Fury es una moto de Honda que apunta a los fanáticos de las motos chopper. No es una moto de crucero regular y tiene como objetivo desarrollar un segmento completamente nuevo para sí mismo. ¿Será capaz de hacerlo? Vamos a averiguarlo.
Diseño y estilo
Cuando la simplicidad se combina con el diseño innovador, obtienes un Honda Fury. Honda lo ha mantenido bastante simple, pero esta moto parece una joya. La Fury monta horquilla telescópica inclinada con acabado cromado que se conectan a su llanta de aleación plateada de radios múltiples en su parte delantera. Esta moto ha sido fuertemente cromada ya que su entorno de faros, espejos retrovisores, consola de instrumentos y palancas de mano obtienen un acabado cromado. La Fury porta un pequeño faro circular que forma la cara desnuda de esta moto, ya que no tiene visera ni cúpula. El guardabarros delantero es muy simple y cubre la mayor parte de su rueda delantera.
La primera vista de la moto, notarás los tubos de su bastidor de carrocería que lleva su motor V-twin cromado. La moto se ve muy voluminosa debido al mega tamaño de su motor. Justo encima de este motor, la Fury cuenta con un tanque de combustible alargado que se funde con el asiento del piloto. Este asiento se ha colocado muy bajo con estriberas adelantadas. Los silenciadores gemelos de esta moto le añaden madurez. Estos tubos alargados tienen acabado cromado y mejoran la vista lateral de la moto. Su vista angular trasera es similar a otras motos cruiser, también alberga una elegante luz trasera LED que está respaldada por indicadores laterales de color naranja que hacen que esta moto parezca una buscadora de atención con un neumático trasero muy ancho.
Honda ha incorporado una consola de instrumentos digital analógica combinada. No hay tacómetro, pero cuenta con un velocímetro analógico de fácil lectura. Tiene una pantalla LCD para su indicador de combustible digital, odómetro y medidor de viaje.
Motor y caja de cambios
La Honda Fury está propulsada por un motor V-twin refrigerado por líquido de 1312 cc. Este motor SOHC bombea una potencia de salida de 57 cv a 4250 rpm. Los dos cilindros de este motor entregan una salida de par de 107 Nm a 2250 rpm. Este motor se ofrece con una caja de cambios manual de cinco velocidades con un patrón de cambio de marcha hacia abajo y cuatro marchas hacia arriba.
Aceleración y rendimiento
La Honda Fury no es una moto deportiva, así que no esperes que sea una entusiasta de la velocidad. Su rendimiento es muy idéntico al de otras motos cruiser que se encuentran felices navegando alrededor de 130-150 km/h. La moto tiene relaciones de transmisión altas que necesitan menos esfuerzo al hacer transiciones. Esta caja de cambios de cinco velocidades está bien ajustada y refinada, pero dudamos del nivel de refinamiento de su motor. Es un motor SOHC que muestra ciertos signos de vibraciones cuando se estruja con fuerza. El sonido de este motor tampoco es tan refinado. La moto hace 0-100 km/h en menos de 10 segundos y se siente relajada a bajas revoluciones. La Fury tiene una mala relación potencia/peso, pero para compensar, Honda ha rellenado esta moto con una gran cantidad de par. La moto puede moverse fácilmente a velocidades lentas en marchas largas. Esto también mejora su reacción del acelerador, que es bastante evidente en el tráfico de la ciudad. Su enorme cantidad de par se puede lograr a 2250 rpm, lo que le da un buen empuje a baja velocidad. Sin embargo, el refinamiento y el rendimiento de este motor podrían haber sido mucho mejores.
Comodidad durante el uso
Honda Fury es una moto muy cómoda con una postura de asiento baja. Tus pies se sentirán automáticamente relajados a medida que se coloquen en sus estriberas delanteras. El manillar de esta moto viene hacia ti, lo que significa que no tienes que esforzarte para obtener una buena postura sobre la moto.
Espacio de almacenamiento y características de seguridad
No hay espacio de almacenamiento incorporado en la Honda Fury, aunque tiene características de seguridad significativas como pinza de doble pistón en su parte delantera y pinza de pistón único en la parte posterior. Aparte de esto, la Fury tiene un potente faro que te brinda una visión clara de las carreteras por la noche, lo cual es muy necesario cuando se pilota una moto de este tamaño.
Suspensión y frenos
Monta horquilla telescópica delantera de 45 mm y amortiguador mono ajustable en la parte posterior. El sistema de frenos de esta moto consta de un freno de disco único de 336 mm en su parte delantera mientras que tiene un freno de disco trasero de 296 mm. Honda ofrece esta moto con ABS que te ayuda a detener esta moto con precisión.
Pilotaje y manejo
Una moto cómoda en autopistas con un manejo bastante bueno. Su distancia entre ejes extendida de 1805 mm aporta estabilidad a esta máquina pesada que pesa alrededor de 303 kg. Su distancia entre ejes también mejora su estabilidad a baja velocidad y te ayuda a girar en las curvas fácilmente. La moto tiene una suspensión y un sistema de frenos encomiables que no solo hace que su uso sea cómodo, sino que también mejora su seguridad. Su baja distancia al suelo de 126 mm mejora la aerodinámica de esta moto y te ayuda a tomar impulso fácilmente en carreteras. Sin embargo, su manejo en la ciudad es motivo de preocupación, ya que tiene un movimiento de dirección limitado que necesita el espacio adecuado para moverse.
Tamaño de los neumáticos, tonos y variantes
La moto tiene 21” del neumático delantero y el tamaño 18” del neumático trasero. Su única variante está disponible en dos colores.
Opinión
La Fury no es la taza de té para todos, es solo para aquellos que están dispuestos a pagar una cantidad considerable solo por exclusividad y reputación social. Si estás buscando una moto chopper hecha a medida que se pueda identificar fácilmente entre la multitud de motos cruiser, puedes optar por esta moto.
ESPECIFICACIONES
MOTOR Y CAJA DE CAMBIOS
Detalles del motor: Bicilíndrico en V SOHC de 52° refrigerado por líquido
Sistema de combustible: PGM-FI con circuito enriquecedor automático
Enfriamiento: Refrigeración líquida
Motor cc (Cilindrada): 1312
Potencia máxima: 57 cv a 4250 rpm
Par máximo: 107 Nm a 2250 rpm
Número de cilindros: 2
Encendido: Digital con mapeo tridimensional, 3 chispas por cilindro
Relación de compresión: 9,2:1
Diámetro: 89,5 mm
Carrera: 104,3 mm
Cambio: 5 relaciones
Embrague: Húmedo, multiplaca con muelle helicoidal
Transmisión final: Eje
FRENOS Y NEUMÁTICOS
Freno delantero: Disco único de 336 mm con pinza de doble pistón
Freno trasero: Disco de 296 mm con pinza de un solo pistón
Neumático delantero: 90/90-R21M/C
Neumático trasero: 200/50-R18M/C
Llanta delantera: Aluminio fundido de 9 radios
Llanta trasera: Aluminio fundido de 7 radios
Neumáticos sin cámara
Llantas de aleación
CIFRAS DE RENDIMIENTO
0-100 km/h: 10 segundos
SUSPENSIÓN Y CHASIS
Suspensión delantera: Horquilla telescópica de 45 mm con carrera de 130 mm
Suspensión trasera: Monoamortiguador de rebote ajustable y ajuste de precarga de resorte de 35 posiciones
Bastidor (chasis): Doble cuna; acero
Recorrido de la rueda delantera: 102,4 mm
Recorrido de la rueda trasera: 95 milímetros
DIMENSIONES Y PESO
Longitud total: 2575 milímetros
Anchura total: 900 milímetros
Altura total: 1150 milímetros
Distancia al suelo: 126 milímetros
Altura del asiento: 678 milímetros
Batalla: 1805 milímetros
Peso en vacío: 303 kg
Capacidad del tanque de combustible: 2,8 litros
Capacidad de aceite del motor: 4,3 litros
CARACTERÍSTICAS DE LA CONSOLA DE INSTRUMENTOS
Velocímetro: Analógico
Medidor de viaje: Digital-2
Indicador de combustible: Digital
BATERÍA E ILUMINACIÓN
Tipo de batería: Libre de mantenimiento
Capacidad: 11.2 Ah
Voltaje: 12
Luz delantera: 12 V, 55 W x 1 (bajo) / 60 W x 1 (alto)
CARACTERÍSTICAS DE CONFORT
Arranque eléctrico
Reposapiés Pillion
Asiento elevador/asiento dividido
By MAYAM
