Puedes vencer a todos los oponentes, pero siempre hay un desafío que aún tienes que enfrentar, el que está dentro de ti. Para aquellos como tú que están a la altura de cualquier desafío, Kawasaki ha desarrollado la moto que un verdadero campeón merece.
Las nuevas Ninja ZX-10R y Ninja ZX-10RR tienen lo que se necesita para ganar: un cuerpo aerodinámico completamente nuevo con winglets integrados, faros LED pequeños y ligeros, instrumentación de color TFT y conectividad para teléfonos inteligentes, además de actualizaciones derivadas de la experiencia de Kawasaki Racing Team World Superbike. Ahora que tienes la Ninja definitiva enfocada a las carreras, enfréntate a ti mismo.
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Algunos cambios para la nueva moto:
Sistema VAI (admisión de aire variable)
Instalado dentro de la caja de aire, el sistema VAI utiliza un conjunto de embudos de admisión móviles para alterar la altura del embudo de admisión. Cuando se elevan los embudos VAI, el aire de admisión evita el sistema para un rendimiento óptimo de altas rpm; Cuando se baja, el aire de admisión pasa a través de los embudos de admisión más altos, para un mayor rendimiento de rango bajo-medio. El movimiento de los embudos se regula para maximizar la entrega a todas las rpm.
El uso del sistema VAI se limita a las aplicaciones de carreras. Para activar el sistema, la moto debe estar equipada con la ECU del kit de carreras y el subcontrolador. En la configuración legal de la calle, el sistema está inactivo: los embudos se fijan en la posición elevada.
Enfriador de aceite refrigerado por aire
Basado en los comentarios de la máquina de carreras WSB de Kawasaki, el nuevo enfriador de aceite refrigerado por aire presenta un circuito independiente, un diseño que se ve a menudo en modelos de alto rendimiento.
Bielas ligeras de titanio Pankl
El uso de bielas ligeras de titanio contribuye al alto límite de revoluciones de la Ninja ZX-10RR, así como a su ventaja de potencia máxima frente al modelo estándar Ninja ZX-10R.
Winglets integrados
Los winglets integrados en el carenado superior generan una carga aerodinámica que ayuda a mantener la rueda delantera en el suelo durante una fuerte aceleración.
Pistones Pankl ligeros
Los pistones ligeros ahorran 20 g cada uno. El peso alternativo más bajo ayuda a alcanzar el límite de revoluciones más alto y contribuye a las revoluciones de escalada suave.
Potente motor de 998 cm3 refrigerado por líquido, 4 tiempos en línea
Las actualizaciones del potente motor de la Ninja ZX-10R ofrecen emisiones más limpias al tiempo que mantienen el rendimiento de su predecesora.
Posición de pilotaje aerodinámica
Las posiciones actualizadas del manillar y la estribera contribuyen a una posición de uso más agresiva y centrada en el circuito, mientras que un nuevo diseño de asiento ayuda a los pilotos a minimizar la resistencia cuando se meten detrás del parabrisas.
Nuevos resortes de válvula
Los muelles de la válvula de admisión y escape diseñados para el motor de mayores revoluciones contribuyen a un mayor rendimiento. Los retenedores de resorte de válvula mecanizados se pueden producir con mayor precisión, lo que contribuye a la mayor confiabilidad necesaria para el funcionamiento a altas rpm.
Modos de pilotaje integrados: Sport, Road, Rain, Rider (Manual)
Los modos todo incluido que vinculan S-KTRC y Power Mode permiten a los pilotos configurar de manera eficiente el control de tracción y la entrega de potencia para adaptarse a una situación de pilotaje determinada.
Instrumentación TFT Color
La nueva y compacta instrumentación TFT en color totalmente digital le da a la cabina una apariencia de alta tecnología y calidad. El nuevo medidor también ofrece características adicionales que no estaban disponibles en el modelo anterior.
Suspensión de alta calidad
La horquilla BFF (Balance Free Front Fork) y BFRC lite (Balance Free Rear Cushion) desarrollados por WSB se benefician de una configuración más centrada en el circuito, incluida una tasa de resorte más baja, complementada por una amortiguación de compresión más firme y una amortiguación de rebote más suave. Los ajustes facilitan el peso de la rueda delantera y contribuyen a un manejo más ligero.
Estilo Ninja de próxima generación
El carenado delantero aerodinámico inspirado en las carreras, resaltado por faros LED compactos, la nueva admisión Ram Air y un parabrisas más alto, es la «cara» del estilo Ninja de próxima generación de la Ninja ZX-10R.
Asiento individual
El asiento individual mejora el enfoque de la pista de la Ninja ZX-10RR.
Transmisión de relación cerrada
Las relaciones de transmisión de la Ninja ZX-10R fueron idealizadas para el pilotaje en circuito. Un piñón trasero más grande (39 >> 41) y relaciones más cortas para la 1ª, 2ª y 3ª marcha, ofrecen una fuerte aceleración de rango bajo-medio para salidas de curva más rápidas, así como una aceleración fuera de línea más rápida para lanzamientos fuertes en el circuito.
Marchesini llantas forjadas
Las llantas de aluminio forjado multidireccional de 7 radios especialmente desarrolladas por Marchesini contribuyen a un manejo más ligero, especialmente al cambiar de dirección. Ofrecen un equilibrio de alta rigidez y un momento de inercia significativamente reducido, mientras que su acabado mecanizado contribuye a una apariencia de alta calidad.
Control de crucero electrónico
El sistema de control de crucero de Kawasaki permite mantener la velocidad deseada con solo presionar un botón. Una vez activado, el piloto no tiene que aplicar constantemente el acelerador. Esto reduce el estrés en la mano derecha cuando se viajan largas distancias, lo que permite un crucero relajado y contribuye a un alto nivel de comodidad de uso.
Neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP
La Ninja ZX-10RR es estándar con neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP de gama alta.
Sistema de frenos Brembo de alto rendimiento
Las pinzas monobloque Brembo M50 duales de alta especificación que agarran discos grandes de ø330 mm, el cilindro maestro de la bomba radial especialmente preparado y las líneas trenzadas de acero de calidad de carreras ofrecen un rendimiento de frenado de nivel superior. Solo líneas trenzadas de acero en la Ninja ZX-10RR
Marca Kawasaki
En reconocimiento a su logro en el Campeonato del Mundo de Superbikes, se concedió un permiso especial para usar el River Mark en la Ninja ZX-10R. Este es su primer uso en un modelo de producción en masa no sobrealimentado.
ESPECIFICACIONES
Motor
Tipo de motor: Cuatro tiempos en línea de 4 tiempos refrigerados por líquido
Relación de compresión: 13.0:1
Sistema de válvulas: DOHC, 16 válvulas
Diámetro x carrera: 76,0 x 55 mm
Cilindrada: 998 cm³
Sistema de combustible: Inyección de combustible: Ø 47 mm x 4 con inyección dual
Ignición Digital
Sistema de arranque: Eléctrico
Lubricación: Forzada, cárter húmedo con enfriador de aceite
Rendimiento y transmisión
Par: 111,8 Nm a 11700 rpm
Potencia: 150 kW (204 cv) a 14000 rpm. Con RAM Air 157,5 kW (214 cv) a 14000 rpm
Consumo de combustible: 6,1 l/100 km
Emisión de CO2: 143 g/km
Transmisión: 6 velocidades, retorno, casete
Embrague: Multidisco húmedo, manual
Suspensiones, frenos y suspensión
Frenos, delanteros: Discos Brembo dobles semiflotantes de 330 mm. Pinza: Montaje radial doble, Brembo M50 monobloque, 4 pistones opuestos
Freno trasero: Disco simple de 220 mm. Pinza: Un solo pistón
Suspensión delantera: Horquilla invertida Balance Free de 43 mm con cámara de compresión externa, amortiguación de compresión y rebote y ajuste de precarga del muelle, y muelles de remate.
Suspensión trasera: Back-link horizontal con amortiguador cargado de gas BFRC lite, depósito piggyback, amortiguación de compresión y rebote y ajuste de precarga de resorte, y resorte superior
Chasis y dimensiones
Tipo de marco: Mástil doble, aluminio fundido
Avance: 105 mm
Recorrido de la rueda delantera: 120 mm
Recorrido de la rueda trasera: 115 mm
Neumático delantero: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumático trasero: 190/55ZR17M/C (75W)
Ángulo de Dirección: 27°
L x An x Al: 2085 x 750 x 1185 mm
Batalla: 1450 mm
Distancia al suelo: 135 mm
Capacidad de combustible: 17 litros
Altura del asiento :835 mm
Peso en vacío: 207 kg
By MAYAM
