La combinación de prestaciones y del comportamiento dinámico desarrollados en competición de la 701 Supermoto, llevan la esencia pura del pilotaje de competición a la calle. La avanzada electrónica y una parte ciclo de última generación, permiten a los pilotos aprovechar al máximo la potencia y la pegada de esta mono cilíndrica de 148 kg y 74 cv, de diversión pura.

Llevando el puro espíritu del pilotaje Supermoto a la calle, la potente 701 Supermoto mono cilíndrica ofrece un rendimiento incomparable sobre el asfalto. Ligera como una pluma, perfectamente equilibrada y equipada con los últimos sistemas de asistencia al pilotaje, es una moto que permite una personalización total y anima a disfrutar más tiempo a sus mandos. Distinguida por su decoración negra y gris, la 701 Supermoto crea una presencia imponente en la carretera.

Pocas variaciones para esta versión 2024, una nueva cromática, que todavía no sabemos como será, a nivel técnico, casi nada cambia, una buena moto que no necesita muchas actualizaciones y quizá se introduzcan algunas marcadas por su competencia, que no es muy abultada. Esta es una de las motos más divertidas que he pilotado, una verdadera como gigantes, con una apariencia inofensiva e buenas manos y en carreteras ratoneras no tiene rival, eso lo aseguro con conocimiento de causa.

ESPECIFICACIONES
MOTOR
CAMBIO: 6 marchas
REFRIGERACIÓN: líquida
POTENCIA: 55 kW (74 cv)
ARRANQUE: eléctrico
CARRERA x DIAMETRO: 80 x 105 mm
EMBRAGUE: antirrebotes APTC, accionamiento hidráulico
EMISIONES DE CO2: 96 g/km
CILINDRADA: 692,7 cm³
EMS: de Keihin con RBW, doble encendido
ESTRUCTURA: Motor monocilíndrico de 4 tiempos
ENGRASE: Lubricación a presión en circuito cerrado con 2 bombas de aceite

PARTE CICLO
PESO (SIN COMBUSTIBLE): 148 kg
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.): 13 l
ABS: Bosch 9.1 MP de dos canales (incl. ABS en curvas con modo Supermoto, desconectable)
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO: 320 mm
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO: 240 mm
FRENO DELANTERO: Disco de freno con pinza Brembo de cuatro pistones con anclaje radial
FRENO TRASERO: Disco de freno, con pinza flotante Brembo de un pistón
ESTRUCTURA DEL CHASIS: entramado en acero al cromo-molibdeno, con pulvirevestimiento
SUSPENSIÓN DELANTERA: WP APEX 48
ALTURA LIBRE AL SUELO: 238 mm
SUSPENSIÓN TRASERA: WP APEX with Pro-Lever linkage
ALTURA DEL ASIENTO: 890 mm
ÁNGULO DE DIRECCIÓN: 63.6 °
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA: 215 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA: 240 mm

By MAYAM