Las motos Supersport de 600cc, son maquinas para usuarios muy unidos a sus motos y que desean sentir todas las sensaciones que transmite la misma, con intensidad, esa conexión entre piloto y maquina es gratificante, no, lo siguiente.
Honda, ha tenido ese concepto muy claro desde que presentó por primera vez el modelo CBR600. La nueva CBR600RR con motor tetracicindrico en línea de altas revoluciones que responde a nuestras exigencias de forma magistral, su chasis de aluminio y una suspensión Premium, que te transportan y conectan a la carretera con precisión.
Una supersport 600, te brinda un manejo ligero y nítido, que muchos pilotos encontramos muy atractivo y esta moto te da eso y mucho más.
La nueva cromática de la CBR600RR 2021, mantiene fresca la imagen y su legado.
EQUIPO DE FRENADO
La CBR600RR utiliza pinzas de freno delanteras monobloque de montaje radial. Esta construcción hace que la pinza sea más rígida, y eso significa que tienes una mejor sensación de frenado para una frenada más lineal y potente. Cada pinza también utiliza cuatro pistones de aluminio para un funcionamiento suave y sin fricción.
LLANTAS DE 12 PALOS
Con su rigidez y equilibrio constantes, estas llantas de aluminio fundido de 12 palos de aspecto afilado funcionan con la horquilla y mejoran la respuesta de la suspensión para ofrecer mejoras reales de manejo.
FRENADO ANTIBLOQUEO ELECTRÓNICO COMBINADO (C-ABS)
El C-ABS controlado electrónicamente, distribuye la fuerza de frenado sobre ambas ruedas, lo que ayuda a mantener la confianza en el frenado en condiciones menos que ideales. El sistema mide electrónicamente la presión del piloto sobre la palanca y el pedal del freno, y aplica solo el freno delantero o trasero en algunos casos o combina ambos frenos en otras situaciones.
LUCES DELANTERAS
Los faros de haz lineal, cuentan con un diseño de reflector de dos piezas que utiliza dos bombillas H7, para una distribución de luz óptima y un diseño compacto único. El resultado: el faro te ayuda a ver mejor y también te ayuda a ser visible para el tráfico.
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE CENTRALMENTE UBICADO
El tanque de combustible de 18 litros de la CBR600RR está ubicado en el centro del chasis y bajo en el marco. Esto permite un diseño más compacto, pero aún más importante ayuda a centralizar la masa de la moto. Una mayor centralización de masas significa que la CBR responde mejor a la entrada de las curvas, especialmente cuando se inclina la moto en una curva o la paras en la salida.
AMORTIGUADOR ELECTRÓNICO DE DIRECCIÓN Honda (HESD)
La mayoría de los amortiguadores de dirección solo detectan la velocidad de deflexión del manillar. El amortiguador de dirección electrónico de Honda (HESD) es mucho más sofisticado. También detecta la velocidad de la moto y ajusta la amortiguación proporcionalmente. Eso ayuda a mantener la maniobrabilidad a baja velocidad a la vez que proporciona un manejo excelente y predecible a alta velocidad.
HORQUILLA INVERTIDA DEL SISTEMA MULTIACCIÓN (HMAS) Honda
La horquilla de cartucho HMAS, presenta una construcción de pistón interno exclusiva. El diseño innovador emplea pistones de menor diámetro para mantener alta la velocidad del aceite para mejorar las características de amortiguación y un rango ampliado de ajuste. El resultado: obtienes un rendimiento de suspensión más preciso, especialmente sobre pequeñas irregularidades de la superficie.
UNIDAD DE SUSPENSIÓN PRO-LINK
Al eliminar el amortiguador superior montado en el bastidor, Unit Pro-Link aísla el chasis de los golpes, lo que da como resultado un manejo más preciso y una mejor tracción. Desarrollado en las motos de MotoGP ganadoras del campeonato, es un ejemplo perfecto de la ingeniería superior de la CBR.
INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE DE DOBLE ETAPA
Dos juegos de inyectores por cilindro garantizan un rendimiento tanto a bajas como a altas revoluciones. Obtiene una respuesta casi instantánea a altas revoluciones, junto con una excelente medición a bajas revoluciones y un funcionamiento limpio.
RAM AIR DE DOBLE ETAPA
Un sistema de aire de pistón de dos etapas montado en el frontal proporciona un alto volumen de aire frío a la caja de aire, para una entrega de potencia lineal y un excelente rendimiento del motor.
CARACTERISTICAS TECNICAS
Tipo de motor Cuatro cilindros en línea refrigerados por líquido de 599cc
Diámetro y carrera 67 mm x 42,5 mm
Inducción Inyección de combustible de doble etapa (DSFI) con cuerpos de acelerador de 40 mm, inyectores Denso de 12 orificios
Encendido Transistorizado digital controlado por computadora con mapeo 3-D
Índice de compresión 12.2: 1
Tren de válvulas DOHC; cuatro válvulas por cilindro
Transmisión Seis velocidades de relación cerrada
Transmisión secundaria 525 cadena de junta tórica
Suspensión delantera Horquilla de pistón grande invertida de 41 mm con ajuste de precarga del resorte, rebote y amortiguación de compresión; 109 mm de recorrido
Suspensión trasera Unidad Pro-Link, HMAS de un solo amortiguador con precarga del resorte, ajuste de amortiguación de rebote y compresión; 130 mm de recorrido
Freno frontal Pinzas dobles de cuatro pistones de montaje radial con discos flotantes de 310 mm
Freno trasero Disco de 220 mm de una sola pinza
Neumático delantero 120 / 70ZR-17 radial
Neumático trasero 180 / 55ZR-17 radial
Lanzamiento 23,5°
Avance 99 mm
Distancia entre ejes 1339 mm
Altura del asiento 820 mm
Peso en vacío 186 kg (incluye todo el equipo estándar, los líquidos requeridos y un tanque lleno de combustible, listo para usar)
Capacidad de combustible 18 litros
By MAYAM
