La pilotas gracias a su tacto ligero como una pluma. Reacciona a tu más mínima insinuación de trayectoria, responde con total ligereza y te transmite todo lo que ofrece la carretera gracias a sus bajos semimanillares. Ofrece una marcha acompasada y sensorial, que sintoniza tanto con los pilotos debutantes como con los más experimentados.
MOTOR & CAJA DE CAMBIOS
La Vitpilen 401 está propulsada por un motor monocilíndrico de 373 cc muy compacto. Con 37 Nm de par desde el mismo ralentí y una caja de cambios de 6 velocidades, es perfecto para el uso urbano. La inyección electrónica de combustible está gestionada por un sistema ride-by-wire y ofrece una entrega de potencia controlada y refinada. Con una potencia máxima de 32 kW (44 cv), la VITPILEN 401 es accesible a un amplio espectro de pilotos, mientras que su ligera construcción ofrece una relación peso-potencia igual de atractiva también para los más experimentados. Para mayor comodidad, el cambio está vinculado a un sensor “Easy Shift” que permite al piloto subir y bajar de marchas de forma fluida y sin necesidad de utilizar el embrague. El sensor funciona transmitiendo el momento en que el piloto acciona la palanca a la ECU, que a su vez adapta los parámetros del motor para facilitar el cambio de marcha a cualquier régimen o carga del motor.
El hecho de que Husky no haya realizado cambios en las pequeñas este año es un testimonio de su especificación y conveniencia. Ambas motos son buenas viajeras, y hacen un buen trabajo en carreteras sinuosas donde más centímetros cúbicos y potencia podrían significar un desastre. La idea aquí es aprovechar al máximo cada uno de los 44 cv de la moto.
Esta moto viene con una hoja de especificaciones absolutamente buena. Monta un embrague antirrebote y asistente de potencia (PASC), con Easy Shift, que te permite subir y bajar las marchas sin tocar el embrague. Los frenos ByBre tienen ABS con modo supermoto, que te permite bloquear y deslizar la rueda trasera.
Para mantener el peso y la potencia bajo control, Husqvarna especificó la horquilla USD ajustable de cartucho abierto WP Apex de 43 mm y el amortiguador trasero WP Apex.
Lo que me gusta
Entrega de potencia suave
Gran manejo
Miradas que rompen el cuello
Chasis ligero
Lo que no me gusta
Ergonomía que rompe la espalda
Grupo de medidores de calculadora (tablero)
Los espejos laterales están bien
Incluso con los manillares con clip, creo que la Vitpilen 401 todavía se puede utilizar en gran medida como uso diario esta moto. Puedes tomar la autopista y también puedes recorrer la ciudad. Sin embargo, no recomendamos que se use esta moto para viajes largos.
No podemos negar que es una moto ligera de pilotar. La altura del asiento puede ser un poco alta a 835 mm, pero han logrado los de Husqvarna. Sin embargo, eso se compensa con su entrepierna delgada, que te da un poco más de margen cuando llegas al suelo con uno o dos pies.
Veredicto
Sinceramente, me ha encantado el tiempo que pasamos con esta moto, fue un poco difícil devolver las llaves, de hecho, la Vitpilen es pequeña, pero lo suficientemente grande para usarse dentro y fuera de la ciudad. El rendimiento también es lo suficientemente bueno para un uso diario o como un juguete de fin de semana. Elige tu opción. Solo asegúrate de estar mental y físicamente preparado para ello.
Sin embargo, con un precio elevado, para el segmento, un poco caro para lo que ofrece, pero definitivamente vale la pena echarle un vistazo. Sin embargo, antes de comprar esta moto, te recomendamos que hagas algunos ejercicios de espalda para prepararte para la posición de pilotaje que te ofrece. Es una gran moto para pilotar. Sin embargo, si estás buscando ampliar tu búsqueda, no busques más, la Vitpilen 401, tiene una posición de pilotaje relajado pero con el mismo rendimiento del motor que la Svartpilen 401.
Si desea ir a otras marcas, Bristol tiene una línea de moto que son más retro pero que no son tan atléticas como la Husqvarna. La BR 400i, por ejemplo, presenta una posición de pilotaje y proporciones similares a la Svartpilen. También puedes considerar la RE Continental GT 650, que tiene más cilindrada, pero aproximadamente la misma potencia que sus gemelos paralelos. Está bien construida, y la mayoría de la moto está construida de acero, sin embargo, no es tan liviana y podrías tener un poco de dificultad con el peso. Dicho esto, la Vitpilen 401 es algo bastante único en el mercado y realmente vale la pena echarle un vistazo, especialmente si eres fanático del rendimiento del motor de KTM.
Datos Técnicos
MOTOR
- CAMBIO 6 marchas
- REFRIGERACIÓN Líquida
- POTENCIA 32 kW (44 cv)
- ARRANQUE Eléctrico
- CARRERA 60 mm
- DIÁMETRO 89 mm
- EMBRAGUE Antihopping PASC, accionado mecánicamenteme
- EMISIONES DE CO2 77 g/km
- CILINDRADA 373 cm³
- EMS de Bosch
- MOTOR Monocilíndrico de 4 tiempos
- ENGRASE Lubricación a presión en circuito cerrado con 2 bombas de aceite
PARTE CICLO
- PESO (SIN COMBUSTIBLE) 151 kg
- CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.) 9,5 l
- ABS Dos canales Bosch 10.1 MB
- DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO 320 mm
- DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO 230 mm
- FRENO DELANTERO Pinza de cuatro pistones con anclaje radial
- FRENO TRASERO Pinza flotante de un pistón
- CADENA X Ring 5/8 x 1/4″
- ESTRUCTURA DEL CHASIS Multitubular en cromo-molibdeno, con recubrimiento de pintura al polvo
- SUSPENSIÓN DELANTERA WP APEX 43
- ALTURA LIBRE AL SUELO 145 mm
- SUSPENSIÓN TRASERA Amortiguador WP APEX
- ALTURA DEL ASIENTO 835 mm
- ÁNGULO DE DIRECCIÓN 65°
- RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA 142 mm
- RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA 150 mm
By MAYAM
