv, que recuerda a las antiguas 400. En Europa, es poco probable que este tipo de moto tenga muchos compradores, pero es cierto que una pequeña bomba como la Kove, a muchos les interesará y a mí personalmente, me encantaría rodar con ella. En Asia, los pequeños motores de cuatro cilindros están actualmente en auge de nuevo, ¿porque no en Europa?
By MAYAM
