Vamos a detallar la nomenclatura estándar (norma ISO/Métrica) que aparece en los flancos de los neumáticos de moto. Entender estos datos es vital para la seguridad y para cumplir con la Inspección Técnica de Vehículos (ITV).
Tomemos como ejemplo un neumático común de alta cilindrada: 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL1.
- Dimensiones y construcción
Es la secuencia principal que define si el neumático físicamente «cabe» en tu moto.
– 180 (Anchura): Indica el ancho nominal del neumático en milímetros de flanco a flanco.
– 55 (Perfil/Relación de aspecto): Es la altura del neumático expresada como un porcentaje de la anchura. En este caso, la altura es el 55% de 180 mm.
– ZR (Estructura y Velocidad):
Z: Indica que el neumático está diseñado para velocidades superiores a 240 km/h.
R: Significa construcción Radial (hilos dispuestos perpendicularmente al sentido de giro), ideal para motos modernas por su estabilidad. Si apareciera una B, sería Bias-belted (Diagonal cinturada).
(Diámetro): Diámetro interior del neumático (y de la llanta) expresado en pulgadas.
M/C: Siglas de Motorcycle, indicando que es un neumático exclusivo para motos (evita confusiones con medidas de coche o remolque).
- Índices de carga y velocidad
Suelen aparecer juntos al final de la medida y son obligatorios para la legalidad de la moto.
73 (Índice de carga): Código numérico que indica el peso máximo que puede soportar el neumático a su presión máxima. El código 73 equivale a 365 kg.
W (Índice de Velocidad): Letra que indica la velocidad máxima que el neumático puede alcanzar bajo carga. La W permite hasta 270 km/h.
Dato clave:
Si el código aparece entre paréntesis (W), significa que está testado para velocidades superiores a 270 km/h.
Información de seguridad y fabricación
DOT (Department of Transportation): Es el «DNI» del neumático. Lo más importante son los últimos 4 dígitos (ej: 1225).
- 12: Semana de fabricación (semana 12).
- 25: Año de fabricación (2025). Nota: En 2026, un neumático fabricado hace más de 5 años ya se considera «caducado» por cristalización de la goma.
L / TT: TL (Tubeless):
Sin cámara de aire.TT (Tube Type): Requiere cámara de aire (común en motos de radios antiguas o de campo).
Flecha de rotación: Indica el sentido en el que debe girar la rueda. Montarlo al revés compromete la evacuación de agua y puede provocar vibraciones extremas.
TWI (Tread Wear Indicator): Pequeñas marcas dentro de los surcos. Si el dibujo llega al nivel de estos testigos, el neumático ha llegado a su límite legal (1,6 mm en España, aunque se recomienda cambiar a los 2 mm).
Otros marcajes específicos
| Marcaje | Significado |
| M+S | Mud + Snow (Barro y Nieve). Obligatorio para neumáticos mixtos o de invierno. |
| REINF | Reforzado (Reinforced), para scooters de carga o motos muy pesadas. |
| GT / HWM | Carcasa especial para motos de Gran Turismo pesadas. |
| E4 (en círculo) | Homologación europea (el número indica el país de certificación, 4 es Holanda). |
Advertencia técnica: Nunca montes un neumático con un índice de carga o velocidad inferior al que figura en la ficha técnica de tu moto. Es motivo de rechazo en la ITV y, lo más importante, pone en riesgo tu vida por riesgo de reventón térmico.
- Tabla de Índices de velocidad
Indica la velocidad máxima constante que el neumático puede soportar durante 10 minutos sin riesgo de desintegración estructural.
| Código | Velocidad Máx. (km/h | Tipo de moto común |
| L | 120 | Scooters urbanos / Ciclomotores |
| P | 150 | Scooters 125cc / Trail pequeñas |
| S | 180 | Motos de 250cc – 400cc / Enduro |
| H | 210 | Naked medias (A2) / Trail de media cilindrada |
| V | 240 | Sport-Touring / Classic de alta cilindrada |
| W | 270 | Gran Turismo / Deportivas |
| (W)+ | 270 | (Superbikes (R) / Hyper-Naked |
Importante: Si en tu ficha técnica pone V, puedes montar un neumático W (superior), pero nunca uno H (inferior).
- Tabla de Índices de carga
Este número indica la capacidad de carga máxima por neumático a la presión de inflado correcta.
| Código | Carga Máx. (kg) | Código Carga | Máx. (kg) |
| 50 | 190 | 70 | 335 |
| 54 | 212 | 73 | 365 |
| 58 | 236 | 75 | 387 |
| 60 | 250 | 78 | 425 |
| 63 | 272 | 80 | 450 |
| 66 | 300 | 82 | 475 |
Ejemplo: Si tu neumático trasero es un 73W, soporta hasta 365 kg. Si sumas el delantero (ej. código 58 = 236 kg), la capacidad total de carga de la moto es de 601 kg (Moto + Piloto + Equipaje).
El «Chivato» de la ITV:
¿Qué miran exactamente? Para que no tengas problemas en la revisión técnica este 2026, asegúrate de estos tres puntos:
- Sentido de giro: Que la flecha del flanco apunte hacia adelante.
- Desgaste: Que el dibujo tenga más de 1,6 mm (míralo en los testigos TWI).
- Equivalencia: Si cambias la medida original, el diámetro exterior no puede variar más de un 3% respecto a lo que dice tu ficha técnica.
Dato extra: ¿Qué significa el código «Radial» vs «Diagonal»?
- Radial (R): Las capas de fibra van de lado a lado. Calientan menos, son mejores para ir «a fuego» y para altas velocidades porque se deforman menos por fuerza centrífuga.
- Diagonal (D o B): Las capas se cruzan. Son más rígidas de flancos, ideales para motos muy pesadas (Custom) o uso Off-Road extremo porque aguantan mejor los golpes laterales.
Gassss
By MAYAM – Equipo de DirectoMotor
