La GL1800 GoldWing y la GL1800 GoldWing Tour, las motos touring emblemáticas de Honda, reciben nuevas combinaciones de colores y una actualización técnica centrada en la seguridad para el modelo 2023.
Modelo icónico del catálogo de Honda, la GoldWing obviamente se mantiene fiel al puesto en 2023. Para su añada 2023, las motos estrella del segmento Grand Touring se benefician de nuevos colores.
Disponibles solo en una versión con transmisión de doble embrague DCT, las dos GoldWings se benefician de nuevas variaciones de color para 2023.
Por lo tanto, la Honda GL 1800 GoldWing DCT estará disponible con un nuevo color gris metalizado Iridium asociado con un negro mate Pearl Morion, así como con recordatorios rojos en el motor.
La GoldWing Tour DCT Airbag se beneficia de dos nuevas propuestas de color, un Graphite Black con embellecedores de motor en marrón y un bicolor Metallic Silver Beta / Metallic Grey Iridium
Además de sus nuevos colores, las dos variantes de la GoldWing reciben un sistema sensor de presión de neumáticos (TPMS) que informa al piloto a través de la pantalla TFT de 7 pulgadas de la instrumentación. La presión se muestra en la esquina inferior izquierda y una luz de advertencia claramente visible se enciende en caso de una posible caída de presión.
Un poco de historia del modelo
Pocos modelos populares alcanzan el estrellato icónico como la Honda GoldWing. Con el lanzamiento de la GL1000 en 1974, Honda inventó una nueva categoría con su entonces emblemática moto touring de 999 cc, que rápidamente se convirtió en el estándar de oro de la industria.
La GoldWing pronto ganó muchos seguidores, sus fieles seguidores la elogiaron por su comodidad inigualable, transmisión por eje, libre de mantenimiento y motor súper suave y ultra confiable con una longevidad fenomenal nunca antes vista en la industria de las motos.
Evolución del motor y la transmisión GoldWing
A lo largo de los años, la Honda Gold Wing evolucionó pero se mantuvo fiel a su naturaleza. La cilindrada seminal del motor plano de cuatro cilindros impulsó la GL1000 y creció con cada nueva generación. La GL1500 de cuarta generación experimentó un cambio importante después de introducir una configuración plana de seis cilindros en 1987, evolucionando hacia la GL1800 en 2001.
Diecisiete años después, se lanzó una GoldWing GL1800 2018, completamente rediseñada con el nuevo motor SOHC flat-six refrigerado por líquido que ahora tiene cuatro válvulas por cilindro. Aparte de más caballos, era más deportivo en apariencia, más compacto y 41 kg más liviana.
En cuanto a la tecnología, era más avanzada. Presentaba aceleración electrónica, control de tracción, control de crucero, cuatro modos de pilotaje (Econ, Rain, Tour y Sport) y suspensión ajustable electrónicamente.
El modelo 2023 es una versión ligeramente actualizada del 2018 GL1800. Todavía está propulsado por el mismo motor de seis cilindros opuestos horizontales de 1833 cc que funciona tan suave como la mantequilla. Produce 125 caballos y 76 Nm de par sin vibraciones perceptibles, lo que le valió el apodo de Magic Carpet.
Se ofrecen dos versiones de tren motriz: una transmisión manual convencional de seis velocidades, equipada con un embrague antirrebote asistido, o la innovadora transmisión automática de doble embrague (DCT) de siete velocidades patentada por Honda.
El DCT tiene una práctica función de modo de marcha atrás que permite retroceder lentamente a 1 km/h o avanzar lentamente a 1,5 km/h. Esta característica facilita enormemente maniobrar la gran Gold Wing dentro o fuera de un lugar estrecho. Una función Hill Start Assist ayuda a arrancar desde una parada en un ascenso.
Chasis y suspensión
Gracias a la configuración de cilindros planos, la GoldWing tiene un manejo impresionantemente ágil. Un centro de gravedad extremadamente bajo es la clave aquí. La moto tiene una dirección sorprendentemente ágil si se tiene en cuenta que pesa entre 365 y 387 kg, según la versión.
Su marco de doble viga de aluminio está diseñado para combinar las características diametralmente opuestas de rigidez y flexión. Esto tiene como objetivo lograr un equilibrio óptimo entre estabilidad, precisión de dirección y comodidad para garantizar una experiencia de pilotaje suave como la seda que inspire confianza.
Las ayudas electrónicas ya no son el único ámbito del control del rendimiento del motor y los sistemas de frenos. La suspensión delantera de horquilla y la suspensión trasera Pro-Link de la GL1800 2023 cuentan con un ajuste de amortiguación de la suspensión controlado electrónicamente. Esto mejora la comodidad y la estabilidad dinámica en una amplia variedad de condiciones de la carretera y modos de uso.
El sistema de frenado combinado equipado con ABS proporciona una potencia de frenado excepcional. Esto es gracias a las pinzas de freno delanteras dobles de seis pistones montadas radialmente y una pinza de freno trasera única de tres pistones.
Tecnología en movimiento
La GL1800 2023, está cargada con electrónica de última generación destinada a brindar una experiencia de uso superior. A falta de un sistema de piloto automático autónomo, la GL1800 es una maravilla de innovadoras ayudas electrónicas para el piloto y sistemas de control que mejoran el rendimiento del motor, los frenos y la suspensión. Combinados, los sistemas electrónicos permiten a los usuarios adaptar su experiencia a condiciones específicas, mejorando así la comodidad y la seguridad.
Aunque una Gold Wing probablemente sea fácil de detectar, Honda ha equipado la GL1800 con un sistema de visor de vehículos para permitir que los propietarios olvidadizos encuentren su posesión más preciada en un estacionamiento grande… o tal vez para ubicar y recuperar su corcel robado.
La llave inteligente fácil de usar para arranques sin llave y acceso a la bolsa es una característica bienvenida. La moto tiene un sistema de sonido preinstalado con antena de radio XM y ajuste automático de volumen.
La conectividad integrada permite a los pasajeros usar las aplicaciones de su teléfono inteligente para hacer llamadas telefónicas, enviar mensajes, escuchar música y usar aplicaciones de navegación por satélite a través de la compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay.
La pantalla táctil TFT de 9 pulgadas permite al usuario ver y utilizar las aplicaciones de audio y navegación y ajustar los sistemas electrónicos de ayuda al piloto. Una nueva función importante que mejora la seguridad que se muestra en la pantalla táctil es el estado en tiempo real del sistema de control de la presión de los neumáticos, que advierte al usuario cuando la presión cae por debajo de un nivel de umbral.
Diseño y estilo
Con su estilo inconfundible, la GL1800 2023 destaca entre la multitud. Su diseño único combina protección contra el viento/aerodinámica, flujo de aire y gestión del calor, y ergonomía en probablemente el paquete de crucero de lujo de larga distancia más cómodo actualmente en el mercado.
En línea con las amplias dimensiones del asiento de dos piezas, la capacidad del maletero es generosa, con 30 L de almacenamiento en cada una de las alforjas laterales y 60 L de almacenamiento para la maleta superior. Un gran respaldo para el pasajero ofrece mayor comodidad en viajes largos.
El piloto controla el flujo de aire ajustando la altura y el ángulo del parabrisas eléctrico, así como la apertura de los conductos de aire en el carenado. La posición del sistema de evaluación de colisión de la bolsa de aire está optimizada cerca del centro de gravedad.
ESPECIFICACIONES
- Motor
| Diámetro x carrera (mm) | 73mm x 73mm |
| Sistema alimentación combustible | Sistema de inyección programada de gasolina (PGM-FI) |
| Relación de compresión | 10,5:1 |
| Cilindrada (cm3) | 1.833cc |
| Tipo de motor | 4 tiempos, refrigeración líquida, plano de 6 cilindros, 24 válvulas, SOHC |
| Potencia máxima | 93kW (126 cv) /5500rpm |
| Par | 170Nm a 4.00rpm |
| Arranque | Sistema integrado de arranque automático |
| Emisiones de C02 (g/km de CO2) | 127 g/km (DCT) |
| Capacidad de aceite (Litros) | 5,6 l (DCT) |
- Parte ciclo
| Sistema frenado delantero | Doble disco hidráulico de Ø 320 mm x 4,5mm con pinza de 6 pistones, discos flotantes y pastillas de metal sinterizado |
| Sistema frenado Trasero | Disco ventilado de Ø 316 mm x 11mm con pinza de 3 pistones y pastillas de metal sinterizado |
| Suspensión delantera | Suspensión delantera tipo doble trapecio de aluminio, 110 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Amortiguador con ajuste de precarga electrónica accionada por bieletas Pro-Link, basculante de aluminio, 105 mm de recorrido |
| Dimensiones neumático delantero | 130/70R18 M/C |
| Dimensiones neumático trasero | 200/55R16 M/C |
| Llanta delantera | 18M/C x MT3.5 |
| Llanta trasera | 16M/C x MT6.0 |
- Dimensiones y pesos
| Capacidad de la batería (VAh) | 12V/20AH |
| Ángulo de lanzamiento | 30,5° |
| Dimensiones (LxAnxAl) (mm) | 2.475mm x 925mm x 1.340mm (DCT) |
| Tipo de bastidor | Doble viga de aluminio |
| Capacidad de combustible | 21,1 litros |
| Consumo de Gasolina (Litros) | 5,5 l/100km |
| Distancia libre al suelo (mm) | 130mm |
| Altura del asiento (mm) | 745mm |
| Avance (mm) | 109mm |
| Distancia entre ejes (mm) | 1.695mm |
| Peso en orden marcha (kg) | 367kg (DCT) |
- Transmisión
| Embrague | Doble embrague multidisco en baño de aceite presurizado (DCT) |
| Transmisión final | Cardán |
| Caja de cambios | Transmisión de doble embrague de 7 velocidades con avance y marcha atrás (DCT) |
| Tipo de transmisión | 7 velocidades |
| Faro delantero | LED |
| Conector 12v | Opcional |
| Panel de instrumentos | Pantalla TFT de 7 pulgadas |
| Piloto trasero | LED |
| Conectividad | Audio Bluetooth y Apple CarPlay / Android auto |
| Toma USB | Si |
| Cancelación automática de intermitentes | Si |
| Control de crucero | Si |
| Seguridad | Inmovilizador |
By MAYAM
