Una clásica, moderna
EL SUEÑO SIGUE VIVO
Honda vuelve a hacer rodar los buenos tiempos, una y otra vez.
La Honda CB1100EX, es una moto moderna de cuatro cilindros refrigerada por aire con una nota de escape nítida. Detalles atractivos, como los delgados paneles laterales de aluminio pulido y las llantas de radios, el aspecto es sacado de la década de los 70. Con un motor renovado, embrague antirrebote, horquilla y amortiguadores Showa, que muestran lo encantador que es volver al pasado, no solo parece un sueño, sino que también se maneja como uno.
Con llantas de radios de acero inoxidable exquisitamente detalladas, la CB1100EX viene con: horquilla delantera Showa Dual Bending Valve de 41 mm y precarga ajustable, amortiguadores traseros cromados, un sistema de admisión y escape revisado y un embrague antirrebote asistido.
El frontal
La CB1100EX tiene una horquilla tipo válvula de doble flexión de 41 mm de estilo personalizado rediseñada, que proporciona un control excelente. Incorpora una estructura de válvula libre que aumenta progresivamente la cantidad de amortiguación según las condiciones de la carretera. Esta tecnología simple e innovadora, una primicia mundial, ofrece niveles de rendimiento superiores que son equivalentes a las unidades de suspensión de tipo cartucho.
Amortiguadores traseros
Los amortiguadores traseros Twin Showa, con mucho encanto, ofrecen una precarga de resorte ajustable y funcionan al unísono con un fuerte basculante de acero. Esta combinación ofrece una buena estabilidad y una excelente sensación y manejo de la rueda trasera, incluso con un pasajero a bordo.
El pasado puede alcanzar a cualquiera.
Comparada con la famosa CB750 Four, puedes ver cuán cercano es el diseño y la construcción de la CB100EX cuando se trata de un estilo clásico.
El principio
En 1969, el sonido de un motor de cuatro cilindros en línea refrigerado por aire proclamó la llegada de una nueva era de superbikes, la eterna Honda CB750 Four.
Fue un momento influyente en el tiempo que cambió nuestra percepción de las motos y la forma en que las manejamos. La CB1100EX es una descendiente directa: una clásica moderna y genuina y, al igual que la CB750, llegó para quedarse.
El look original
Las cubiertas del motor de aluminio contrastan con el acabado negro general y las tapas de los extremos de las levas cromadas, montadas en la culata plateada brillante, completan el aspecto. Cuatro tubos descendentes tienen doble revestimiento para evitar la decoloración por calor y alimentan dos silenciadores, que están colocados para una mejor distancia al suelo.
Los tubos de escape cromados brillantes recuerdan a las primeras motos de cuatro cilindros en línea refrigeradas por aire.
La moto Honda CB1100 EX, fabricada por la empresa Honda y pertenece a la serie de Honda CB 1100 que engloba modelos de distintas cilindradas.
Esta moto entra en la categoría de clásica y el primer modelo de ésta generación de las Honda CB 1100 se comenzó a venderse en el año 1981, por lo que aunque no lo parezca, estamos ante una generación de motos que tiene ya muchos años.
Como curiosidad, resumiendo su ficha técnica y sus especificaciones, de esta moto, decir que tiene una cilindrada de 1140 cc y una potencia total de 88,51 cv (64.6 kw) a 7500 rpm, con un motor de cuatro cilindros en línea, 4 tiempos con arranque eléctrico.
La versión 2021, no referirá grandes cambios, con respecto al modelo actual, tan solo algunas actualizaciones.
FICHA TÉCNICA by motofichas
Marca: Honda
Tipo de carnet: A
Motor y transmisión
Cilindrada exacta: 1.140 cc
Ciclo 4 T
Disposición En línea
Distribución DOHC
Cilindros 4
Válvulas por cilindro 4
Alimentación Inyección electrónica PGM-FI
Refrigeración Aire-aceite
Diámetro por carrera 73.5 mm x 67.2 mm
Compresión 9.5:1
Potencia máxima declarada 89 CV a 7.500 rpm
Par máximo declarado 91 Nm a 5.000 rpm
Combustible Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación Euro 4
Encendido Digital transistorizado
Batería 12V / 11.2Ah
Transmisión secundaria Cadena
Embrague Multidisco en baño de aceite
Accionamiento Hidráulico
Número de marchas 6
Relación final 2,222 (40/18)
Chasis
Tipo de chasis Doble cuna de acero
Suspensión delantera
Tipo de suspensión delantera Horquilla convencional
Diámetro de barras 41 mm
Regulaciones Precarga de muelle
Suspensión trasera
Tipo basculante Monobrazo
Material Aluminio
Tipo de suspensión trasera 2 amortiguadores
Regulaciones Precarga de muelle
Freno delantero
Sistema 2 discos
Diámetro 296 mm
Pinza Nissin de 4 pistones ABS
Freno trasero
Sistema Disco
Diámetro 256 mm
Pinza 1 pistón ABS
Rueda delantera
Diámetro de llanta 18”
Garganta de llanta 2.5
Material de llanta Aluminio
Marca de neumáticos Dunlop
Modelo de neumáticos Sportmax Touring
Tipo de neumáticos Radial Tubeless
Medida de neumáticos 110/80-R18
Rueda trasera
Diámetro de llanta 18”
Garganta de llanta 4
Material de llanta Aluminio
Marca de neumáticos Dunlop
Modelo de neumáticos Sportmax Touring
Tipo de neumáticos Radial Tubeless
Medida de neumáticos 140/70-R18
Dimensiones y prestaciones
Longitud máxima 2.200 mm
Anchura máxima 830 mm
Altura máxima 1.130 mm
Distancia entre ejes 1.490 mm
Altura de sillín 790 mm
Avance 114 mm
Ángulo de lanzamiento 27 º
Capacidad del depósito 16 l.
Peso declarado 255 Kg
Equipamiento
Cuentarrevoluciones
Reloj horario
Nivel de gasolina
Indicador de marcha engranada
Caballete central
Pata de cabra
Regulación de maneta de embrague
Regulación de maneta de freno
Maleta
Mantenimiento
Capacidad del cárter 4.9 l.
By MAYAM
