Un nuevo sistema de admisión de aire variable, para el pilotaje en circuito, 4 cilindros en línea de 998 cm3, 214 cv y 111,8 Nm, 206 kg en orden de marcha, todo eso y más te da la nueva ZX-10RR.
Kawasaki Ninja ZX-10RR, pensábamos que Kawasaki ya había revelado todas sus nuevas motos para este año, pero el fabricante de Akashi obviamente todavía tiene algunas sorpresas aparte, ya que tras formalizar la Ninja ZX-4R, la marca evoluciona su hyper deportiva más potente.
De hecho, hay algo nuevo en la Ninja ZX-10RR. Este es un anuncio bastante sorprendente, porque en septiembre pasado, el fabricante japonés ya había levantado el velo sobre la cosecha 2023 de sus ZX-10R y RR, con nuevas libreas en el programa.
Pero ahora, menos de seis meses después y aunque la temporada de motos aún no ha comenzado, Kawasaki presenta ahora la Ninja ZX-10RR 2024. Sí, 2024. Y esta vez, hay una evolución técnica hecha en esta deportiva que también es el utilizado por los pilotos en competición, especialmente en el Campeonato del Mundo de WSBK.
La Ninja RR adopta un sistema de admisión de aire variable (VAI – Variable Air Intake). Instalado en la caja de aire, el VAI tiene tuberías de admisión de aire cuya longitud se puede modificar. Cuando se eleva el régimen, el aire pasa por alto el sistema para optimizar el rendimiento en altas rpm. Por el contrario, se bajan para favorecer a los regímenes bajos y medios.
Sin embargo, esta entrada de aire variable solo se puede utilizar en el circuito y requiere la adquisición del kit de carreras específico que activa el sistema. Como estándar, las tuberías de admisión se mantienen en la posición alta.
Este sistema VAI completa la lista de características mejoradas en comparación con la ZX-10R «estándar», que ya incluye piezas de alto rendimiento Pankl, mayor velocidad máxima del motor y llantas forjadas Marchesini.
Kawasaki aún no ha especificado la disponibilidad de esta 2024 ni su precio. La Ninja ZX-10RR 2023 se vende actualmente por 29.600 euros.
Especificaciones
Motor: Cuatro en línea, 4 tiempos, refrigerado por líquido, DOHC, 16 válvulas
Cilindrada: 998 cm3
Diámetro x carrera: 76 x 55 mm
Potencia: 204 cv a 14000 rpm, 214 cv con Ram Air
Par: 111,8 Nm a 11700 rpm
Relación volumétrica: 13.0:1
Alimentación: inyección de combustible, 47mm x 4 con doble inyector
Lubricación: cárter húmedo forzado con radiador de aceite refrigerado por aire
Encendido: electrónico
Arranque: eléctrico
Embrague: multiplaca en baño de aceite
Caja de cambios: 6 velocidades, cassette
Transmisión final: por cadena, relación 41/17
Marco: perimetral, tipo diamante, aluminio
Suspensión delantera: horquilla invertida Showa BFF de 43 mm con ajuste de compresión, expansión y precarga, recorrido de 120 mm
Suspensión trasera: amortiguador Showa BFRC lite con depósito separado, ajuste de compresión, expansión y precarga, recorrido de 115 mm
Lanzamiento: 25 °
Avance: 105 mm
Freno delantero: doble disco semiflotante Brembo de 330 mm, pinzas radiales monobloque Brembo M50 de 4 pistones
Freno trasero: disco de 220 mm, pinza de un solo pistón
Neumático delantero: 120/70 ZR17 M/C (58W)
Neumático trasero: 190/55 ZR17 M/C (75W)
Longitud: 2085 mm
Ancho: 750 mm
Altura: 1185 mm
Distancia entre ejes: 1450 mm
Distancia al suelo: 135 mm
Altura del asiento: 835 mm
Peso: 206 kg en orden de marcha
Tanque: 17 litros
Color: verde
Precio: 29.600 euros (añada 2023)
By MAYAM
