2023 es un año histórico para Kawasaki, ya que celebra los 50 años del nombre KX. Para celebrarlo, las distintivas KX450 y KX250 de color verde lima estarán disponibles como ediciones del 50 aniversario en este 2024.
Componentes y ajustes del motor
El motor de la KX450 siempre ha sido una fortaleza, pero los ingenieros de Kawasaki encontraron una manera de hacerlo aún más fuerte. Ofreciendo un mayor rendimiento en todo el rango de revoluciones, el nuevo motor más potente está respaldado por una serie de características como el modo Launch Control, el arranque eléctrico y un embrague hidráulico, que se ha demostrado que brinda a los pilotos una ventaja en la pista.
Chasis y tuning
Complementando su aclamado rendimiento en línea recta y su ágil manejo, un cuadro rediseñado con un equilibrio de rigidez optimizado permite un mejor rendimiento en las curvas que se mantiene constante en una amplia gama de condiciones, mientras que una masa más centralizada también contribuye a mejorar el rendimiento de manejo. Los componentes de freno Brembo de primera calidad y los puños ODI Lock-On se suman tanto al rendimiento como al reconocimiento de la marca.
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Tecnología avanzada al alcance de tu mano
Las nuevas KX450 y KX450X son los primeros modelos KX que ofrecen selección de modo de potencia y control de tracción Kawasaki con solo presionar un botón. Y con la conectividad de smartphone, los pilotos pueden ajustar los mapas del motor directamente desde sus smartphones.
Otra primicia KX que elimina la necesidad de equipos accesorios utilizando la aplicación para teléfonos inteligentes «RIDEOLOGY THE APP KX»
Moto delgada y ergonómica
Ya muy aclamadas por su ergonomía delgada, las KX450 y KX450X reciben una carrocería rediseñada que ofrece una interfaz de pilotaje aún más suave. Las cubiertas, laterales y el guardabarros trasero de nuevo diseño son más firmes y eliminan los puntos de enganche, lo que facilita aún más el movimiento del usuario.
Ventaja de Holeshot: Modo de control de lanzamiento
El sistema de control de lanzamiento aumenta las posibilidades de obtener un buen arranque al ayudar a los pilotos a maximizar la tracción al arrancar en una superficie de baja tracción.
Embrague hidráulico
En comparación con un embrague convencional, el embrague hidráulico ofrece una sensación más directa y una acción de palanca más ligera. Menos juego a medida que el embrague se calienta durante el uso intensivo da como resultado una sensación más consistente.
Ergonomía ajustable
Una selección de cuatro posiciones de manillar y dos posiciones de estriberas permite a los pilotos adaptar su posición de uso para adaptarse al tamaño y preferencia del cuerpo.
Motor aún más potente
El diseño de la admisión de corriente descendente y el escape alineados simétricamente brindan una mayor potencia en todo el rango de revoluciones. La admisión rediseñada ofrece una ruta mucho más recta para que la mezcla de aire y combustible ingrese al cilindro, mientras que un puerto de escape ubicado en el centro se alinea con la admisión para una alta eficiencia del flujo de aire, lo que contribuye a un mayor rendimiento.
Modos de energía
Usando el botón Mode (M) en el manillar izquierdo, los pilotos pueden cambiar rápida y fácilmente entre dos mapas de motor (normal, leve) proporcionados en la ECU.
Control de tracción de Kawasaki (KTRC)
Con el botón de tracción (T) en el manillar izquierdo, los pilotos pueden seleccionar rápida y fácilmente entre dos niveles (Débil, Fuerte) de control de tracción para adaptarse a las condiciones y preferencias. Los usuarios también pueden optar por apagar el sistema.
Sistema de frenos Brembo de alto rendimiento
Los componentes de freno revisados incluyen discos de frenado/Sunstar perforados (Ø 270 mm/ Ø 240 mm) combinados con una pinza Brembo y una bomba en la parte delantera y una pinza y una bomba Nissin en la parte trasera. El sistema de alto rendimiento ofrece una mayor capacidad de control en los frenos, lo que contribuye a mejorar la entrada en curva.
ESPECIFICACIONES
Motor
Tipo de motor: Monocilindrico, refrigeración líquida, 4 tiempos
Cilindrada: 449 cm³
Diámetro x carrera: 96 x 62,1 mm
Relación de compresión: 12,5:1
Sistema de válvulas: DOHC, 4 válvulas
Sistema de combustible: Inyección Ø 44 mm x 1
Encendido: Digital DC-CDI
Sistema de arranque: Eléctrico
Lubricación: forzada, cárter semiseco
Transmisión
Cambio: 5 velocidades
Transmisión final: Cadena sellada
Embrague: húmedo multidisco, manual
Suspensiones y Frenos
Freno delantero: Single semi-floating 270 mm pétalo disco. Pinza: Brembo Dual-piston
Freno trasero: Single 240 mm pétalo disco. Pinza: 1 piston
Suspensión delantera: 49 mm horquilla invertida telescópica ajustable compresión y rebote
Suspensión trasera: Uni-Trak adjustable dual (high/low-speed) compression, rebote
Dimensiones y Chasis
Tipo de Chasis: Perimetral en aluminio
Avance: 119 mm
Desplazamiento de rueda delantera: 305 mm
Desplazamiento de rueda trasera: 307 mm
Neumático delantero: 90/90-21M/C 54R
Neumático trasero: 140/80-18M/C 70R
Ángulo de giro: 42°
L x An x Al: 2180 x 815 x 1260 mm
Distancia entre ejes: 1480 mm
Altura libre al suelo: 335 mm
Altura del asiento: 955 mm
Capacidad de combustible: 6,2 litros
Peso en orden de marcha: 113,5
By MAYAM
