Una versión SP de la nueva CB1000 Hornet de Honda llega junto a su hermana. Utiliza el mismo motor Fireblade CBR1000RR de cuatro cilindros, pero con más potencia y par máximos, además de horquilla Showa SFF-BP USD de 41 mm totalmente ajustable, amortiguador trasero Öhlins TTX36 que funciona a través de Pro-Link, pinzas de freno delanteras Brembo Stylema de montaje radial de cuatro pistones y cambio rápido de serie.
Una única e impresionante opción de pintura muestra la diferencia de la CB1000 Hornet SP. El control Throttle By Wire ofrece tres modos de uso con combinaciones preestablecidas de ajustes para “Power, Engine Braking” y HSTC con Wheelie Control integrado, además de dos opciones personalizables.
Con relaciones de transmisión diseñadas para una aceleración óptima, la caja de cambios de seis velocidades cuenta con un embrague asistido/antirrebote. Los faros delanteros con doble proyector LED definen la agresividad pura del estilo de una streetfighter. Para facilitar la navegación en pantalla, y mucho más, la pantalla de instrumentos TFT a color de cinco pulgadas conecta al usuario con su smartphone a través de Honda RoadSync.
Con una buena potencia, la CB1000 Hornet SP incorpora un equipamiento de primera calidad, y una hermosa combinación de colores, en la impresionante fórmula de la gran Hornet estándar.
Descripción general del modelo
Impulsada por el formidable motor de la CBR1000RR Fireblade, 2017, con potencia y par extra en comparación con la CB1000 Hornet (115,6 kW (155 cv) y107 Nm de par (en lugar de 111,6 kW (149 cv) y 105 Nm de par), y construida con piezas de Öhlins y Brembo, la CB1000 Hornet SP combina un cóctel aún más potente de rendimiento del cuatro cilindros, con un enfoque deportivo.
El Throttle By Wire (TBW) ofrece 3 modos de pilotaje predeterminados con combinaciones preestablecidas de configuraciones de potencia, freno motor, control de caballitos y HSTC, además de 2 opciones de usuario que permiten al piloto elegir sus propias configuraciones preferidas. Un cambio rápido es un accesorio estándar. La pantalla TFT de cinco pulgadas unida ópticamente ofrece un control intuitivo, claridad con luz brillante y una fácil conectividad con el teléfono inteligente a través de la sencilla aparamenta en el manillar izquierdo.
El estilo despejado da pura agresividad, liderado por la mirada concentrada de los faros LED gemelos. El nuevo cuadro de doble tubo también se utiliza como característica de diseño y se oscurece sutilmente. La horquilla delantera Showa SFF-BP USD de 41 mm se combinan con un amortiguador trasero Öhlins TTX36 totalmente ajustable para un control de suspensión de alta calidad. Las pinzas Brembo Stylema de montaje radial de cuatro pistones funcionan con discos flotantes de 310 mm y llantas de aluminio fundido inspiradas en la CBR1000RR-R montan neumáticos delantero y trasero 120/70-ZR17 y 180/55-ZR17.
El enorme potencial de rendimiento de la CB1000 Hornet SP, sus características premium, sus dimensiones compactas y su nuevo estilo refrescante la convierten en una moto difícil de ignorar, especialmente para aquellos pilotos con una moto naked de cilindrada media que buscan algo extra especial.
La CB1000 Hornet SP estará disponible en una única opción de color:
Mat Ballistic Black Metallic con llantas Desert Gold Metallic y horquilla delantera Gold
Motor
- CBR1000RR motor de cuatro cilindros derivado con Throttle By Wire y aumento de potencia/par en comparación con el estándar a través de la válvula de escape RC
- Entrega de par suave de rango medio y respuesta más contundente en el extremo superior
- Relaciones de transmisión revisadas para aceleración, control de embrague asistido/antirrebote
- Ajuste estándar del quickshifter ajustable
En esencia, se trata de un motor Fireblade, proveniente de la CBR1000RR 2017, el motor de cuatro cilindros DOHC de 1000 cc proporciona una estimulante dosis de potencia y par, con cifras máximas de 115,6 kW (155 cv) a 11000 rpm y 107 Nm a 9000 rpm de par. El aumento de 4 kW y 2 Nm con respecto a la CB1000 Hornet estándar se debe a una válvula de control revolucionario (RC) en el silenciador de escape de 7,1 L; Está completamente cerrado en todas las marchas y, a 5700 rpm, se abre por completo, lo que permite que el motor «respire» más fuerte.
El resto de las especificaciones del motor son idénticas a las de la CB1000 Hornet. Está ajustado para entregar par con un buen empuje en el rango bajo a medio, con un rendimiento y una respuesta del acelerador que funciona sin problemas en la ciudad. Y, en carretera abierta, el extremo superior es emocionante, con una emocionante oleada de entrega de potencia a rpm más altas, hasta la línea roja.
Se ha llevado a cabo una variedad de trabajo de detalle en el motor para crear el cambio en el carácter y la entrega. La elevación y la sincronización de las válvulas de admisión y escape se han desarrollado junto con los árboles de levas para «bombear» de manera más eficiente en todo el rango de revoluciones. El material de la válvula de admisión es de acero, y la forma ligera del pistón de fundición a presión se ha optimizado para ofrecer resistencia y durabilidad. El motor cubre la musculosa planta motriz; la tapa del ACG es de aluminio, al igual que el cárter de aceite.
La transmisión también se ha adaptado al corazón Fireblade. Las marchas dos a cinco se han optimizado para que la aceleración coincida con la transmisión completa del motor, mientras que la sexta ofrece un crucero relajado por la carretera. Un embrague asistido/antirrebote ayuda a manejar los saltos de la rueda trasera en cambios descendentes y frenadas bruscas y rápidas. El cambio rápido ajustable de 3 niveles de ajuste estándar proporciona aceleración completa, cambios ascendentes sin embrague y menos cambios descendentes con función de parpadeo automático.
El diámetro y la carrera se establecen en 76 mm x 55,1 mm con una relación de compresión de 11,7:1. Un cuerpo del acelerador de 44 mm de diámetro alimenta la mezcla de aire / combustible en puertos de entrada de gran diámetro y cámaras de combustión cuidadosamente formadas. El escape se suma a la potencia de rango medio y al peso ligero de la CB1000 Hornet. Es un diseño 4-2-1, que cuenta con sensores OBD2 y un volumen de silenciador de 7,1L. El tanque de combustible tiene capacidad para 17L.
Electrónica del motor
- Tres modos de piloto predeterminados más dos opciones personalizadas para el usuario
- Tres niveles de potencia y freno motor
- Cuatro niveles: Control de par seleccionable Honda y control de caballito
Throttle By Wire (TBW) permite al piloto el máximo control sobre el potente motor de la CB1000 Hornet a través de tres modos de uso predeterminados con combinaciones preestablecidas de configuraciones de potencia, freno motor y HSTC (con control de caballito integrado), además de dos opciones de USUARIO que permiten al piloto elegir su propia combinación preferida de configuraciones. La selección se gestiona a través del manillar izquierdo y la pantalla TFT.
Hay tres niveles de potencia del motor (P) y freno del motor (EB), y cuatro niveles de control de par seleccionable de Honda (HSTC) disponibles; HSTC también se puede apagar.
El modo RAIN emplea la configuración de potencia más baja para la entrega menos agresiva, una cantidad media de EB y un HSTC alto. Los niveles más bajos de entrega de potencia y par se centran en las 3 primeras marchas.
El modo STANDARD utiliza la configuración intermedia para Power, HSTC y EB. Suaviza un poco la entrega de potencia de primera y segunda marcha y utiliza una entrega de potencia justo por debajo de la del modo SPORT, con un par reducido en las aperturas parciales del acelerador.
SPORT utiliza la entrega de potencia más alta y los niveles más bajos de EB y HSTC para ofrecer un rendimiento del 100% a través de las seis marchas, el par y la potencia máximos en todas las posiciones del acelerador y una intervención menor de HSTC.
Los modos USER 1 y 2 permiten al piloto elegir entre los ajustes de cada parámetro y guardar el ajuste para su uso futuro.
Chasis
- El nuevo bastidor de doble larguero de acero mueve el peso hacia adelante, con alta rigidez torsional para mejorar la agilidad de manejo
- Horquilla Showa SFF-BP USD de 41 mm totalmente ajustable
- Amortiguador trasero Öhlins que funciona a través de Pro-Link
- Pinzas de freno Brembo Stylema de cuatro pistones de montaje radial y discos flotantes
- Neumáticos delantero y trasero 120/70-ZR17 y 180/55-ZR17
El bastidor es una nueva unidad de doble larguero de acero de una sola pieza que ha sido diseñada para complementar el motor y, a través de un ancho de punto de pivote estrecho, brinda la sensación clásica de Hornet de cintura delgada, así como un aumento del 70% en la rigidez torsional en comparación con el modelo 2024 CB1000R, para un giro más brusco y agilidad de manejo de lado a lado. El montaje trasero del motor de goma adaptado a las placas de montaje delanteras cuidadosamente formadas minimiza la vibración y aumenta la sensación.
La inclinación y la trayectoria se establecen en 25° y 98 mm, con una distancia entre ejes de 1455 mm. Para reducir la inercia de guiñada y, por lo tanto, un manejo ágil y ligero, el centro de gravedad se desplaza hacia la rueda delantera. Un nuevo diseño, el motor está adelantado. El amortiguador trasero y la batería están ubicados «hacia delante» para ayudar aún más a la agilidad, con la caja de aire ubicada sobre la culata en lugar de detrás de ella. La distribución del peso es de 50,9%/49,1% orientado hacia delante. El peso en vacío se establece en 212 kg.
La posición de piotaje es pura streetfighter. La altura del asiento es de 809 mm, y la posición del manillar está configurada hacia arriba y hacia atrás, junto con una posición deportiva de las estriberas y un triángulo del piloto con una posición de la parte superior del cuerpo relativamente erguida.
La horquilla Showa de 41 mm con horquilla de función separada de gran pistón (SFF-BP) USD es ajustable para la precarga del resorte y la amortiguación de rebote / compresión. El amortiguador trasero Öhlins TTX36 funciona a través de Pro-Link y se ajusta a la precarga mediante un pomo hidráulico; La compresión y la amortiguación de rebote son totalmente ajustables. Un basculante de aluminio fundido, de 619,1 mm de largo, proporciona un equilibrio de rigidez ajustado para un agarre y una sensación óptimos.
Un cilindro maestro radial opera pinzas dobles Brembo Stylema de cuatro pistones de montaje radial que agarran discos flotantes de 310 mm. El disco trasero de 240 mm emplea una pinza Nissin de un solo pistón.
Las llantas de diseño de radios en 5Y se inspiran en el concepto de la Fireblade CBR1000RR-R y están fundidas en aluminio ligero. Los neumáticos son de tamaño 120/70-ZR17 delante y 180/55-ZR17 detrás.
Estilo y equipamiento
- Proyectores LED gemelos de estilo despojado y tanque de combustible característico de Hornet
- Pantalla TFT de cinco pulgadas con conectividad completa para smartphones
- Señal de parada de emergencia (ESS) integrada de Honda
Diseñada en Japón, la CB1000 Hornet SP tiene un aspecto transformador basado en dos palabras: AGRESIVO y PURO. Combinando un dinamismo sensual con un equilibrio de masa para el equipo de diseño detrás de él, el estilo despojado de la gran Hornet es en gran medida una «expresión de agresión no decorativa».
Liderado por la mirada penetrante de los faros delanteros supercompactos con doble proyector LED (toda la iluminación es LED), el tanque de combustible característico de la Hornet, que da la impresión de alas plegadas hacia adelante, es ancho en la parte delantera, pero se estrecha radicalmente hacia atrás, reflejado por la unidad de asiento mínima que subraya el aspecto tradicional Hornet de cintura estrecha. El bastidor sutilmente oscurecido también se utiliza como elemento de diseño, apuntalando las líneas, al igual que el subchasis trasero de estilo enrejado. El motor y el basculante también están acabados en negro. El manillar tiene un nuevo diseño cónico de acero.
La tecnología premium, en forma de una pantalla TFT a todo color de cinco pulgadas, utiliza la unión óptica para mejorar la visibilidad a la luz del sol. Al sellar el espacio entre la cubierta de vidrio y la pantalla TFT con resina, se reduce el deslumbramiento y se mejora la transmitancia de la luz de fondo. Es personalizable entre los patrones de visualización Bar, Circle y Simple y ofrece la conectividad para teléfonos inteligentes IOS/Android de Honda RoadSync.
Esta característica, junto con un interruptor de palanca de 4 direcciones retroiluminado simple y fácil de usar en el manillar izquierdo, permite una navegación paso a paso sencilla en pantalla, así como la opción (a través de un auricular Bluetooth para casco) para que el piloto haga llamadas o escuche música. Todo lo que un propietario tiene que hacer es descargar la aplicación Honda RoadSync desde Play Store o App Store, conectarse a la CB1000 Hornet e irse.
Los intermitentes traseros también incorporan una función de señal de parada de emergencia (ESS): en caso de frenado brusco, las luces de emergencia parpadean para advertir a otros usuarios de la carretera de que se está realizando una parada brusca.
Accesorios
Una gama de accesorios originales de Honda está disponible para la CB1000 Hornet SP y están listos para atornillar directamente como paquetes listos para usar:
Paquete de estilo: Diseñado para agregar aún más estilo al paquete Hornet. El asiento del piloto de Alcantara agrega una sensación premium junto con una tapa de llenado de aceite, un soporte para el manillar, la parrilla del radiador y las estriberas del usuario. Las franjas de las ruedas son el toque final.
Sport Pack aumenta el dinamismo visual con un instrumento Flyscreen, Under Cowl y Seat Cowl. Una almohadilla de tanque agrega protección práctica.
Mayor manejabilidad en climas fríos gracias a los puños calefactados, además de la capacidad de carga flexible y fácil de colocar de una bolsa de tanque y una bolsa de asiento trasero. Todos los artículos están disponibles individualmente.
Especificaciones
MOTOR
Tipo Refrigerado por líquido, 4 tiempos, cuatro cilindros en línea DOHC
Cilindrada 1000cc
Diámetro y carrera 76 x 55,1 mm
Relación de compresión 11,7:1
Potencia 115,6 kW (155 cv) a 11000 rpm
Par 107Nm a 9000 rpm
Capacidad de aceite Superior 3,5L / Inferior 3,0L
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Carburación Inyección electrónica de combustible PGM FI
Capacidad del tanque de combustible 17L (inc. reserva)
Emisiones de CO2 136 g/km
Consumo de combustible 5,9 L/100 km
SISTEMA ELÉCTRICO
Tipo de batería AGM
Capacidad de la batería 12V 6.3AH
TRANSMISIÓN
Tipo de embrague Multiplaca húmeda, Embrague antirrebote asistido
Tipo de transmisión Manual de seis velocidades
Accionamiento final Cadena
MARCO
Tipo Doble larguero
Dimensiones (LxAnxAl) 2140 x 790 x 1085 mm
Batalla 1455 mm
Lanzamiento 25°
Avance 98 milímetros
Altura del asiento 809 milímetros
Distancia al suelo 135 milímetros
Peso en vacío 212 kg
Radio de giro 2,8 m
SUSPENSIÓN
Tipo frontal Horquilla Showa 41 mm SFF-BP USD 118 mm de recorrido
Tipo trasero Amortiguador Öhlins Monoshock, basculante Prolink, 139 mm de recorrido
RUEDAS
Llanta frontal Fundición de aluminio multirradio
Llanta trasera Fundición de aluminio multirradio
Tamaño de la llanta delantera 17M/C X MT3.50
Tamaño de la llanta trasera 17M/C X MT5.50
FRENOS
Tipo de sistema ABS Doble canal
Tipo frontal Doble disco flotante de 310 mm con pinzas Brembo Stylema de cuatro pistones de montaje radial
Tipo trasero Disco único de 240 mm con pinza de un solo pistón
INSTRUMENTOS Y ELECTRICIDAD
Instrumentos Medidor TFT de cinco pulgadas con diseño personalizable, que incluye velocímetro, tacómetro, reloj, posición de marcha, indicador de cambio ascendente
Faro LED
Luz trasera LED
Conectividad Honda RoadSync
USB Sí
Cambio rápido Sí
Sistema de seguridad HISS (Sistema de Seguridad Inteligente de Honda)
Modo de conducción Estándar, Lluvia, Deportivo, 2 x Usuario
HSTC Sí
Control de caballitos Sí
By MAYAM
