Hyosung Bobber GV 125/300 – 2024

Bobber GV 125S

La Hyosung Bobber GV125S es la apuesta dentro del segmento de motos custom de 125 cc aptas para el carné de moto A1. Perfecta para moverse por ciudad y disfrutar de una ruta de fin de semana tranquila.

Motor bicilíndrico con configuración en “V” a 60º, único con estas características del mercado de convalidación moto-carné de coche, para conseguir una mecánica de dimensiones más compactas y ligera.

Refrigeración líquida y distribución DOHC con tres válvulas en culata (dos de admisión y una de escape), dimensiones interiores de carrera larga para conseguir un mayor par motor desde muy bajas revoluciones, y la inyección electrónica en lugar del carburador tradicional para conseguir la mejor eficiencia cumpliendo con la directiva de emisiones Euro 5. El motor se completa con un sistema de escape 2 en 1 que finaliza en un único silenciador que discurre por el lado derecho de la moto.

Su cárter es ahora mucho más reducido y encierra un cambio también de cinco velocidades, aunque con diferente desmultiplicación.

La misma filosofía de conseguir un nuevo grupo propulsor más compacto y ligero se ha aplicado al bastidor y dimensiones generales con el fin de conseguir un rendimiento óptimo para su cilindrada con unas prestaciones más que destacables. Su longitud máxima es de 2083 mm (20 cm menos que su predecesora), con una distancia entre ejes que baja desde los 1515 hasta los 1428 mm, características que favorecen su uso ágil como moto urbana. En cuanto a la altura del asiento, se mantiene en unos 710 mm que permitirán llegar al suelo a cualquier talla de usuario.

ESPECIFICACIONES

Número de cilindros: 2 a 60º

Diámetro x carrera (mm): 42 x 45

Refrigeración: Líquida

Cilindrada (cc): 124,7

Alimentación: Inyección Electrónica

Distribución: DOHC 6 válvulas

Relación de compresión: 12:01

Potencia (CV/rpm): 13,45/10250

Emisión de CO2 (gr/Km): 62

Par (Nm/rpm): 10,2/9250

Sistema de arranque: Eléctrico

Tipo de encendido: ECU

Tipo de bastidor: Tubular envolvente de acero

Rueda delantera: 120/80-16

Rueda trasera: 150/80-15

Suspensión delantera: Horquilla convencional de 35 mm, 136 mm de recorrido

Suspensión trasera: Dos amortiguadores, 67 mm de recorrido. (Regulación de precarga)

Freno (Delantero) Freno (Trasero): Disco (270 mm) pinza de 3 pistones Disco (250 mm) 2 pistones; sistema CBS

Peso en orden de marcha (Kg.): 165

Distancia entre ejes (mm): 1425

Altura del asiento (mm): 710

Distancia libre al suelo (mm): 175

Largo x ancho x alto (mm): 2080 x 750 x 1050

Ángulo de lanzamiento: 45º

Depósito de gasolina (L): 12,5

Consumo de combustible L/100Kms: 2,7

Sistema de carga y batería (V/Ah): 260W a 5000 rpm, 12V/10Ah(MF)

Embrague: Multidisco en baño de aceite

Transmisión secundaria: Cadena

Caja de cambios: 5 velocidades

Instrumentación: Pantalla digital/analógica

Velocímetro digital

Cuentakilómetros digital con 2 parciales

Cuentarevoluciones analógico

Medidor de nivel de gasolina digital

Medidor de temperatura de motor digital

Chivato de avería de inyección

Caballete lateral

Luces de emergencia

Interruptor de caballete lateral

Interruptor parado de emergencia

Juego de herramientas

Interruptor de ráfaga

Bobber GV 300S

Estéticamente, sin alejarse del concepto custom, la nueva Hyosung Bobber GV300S abandona el estilo clásico y refinado de la anterior «dos y medio» en favor de una Bobber más radical y llamativa, en línea con las tendencias del mercado.

En comparación con la conocida Aquila 250, la nueva 300 mantiene la filosofía del motor bicilíndrico en V, pero cierra más el ángulo de los cilindros (de 75° a 60°) para obtener un volumen total más compacto, así como el doble árbol de levas en cabeza DOHC con 4 válvulas por cilindro.

Todo lo demás es diferente: refrigeración líquida en lugar de mezcla de aire y aceite y una caja de cambios muy compacta de seis velocidades (antes de cinco). Las dimensiones internas de los cilindros aumentan de 57 × 48,8 a 58 × 56 mm, alcanzando una cilindrada real de 296 cc, mientras que su relación de compresión pasa de 10,2 a 11,6:1. Todo ello se traduce en una mejora de las prestaciones, registrando nada menos que 30 cv a 8500 rpm (antes 25,8 cv a 9000 rpm) con un par motor de 25,6 Nm a 6500 rpm, todo ello con un menor consumo de combustible y unas prestaciones muy mejoradas.

ESPECIFICACIONES

Número de cilindros: 2 a 60º

Diámetro x carrera (mm): 58 x 56

Refrigeración: Líquida

Cilindrada (cc): 296

Alimentación: Inyección Electrónica

Distribución: DOHC 8 válvulas

Relación de compresión: 11,6:1

Potencia (CV/rpm): 29,9/8500

Emisión de CO2 (gr/Km): 75

Par (Nm/rpm) 25,6/.500