Los seguidores y usuarios de las motos ligeras y versátiles, están de enhorabuena, ya que Kawasaki ha anunciado dos nuevos modelos para 2021, la Kawasaki KLX300 Dual-Sport (la marca manifiesta que viene con todos los elementos necesarios para brindar una experiencia de pilotaje emocionante, por el asfalto o por pistas de tierra). La KLX300SM, con la misma plataforma y componentes más actos para todo tipo de actividades en carretera, estilo supermoto.
El motor que equipan ambas versiones, es un monocilindrico de 292cc, refrigerado por líquido. Los perfiles de las levas provienen de la KLX300R, mientras que cada válvula recibe su propio lóbulo de leva para el ajuste de la holgura del taqué debajo de la cuña. Respirando a través de esas válvulas hay un pistón plano en una cámara de combustión de techo inclinado, con un diámetro y carrera de 78.0 x 61.2 mm.
La durabilidad y la fricción se tratan con un cilindro de electrofusión y un revestimiento ultraduro en el cilindro de aluminio. Finalmente, la inyección de combustible asegura que la mezcla se aplique para obtener la máxima potencia y eficiencia.
Para hacer que los viajes largos sean cómodos, las vibraciones del motor se minimizan mediante un contrapeso accionado por cadena.
El chasis es un marco perimetral de acero de alta resistencia, con sección tubular. La inclinación de la horquilla en 26,7º y la corta distancia entre ejes, otorgan a la moto un manejo rápido, ya sea en dual-sport o supermoto. La horquilla es una unidad de cartucho invertido de 43 mm de diámetro y una suspensión unitrak en la parte trasera.
La KLX 300 porta ruedas de 18 y 21 pulgadas calzadas con neumáticos mixtos, mientras que la KLX 300SM, monta ruedas de 17 pulgadas delante y detrás con neumáticos de calle.
El frenado de la KLX 300 se realiza mediante una pinza de doble pistón que sujeta un disco de 250 mm en la parte delantera y una pinza de un pistón con un disco de 240 mm en la parte trasera. La KLX 300 SM sigue un camino un poco más deportivo con un disco semiflotante de 300 mm en la parte delantera y el mismo disco trasero que la KLX.
La ergonomía es lo que cabría esperar de una moto de este tipo. La posición de pilotaje es erguida. La KLX tiene un manillar un poco más ancho, mientras que la SM tiene un manillar más estrecho, como corresponde a su descripción de trabajo.
La instrumentación para las dos motos es digital con un velocímetro digital, tacómetro de barra, reloj, medidores de viaje, dobles y una gama de luces indicadoras/de advertencia.
Las motos tienen diferentes opciones de color. La SM usa las combinaciones de colores Lime Green / Ebony y Oriental Blue / Ebony, y la KLX puede elegir entre Lime Green y Fragment Camo Grey. El precio es de 5000€ para Lime Green y 200€ más para Fragment Camo Grey. La KLX 300SM se vende por 6000€.
La moto Kawasaki KLX300 2021, completamente nueva, está diseñada para brindar diversión ilimitada dentro y fuera de la carretera para usuarios de todos los niveles. Manteniéndose fiel a sus raíces, la nueva moto liviana de doble cara KLX300.
El nuevo motor de la KLX300 cuenta con una banda de potencia fácil de usar que proporciona una comodidad inigualable al usuario y ofrece un tirón estimulante a altas revoluciones. Equipada con una rueda delantera de 21 pulgadas, neumáticos todoterreno y suspensión mejorada, la KLX300 se siente igualmente en casa navegando por el tráfico de la ciudad o atravesando senderos boscosos.
DESTACADOS DE LA KLX300 DE 2021
- Potente motor de cuatro tiempos refrigerado por líquido de 292 cc con inyección de combustible
- Cómodo arranque eléctrico
- Suspensión de largo recorrido con ajuste
- Versatilidad en carretera
MOTOR
La nueva KLX300 dual-sport está propulsada por un motor DOHC de 292 cc refrigerado por líquido inspirado enduro con una gratificante distribución de potencia en todo el rango de revoluciones. El motor cuenta con perfiles de levas procedentes del modelo todoterreno KLX300R, un cilindro de electrofusión y un revestimiento ultraduro en el cilindro de aluminio. El resultado es una respuesta de aceleración nítida que complementa el rango bajo a medio amigable para el piloto de la moto y ofrece una mayor confiabilidad del mismo. Un pistón, un pasador de pistón y una biela ligeros también contribuyen a generar revoluciones de potencia.
El motor tiene un peso bajo, gracias al uso de un lóbulo de leva para cada válvula, con una disposición de taqué debajo de la cuña, que también contribuye a una mejor eficiencia durante altas rpm. Con un diámetro y carrera de 78,0 x 61,2 mm, el motor cuenta con 292 cc.
La comodidad del usuario en viajes más largos también aumenta en parte gracias al punto de montaje bajo del motor, que efectivamente baja su centro de gravedad. Un pistón plano y una cámara de combustión con techo inclinado brindan una relación de compresión de 11.1: 1.
El sistema de inyección de combustible contribuye a un arranque fiable en una amplia gama de condiciones y el arranque eléctrico hace que encender la KLX300 sea muy sencillo. La sincronización de encendido optimizada y un equilibrador de motor accionado por engranajes, también contribuyen a un motor suave con una entrega de potencia fácil de usar, proporcionando la máxima comodidad al usuario durante viajes largos.
Varias actualizaciones del radiador brindan una eficiencia de enfriamiento superior, incluido el uso de radiadores dobles y un tamaño de radiador más delgado. Una innovadora cubierta del ventilador del radiador dirige el aire caliente hacia abajo y lejos del usuario, lo que aumenta significativamente la comodidad cuando se atasca en un tráfico pesado o cuando se maneja en condiciones cálidas.
Las relaciones de cambio en el nuevo KLX300 facilitan el cambio para un rendimiento óptimo fuera y dentro de la carretera. La KLX300 cuenta con un catalizador de panal y un sistema de aire secundario para emisiones limpias, junto con un parachispas.
CHASIS Y SUSPENSION
La KLX300 cuenta con un marco perimetral de acero de alta resistencia con sección tubular y caja que crea un paquete delgado y liviano, que ofrece maniobrabilidad y un excelente manejo dentro o fuera de la carretera. Un ángulo de inclinación de 26,7 grados y una distancia entre ejes corta proporcionan características de manejo rápido, mientras que el marco de alta rigidez asegura un pilotaje tranquilo. El basculante ligero y de alta rigidez de aluminio con sección en D, también contribuye a reducir el peso no suspendido.
La horquilla estilo cartucho invertida de 43 mm maneja la suspensión en la parte delantera y viene con ajuste de amortiguación de compresión. Se puede encontrar una suspensión Uni-Trak en la parte trasera, que ofrece una excelente capacidad de agarre a la carretera y absorción de golpes. Un amortiguador con ajustes de precarga y amortiguación de rebote, permite a los usuarios adaptar los ajustes de suspensión para unas mejores condiciones de pilotaje.
FRENOS Y RUEDAS
Los frenos de disco de pétalo delanteros y traseros de la KLX300 ofrecen un rendimiento de frenado impresionante con una pinza de doble pistón que sujeta un disco de 250 mm en la parte delantera y una pinza de un pistón que sujeta el disco de 240 mm en la parte trasera.
La KLX300 viene equipada con una llanta delantera de 21 pulgadas y una llanta trasera de 18 pulgadas, para muchas posibilidades todoterreno. La excelente rigidez de las llantas contribuye a un manejo suave y ligero y ofrece una durabilidad excepcional.
ERGONOMÍA
La moto dual-sport KLX300 recibe una cómoda posición del manillar que coloca al usuario en una posición relajada y erguida para ofrecer un pilotaje fácil de controlar. Las estriberas también se colocan más cerca de la línea central de la moto para una posición de pilotaje óptima.
Para complementar las nuevas capacidades de aventura de la KLX300, se encuentra un diseño de asiento afinado para mayor comodidad en viajes más largos y una altura de asiento de 894 mm.
INSTRUMENTOS
La KLX300 presenta un estilo todoterreno moderno que está garantizado para llamar la atención en la ciudad y fuera de los caminos trillados. El nuevo diseño afilado de la cubierta delantera y los faros le dan a la moto un toque agresivo. Su diseño resistente incluye un guardabarros trasero montado estilo todoterreno y una luz trasera nítida que contribuye a la imagen atrevida de la moto. Además, la KLX300 tiene unos espejos de forma redonda más ortodoxos.
Un panel de instrumentos totalmente digital ofrece al usuario información valiosa de un vistazo. El panel de instrumentos cuenta con un velocímetro digital, un tacómetro tipo barra, un reloj, dos contadores de viaje y una gama de luces indicadoras/de advertencia.
ACCESORIOS
Un puñado de accesorios originales de Kawasaki (KGA) permiten a los usuarios personalizar el aspecto resistente de la KLX300 y ofrecer una mayor comodidad. Los portaequipajes traseros están diseñados para asegurar cómodamente el equipo en la parte trasera de la moto cuando llega el momento de escapar para un viaje rápido de un día o una aventura nocturna.
Los protectores de manos accesorios añaden un aspecto agresivo al mismo tiempo que bloquean el viento de las manos del piloto. Las almohadillas para el manillar también están disponibles para una apariencia todoterreno aún más fuerte.
COLORES
La KLX300 dual-sport 2021, está disponible en las combinaciones de colores verde lima y gris camuflaje fragmentado.
PVPR
5500€ por el verde lima y 5800€ por el fragmento gris camuflaje
By MAYAM
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