La Honda NC750X es una moto versátil, moverte por calles concurridas de la ciudad, como cambiando de carril en autopista o trazando curvas en el campo, es cómoda para cualquier viaje o uso.
El chasis tubular de acero tipo diamante es ligero, esto, sumado al bajo centro de gravedad del motor inclinado hacia delante, hace que la NC750X resulte aún más fácil de manejar, la pantalla brinda una mejor protección contra el viento en los viajes más largos.
Pilota con inteligencia, donde quiera que vayas
Para un control completo, se han ampliado los niveles de control de par seleccionable de Honda (HSTC) con una refinada gestión de tracción. Todavía existe la opción de transmisión manual de seis velocidades (ahora con embrague antirrebote) o una transmisión exclusiva de doble embrague de seis velocidades, para que nunca pierdas esa conexión tan emocionante con tu moto. Además, para mejorar la seguridad, el sistema de señal de parada de emergencia (ESS) activa las luces de emergencia traseras en frenadas bruscas para alertar a los demás usuarios de la carretera.
Diseñada para tu estilo de vida
La NC750X está diseñada para ayudarte a conquistar tus trayectos diarios. Hay un espacio de almacenamiento adicional, donde estaría el depósito de combustible, una de las características que permite realmente a la NC750X destacar del resto de las motos estándar. El área de almacenamiento es de 23 L. gracias a su forma y tiene capacidad suficiente para guardar un casco integral.
Modos de pilotaje mejorados para todas las condiciones
El acelerador electrónico añade el beneficio de los modos de pilotaje preestablecidos, STANDARD, SPORT y LLUVIA, para alterar la potencia del motor y el carácter del freno motor (así como el nivel de intervención del HSTC) para adaptarse a las condiciones de uso.
Las suspensiones de la NC750X
La horquilla delantera de válvula de doble flexión Showa (SDBV) de 41mm proporciona una amortiguación suave, grande o pequeña, gracias a una compresión y una fuerza de amortiguación optimizadas; el amortiguador monobloque trasero Pro-Link cuenta con ajuste de precarga.
Más almacenamiento para el uso diario
El área del depósito ofrece mucho espacio, suficiente para un casco integral. Esto reafirma la NC750X como la moto versátil perfecta, tan práctica como llena de carácter, para esas aventuras de fin de semana.
Diseño mejorado e iluminación LED
El carenado delantero de diseño estilizado ofrece protección contra el viento en la parte superior de la carrocería, gracias a su cúpula remodelada. El faro LED rediseñado cuenta con una luz de pilotaje diurna única y se combina con un nuevo piloto trasero e intermitentes LED.
Baja altura del asiento para máxima comodidad
Con 800 mm, la posición de uso es más cómoda, erguida y relajada, con una gran visibilidad.
NC750X DCT
Caja de cambios manual de seis velocidades o transmisión de doble embrague (DCT)
La caja de cambios manual se gestiona a través de un embrague antirrebote, un 20% más ligero en la palanca, y gestiona la rueda trasera en reducciones rápidas y frenadas bruscas. Para una aceleración más rápida en ciudad, tanto en la versión manual como en la DCT, las marchas 1-3 utilizan relaciones más cortas, mientras que las marchas 4-6 aprovechan las relaciones más altas. En un uso relajado en autopista: a 60 km/h el motor gira a tan solo 2500 rpm.
ESPECIFICACIONES
Motor
Diámetro x carrera: 77mm x 80mm
Sistema alimentación combustible: Sistema de inyección programada de gasolina (PGM-FI)
Relación de compresión: 10.7:1
Cilindrada: 745 cc
Tipo de motor: 4 tiempos, bicilíndrico paralelo, SOHC, 8 válvulas, refrigeración líquida
Sistema de encendido: Digital transistorizado con control computarizado y avance electrónico
Potencia: 43,1kW (59 cv) a 6750rpm (35kW (47 cv) a 6000 rpm)
Par máximo: 69 Nm a 4750rpm (65 a 4000 rpm)
Arranque: Eléctrico
Emisiones de C02 (g/km de CO2): 82g/km
Capacidad de aceite: 4,0 L
Parte ciclo
Sistema frenado delantero: 1 disco lobulado Ø 320mm, pinza de 2 pistones de accionamiento hidráulico y pastillas de metal sinterizado
Sistema frenado trasero: 1 disco lobulado Ø 240mm, pinza de pistón simple de accionamiento hidráulico, ABS
Suspensión delantera: Horquilla telescópica Ø 41mm, 120 mm de recorrido
Suspensión trasera: Amortiguador Monoshock accionado por bieletas Pro-Link, basculante de acero con 120mm de recorrido
Dimensiones neumático delantero: 120/70-ZR17M/C (58W)
Dimensiones neumático trasero: 160/60-ZR17M/C (69W)
Rueda delantera: Llanta multiradial de aluminio
Rueda trasera: Llanta multiradial de aluminio
Dimensiones y pesos
Capacidad de la batería (VAh): 12V/11AH
Ángulo de lanzamiento: 27°
Dimensiones (LxAnxAl): 2210mm x 846mm x 1330mm
Tipo de bastidor: Diamante de acero
Capacidad de combustible: 14,1L
Consumo de Gasolina: 3,5L/100km
Distancia libre al suelo: 145 mm
Altura del asiento: 800 mm
Avance: 110 mm
Distancia entre ejes: MT: 1525 mm DCT: 1535 mm
Peso en orden de marcha: MT: 214 kg DCT: 224 kg
Transmisión
Embrague: MT: Multidisco en baño de aceite DCT: Multidisco en baño de aceite de doble embrague
Transmisión final: Cadena
Caja de cambios: 6 velocidades con cambio manual
Tipo de transmisión: «MT: 6 velocidades con cambio manual DCT: 6 velocidades con transmisión de doble embrague»
Instrumentos y componentes eléctricos
Faro delantero: LED
Panel de instrumentos: Velocímetro digital, tacómetro de gráfico de barras digital. Se pueden seleccionar y visualizar distintas funciones. Puede accionarse con el interruptor del manillar
Piloto trasero: LED
Seguridad: HISS
By MAYAM
