Esta nueva Versys X300, recuerda el espíritu KLX, la nueva moto Kawasaki Versys-X 300, ofrece una visión más campera y sencilla de las motos trail. Empleando el bicilíndrico de 296 cc y una parte ciclo enfocada a un uso más off road de lo habitual, lo que facilitará la vida a los usuarios que piden una trail manejable, un hecho que diferentes marcas ya tienen o han tenido en cuenta, con diferentes modelos.
Es una moto fácil, agradable y dócil para moverte por lo marrón con garantías o por lo negro, tú escoges.
CUALQUIER CAMINO SIN PAVIMENTAR
La VERSYS-X 300 es un modelo de turismo de estilo aventura que se basa en el rendimiento de los modelos VERSYS de Kawasaki al agregar una mayor capacidad en carretera/caminos. Con 300 cc, la VERSYS-X 300 es el modelo de cilindrada más pequeño en la categoría de turismo, y el único modelo de este tipo. Como es de esperar de una moto diseñada para ser la compañera de viaje ideal, ofrece la mejor comodidad y conveniencia de cualquier modelo de 300cc. Más manejable en peso y potencia, y más fácilmente disponible que muchos modelos mayores, la VERSYS-X 300 ofrece un fácil acceso a la aventura en moto. Hay disponible una amplia gama de accesorios: todo el equipo necesario para un pilotaje cómodo de larga distancia.
POTENTE MOTOR PARALELO TWIN
Motor paralelo Twin de 296 cm³ eficientemente sintonizado que produce una potencia suave y con par a bajas y medias rpm y una potente aceleración a altas revoluciones. La entrega de potencia suave y el par de torsión de baja potencia facilitan las maniobras a baja velocidad, ofreciendo un alto nivel de control al realizar ajustes de aceleración minuciosos y una aceleración gratificante en los rangos de rpm más bajos, mientras que las bajas vibraciones cuidan de un equilibrador y una gran parte superior, ofreciendo un crucero por carretera cómodo.
MARCO RIGIDO
El nuevo marco altamente rígido fue diseñado para soportar choques externos, lo que contribuye a la capacidad de moverse por lo marrón de la VERSYS-X. El marco resistente también es capaz de soportar un pasajero y equipaje opcional, lo que convierte a la VERSYS-X en una compañera de viaje muy capaz.
SUSPENSIÓN DE LARGO RECORRIDO
El uso de la suspensión de largo recorrido permite que la VERSYS-X brinde emoción de pilotaje en una amplia gama de situaciones. No todas las calles/carreteras del mundo real, están hechas de pavimento liso. Las imperfecciones del camino (baches, baches) están lejos de ser raros, y muchas carreteras ni siquiera están pavimentadas. La suspensión de largo recorrido está diseñada para absorber fácilmente las imperfecciones de la carretera o del camino. La excelente respuesta de la parte delantera contribuye a la confianza del piloto y a un alto nivel de emoción de pilotaje, mientras que la suspensión trasera ofrece estabilidad y comodidad.
LLANTAS DE RADIOS DE 19″/17″ CON
NEUMÁTICOS MULTIUSOS
Si bien la VERSYS-X no fue diseñada para uso fuera de la carretera, las llantas de radio delantera de 19″y 17″ trasera, le brindan mayor capacidad en caminos que sus hermanas mayores. Los neumáticos multiusos también contribuyen a la capacidad en carreteras sin pavimentar, mientras que el patrón de la banda de rodadura del neumático se suma a la imagen de estilo de aventura de la VERSYS-X.
DISEÑO DE CARROCERÍA Y AVENTURA
La carrocería de gran volumen de la VERSYS-X y su impresionante estilo de aventura le dan la apariencia imponente de una máquina de cilindrada más grande. A diferencia de los modelos VERSYS centrados en la calle, el diseño robusto de la VERSYS-X es de aventura pura.
MOTOR PARALELO TWIN
Paralelo Twin de 8 válvulas, DOHC, refrigerado por líquido, ofrece una potencia suave y receptiva a bajas y medias rpm y una potencia fuerte a altas rpm. El motor cuenta con un equilibrador para ayudar a amortiguar las vibraciones del mismo, lo que contribuye a una sensación de marcha muy suave, así como a un crucero cómodo.
ABS ESTÁNDAR
Los frenos de disco de pétalos dobles de 290 mm en la parte delantera y 220 mm en la parte trasera, proporcionan una potencia de frenado segura.
Además de los frenos de disco de pétalos muy efectivos, los clientes que buscan un mayor grado de rendimiento de frenado tranquilizador encontrarán con ABS estándar delante y detrás. La nueva unidad compacta ABS 10M de Bosch contribuye al ahorro de peso y espacio.
PARABRISAS GRANDE
La combinación de un diseño de cubierta superior alta inspirada en modelos de aventura y un parabrisas de gran tamaño proporciona una protección superior contra el viento, lo que aumenta la comodidad de pilotaje de larga distancia y contribuye a un estilo de aventura.
SISTEMA DE ESCAPE
El sistema de escape 2-1, fabricado en acero inoxidable resistente, contribuye al rendimiento de rango bajo y medio y a una curva de potencia suave y sin escalones. Con la distancia al suelo en caminos como una consideración de diseño, su forma elegante y curva mantiene los encabezados cerca del motor. El catalizador de nido de abeja único en la tubería del colector contribuye a emisiones limpias que cumplen con los estándares Euro4. El silenciador lateral derecho de estilo corto se coloca lejos del piloto y el pasajero.
CAMBIO DE 6 VELOCIDADES
El engranaje relativamente corto ofrece un equilibrio entre la economía de combustible y la sensación y respuesta de potencia de rango medio bajo. Una sexta marcha larga contribuye al rango de crucero de alta velocidad. El alcance (medido por el modo WMTC) en un solo tanque excede los 400 km, lo que permite un tiempo significativo entre las paradas de repostaje.
EMBRAGUE DESLIZANTE
El ligero tirón de la palanca del embrague y el fácil control que ofrece el embrague de asistencia y deslizamiento contribuyen en gran medida a un pilotaje cómodo y sin estrés, especialmente cuando pasas largas horas en el sillín. Cuando el motor funciona a rpm normales, la leva de asistencia funciona como un mecanismo de autoservicio, tirando del cubo del embrague y la placa para comprimir las placas del embrague. Esto permite reducir la carga total del resorte de embrague, lo que resulta en un tirón más ligero de la palanca del embrague al operar el mismo.
AGARRADERAS DE ASIENTO TRASERO Y PASAJERO
El gran asiento doble está a la par con el asiento de la Versys 650, que ofrece una excelente comodidad. Complementando el cómodo asiento del piloto, una amplia zona de asiento trasero y barras de apoyo ergonómicamente esculpidas ofrecen una comodidad superior para el pasajero. El área del asiento trasero es plana y, junto con el portaequipajes trasero, ofrece una excelente plataforma para asegurar el equipaje.
POSICIÓN DE PILOTAJE
La posición de pilotaje vertical de la Versys-X y su amplio manillar ofrecen una gran capacidad de control, así como la comodidad para un pilotaje de larga distancia. Una altura de asiento relativamente baja y un diseño de asiento delgado en la parte delantera hacen que sea fácil para una amplia gama de usuarios llegar fácilmente al suelo con los pies.
TANQUE DE COMBUSTIBLE 17L
El diseño delgado del tanque de combustible de 17 litros facilita a los usuarios llegar al suelo con los pies.
TECNOLOGÍA DE GESTIÓN DEL CALOR
Las aberturas grandes en el carenado promueven el flujo de aire cuando se pilota para ayudar a disipar el calor del motor. La cubierta patentada del ventilador del radiador ubicada detrás del mismo dirige el aire caliente hacia abajo y lejos del piloto, lo que aumenta significativamente la comodidad cuando estas atrapado en el tráfico. Redirigir el aire también ayuda a mantener el tanque, el marco y otras partes que entran en contacto con el piloto más frescas, lo que aumenta aún más la comodidad del piloto.
IMPRESIONANTE ESTILO DE AVENTURA
La carrocería de gran volumen y el imponente estilo de aventura dan la impresión de que la Versys-X 300 es una máquina de desplazamiento mucho más grande. A diferencia de los modelos Versys 650 centrados en la calle, el diseño resistente de la Versys-X se ve de fuera del pavimento. El diseño de la capucha superior larga y alta de la Versys-X 300 se inspiró en modelos de aventura. Un spoiler de mentón contribuye a la imagen nítida y agresiva de la Kawasaki.
CHASIS
El marco robusto y de alta rigidez fue diseñado para manejar perturbaciones extremas, lo que contribuye a la capacidad en tierra de la Versys-X 300. La construcción simple del marco incluye agujeros para aligerar, lo que ayuda a mantener el peso del chasis al mínimo.
El área alrededor del amortiguador trasero está reforzada, lo que garantiza una alta capacidad para manejar situaciones de tierra. Montado en forma rígida, el motor se utiliza como miembro del chasis, lo que contribuye tanto a la alta rigidez como al peso liviano del cuadro. El bastidor trasero fue diseñado para ser delgado debajo del asiento del piloto, lo que facilita su alcance al suelo y mantiene la rigidez necesaria.
INSTRUMENTACIÓN MULTIFUNCIÓN
El sofisticado diseño de la instrumentación presenta un gran tacómetro analógico flanqueado por luces de advertencia en un lado y un indicador de posición de marcha y una pantalla LCD multifunción en el otro. Además de la extraordinaria comodidad, la instrumentación ofrece una sensación superior a la par con los modelos mayores.
ABUNDANTES ACCESORIOS DE TURISMO
Existe una amplia gama de accesorios opcionales disponibles en caso de que los usuarios deseen mejorar su pilotaje:
- Alforjas opcionales resistentes de forma cuadrada de 17 litros, opcional Givi 30 litros
- Panel de color, opcional.
- Respaldo opcional para adaptarse al top case superior Givi.
- Protectores de motor de tubos de acero, opcionales.
- Lámparas auxiliares LED PIAA, opcionales.
- Protectores de mano, opcionales.
- Salida de CC, opcional.
- Kit de relé, opcional.
- Asiento ERGO-FIT de 25 mm. opcional
- Almohadilla de tanque, opcional
Kawasaki Versys-X 300 – Ficha técnica
| MOTOR | ||
| Tipo | Dos cilindros en paralelo, DOCH, 8 válvulas, refrigerado por agua | |
| Cilindrada | 296 cm3 | |
| Potencia | 39 cv a 11000 rpm | |
| Par | 27 Nm a 10000 rpm | |
| Diámetro x carrera | 62,0 x 49,0 mm | |
| Ratio de compresión | 10,6:1 | |
| Alimentación | Inyección electrónica | |
| Caja de cambios | Seis velocidades | |
| Transmisión final | Cadena | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | |
| CHASIS | ||
| Tipo | Espina central de acero | |
| Rueda delantera | 100/90-19” M/C 57S | |
| Rueda trasera | 130/80-17” M/C 65S | |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica 41 mm | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Uni-Trak | |
| Freno delantero | Disco lobulado de 290 mm, pinza de doble pistón, ABS | |
| Freno trasero | Disco lobulado de 220 mm, pinza de doble pistón, ABS | |
| Capacidad depósito | 17 litros |
By MAYAM
