INDIAN FTR 1200 – 2021

En 2019, Indian Motorcycle lanzó los modelos FTR1200, que se inspiraron en sus motos de pista plana FTR750.

¿Por qué 2021? Los modelos FTR1200 que se venden actualmente son del modelo 2019, mientras que los modelos FTR Rally y Carbón ahora en los concesionarios son ambos 2020. Por lo tanto, mientras que las motos que estamos viendo hoy están en los concesionarios en este 2021.

Anteriormente, todas las FTR excepto la Rally venían con neumáticos Dunlop. Un neumático trasero de 18 pulgadas y un neumático delantero de 19 pulgadas se diseñaron con un dibujo de la banda de rodadura que imita los DT3 exclusivos para carreras que se utilizan en las FTR750. Ahora, al FTR, FTR S y FTR R Carbón, están equipadas con llantas de aluminio fundido de 17 pulgadas y neumáticos Metzeler Sportec, para ofrecer un manejo más ágil y preciso. La Rally continuará equipando Pirelli Scorpion Rally STR en tamaños originales 18/19.

Como en los modelos anteriores, las FTR y FTR Rally vienen con medidores analógicos en lugar de la pantalla táctil de 4,3 pulgadas que se ve en los modelos R Carbón y S. El control de caballito, el control de estabilidad, el control de tracción, el ABS en curvas y un puerto de carga USB, son exclusivos de los modelos S y R Carbón.

Los modelos FTR, S y R Carbón están equipados con suspensión totalmente ajustable, una mejora importante para el modelo base a pesar de la disminución de precio. Como en años anteriores, la R Carbón de gama alta viene con suspensión Öhlins totalmente ajustable. Ahora vemos una altura de asiento más baja en los modelos FTR, S y R Carbón, pasando de 33,46 pulgadas a 32 pulgadas, probablemente gracias a la nueva configuración de suspensión, que reduce 1,2 pulgadas de recorrido de las 5,9 pulgadas anteriores a 4,7 pulgadas, en cada modelo. La Rally no ve mejoras en la suspensión y ahora es el único modelo con suspensión no ajustable.

Indian dice que la puesta a punto del motor actualizada, aplicada a cada modelo está destinada a mejorar el rendimiento del arranque en frío y ofrecer una respuesta del acelerador más suave y predecible. Nos hubiera encantado ver algunas mejoras en el ahorro de combustible, así como un poco menos de vibración, pero somos felices de ver algo de refinamiento de todos modos. En un esfuerzo por mitigar el calor en ralentí, la desactivación del cilindro trasero ahora es estándar en todos los modelos.

En años anteriores, la línea de Indian, ofrecía FTR’s con una capacidad similar para lo marrón y la calle. Ahora la compañía está mejorando la función en la carretera mientras mantiene el modelo principal, la Rally, para agregar algo de diversidad. Como esperábamos, la FTR1200 fue solo el comienzo. No podemos esperar para probar estas motos recientemente actualizadas nosotros mismos, así que estad atentos para nuestra prueba.

PILOTAJE IMPECABLE

Los neumáticos Metzeler Sportec de 17” y una suspensión afinada para la calle, brindan agilidad en las curvas y un manejo ágil.

VENENO PARA LAS EMOCIONES

Par de 120Nm líder en su clase y 123 cv con una entrega de potencia suave para empujar fuerte tu corazón a fondo y echar las preocupaciones fuera.

DIGNA DE UNA DOBLE TOMA

La pintura moderna y monocolor en negro mate, se ve interrumpida por atrevidos acentos en rojo incluyendo el logo Indian Motorcycle en el depósito, líneas en las ruedas y un muelle trasero que será lo último que verán cuando adelantes.

SUSPENSIÓN COMPLETAMENTE AJUSTABLE

Háztela tuya con la suspensión delantera totalmente ajustable y los amortiguadores traseros con botella separada para que puedas ajustar tu viaje a la sensación exacta que deseas.

POSICIÓN DE PILOTAJE QUE INSPIRA CONFIANZA

Una nueva altura de asiento más baja inspira confianza y comodidad. Junto con un depósito de gasolina ubicado estratégicamente debajo del asiento, la FTR tiene un centro de gravedad más bajo y un pilotaje excepcional para todos los pilotos.

PODER DE FRENADA

Una suspensión delantera invertida junto con frenos Brembo dobles de 320 mm montados radialmente brindan una increíble capacidad de frenado.

CONFORT A CUALQUIER VELOCIDAD

Una sensación de aceleración mejorada y una respuesta suave y predecible hacen que la moto grite sin hacerte sudar, gracias a la gestión mejorada del calor y la desactivación del cilindro trasero que envía el calor al neumático trasero y no a ti.

ILUMINA TU CAMINO

lumina la noche con estilo con iluminación LED de alto rendimiento.

VIAJA CON COMODIDAD

Pilota más tiempo con comodidad, con el control de crucero estándar. Porque una vez que salgas, seguro que lo harás por un buen rato.

ESPECIFICACIONES

MOTOR
TIPO DE MOTOR	V-Twin Refrigeración Líquida
CILINDRADA	1203 cc
DIAMETRO X CARRERA	102 mm x 73.6 mm
RELACIÓN DE COMPRESIÓN	12,5:1
SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA	Circuito Cerrado/ 60 mm

PAR	120 Nm
TRANSMISIÓN PRIMARIA	Embrague Húmedo
EMBRAGUE	Multi Disco
CHASIS
SUSPENSIÓN: DELANTERA – TIPO/RECORRIDO	Horquilla telescópica invertida, ZF Sachs completamente ajustable, Cartucho/120mm
SUSPENSIÓN: TRASERA – TIPO/RECORRIDO	ZF Sachs completamente ajustable con botella separada IFP / 120mm
FRENOS/DELANTEROS	Doble disco, Brembo 320mm t5 disco / Pinzas de 4 pistones
FRENO/TRASERO	Disco único, Brembo 260mm t5 disco / Pinzas de 2 pistones
NEUMÁTICO/DELANTERO	Metzeler Sportec 120/70ZR17 58W
NEUMÁTICO/TRASERO	Metzeler Sportec 180/55ZR17 73W
LLANTAS	Color negro con Pinstripe en rojo Indian (17”x 3,5”/ 17”x 5”)
SISTEMA DE ESCAPE	2 en 1 en 2