Este sistema es relativamente moderno en las motos, pero cierto es que la electrónica salvavidas ha avanzado mucho en los últimos tiempos, como el uso de las IMU (Unidad de medición inercial).
¿Que hace el control de tracción?
Su objetivo final es evidente el control de tracción de la moto y consigue mantener la tracción constantemente sobre el neumático trasero y la superficie del terreno donde pisa. El sistema lo que persigue es evitar que la rueda trasera derrape y pierda el agarre en la superficie sobre la que pisa, esto se puede producir por aceleraciones vigorosas o porque la superficie de la carretera tenga poco agarre por humedad, suciedad, agua o las típicas trampas que las diferentes administraciones colocan en la carretera, pinturas, rejillas, etc…
El sistema está pensado para mantener la tracción y evitar caídas, o sea, aprovechar la potencia del motor y mantener la velocidad y sobre todo mantenernos dentro de la vía y evitar una caída.
¿Cómo funciona?
La tecnología que los fabricantes utilizan se basa en los sistemas de frenado ABS, el sistema detecta el giro de cada una de las dos ruedas, esto se hace a través de unos sensores colocados en cada una de las llantas, este sensor realiza una lectura constante y de forma instantánea del giro de ambas ruedas a la vez. Al estar la moto en movimiento ambas ruedas han de girar a la misma velocidad, esa es la realidad del momento, pero que pasa si no ocurre ese movimiento igual, porque si la rueda trasera, que es la que tracciona, pierde agarre y comienza a deslizar al acelerar, esa diferencia de la velocidad de giro, o sea, la rueda trasera gira más rápido que la delantera, es entonces, cuando los sensores entran en acción y activan el control de tracción para igualar la velocidad de ambas ruedas.
En el momento que el sensor trasero detecta más vueltas que el sensor delantero, la IMU, entiende que hay una pérdida de tracción y de forma inmediata reduce el par motor a través de la reducción del mismo a través del sistema de inyección, cortando el suministro de combustible si el caso lo requiere. Esa es la función del control de tracción, recuperar la adherencia y volver a la tracción correcta.
¿Por qué se necesita?
La razón de ser del control de tracción, es la seguridad de los pilotos, evitando caídas o percances, podéis pensar que este sistema es adecuado para motos con bastante potencia, pero no, es útil, para cualquier tipo de moto, ya sea de carretera o campo, cierto es que en una moto de carretera es imprescindible este sistema, pero en las motos off road, también existen sistemas de control de tracción específicamente desarrollados para ese uso off road.
Y como pasa muchas veces el sistema de control de tracción nació y se desarrollo en la competición, aprovechar la potencia de una moto de competición, es necesario para conseguir buenos tiempos y por la seguridad de los pilotos, evitar derrapadas y siempre avanzar es importantísimo para competir, al derrapar no se avanza.
By MAYAM