La Enérgica EsseEsse9+ es el modelo hermano de la EVA Ribelle, pero aparentemente es una contradicción en los términos. Disfruta de una estética retro que se combina con la tecnología eléctrica más avanzada que puedes comprar hoy.
Las piezas del faro y del bastidor auxiliar están fundidas en aluminio Ergal y anodizadas. Los tres nuevos esquemas de pintura multicapa que se ofrecen para 2022 cambian radicalmente de tono en la sombra o la luz del sol. Con una reminiscencia visual de las café racers de la década de 1960 y los chicos Ton-Up, la EVA EsseEsse9+ sigue siendo completamente eléctrica y sin emisiones.
También hay aspectos prácticos. La ergonomía está diseñada no solo para la apariencia, sino también para una mayor comodidad para esas salidas personales por nuestras carreteras de curvas por todo el país. ¿Obsesionado con el rendimiento y la aceleración fuera de línea? Elije la nueva versión RS con dos décimas de segundo menos en sus tiempos de 0 a 100 y así sucesivamente hasta la velocidad máxima de 200 km/h.
RETRO «CLÁSICA» TAMBIÉN ES SUMAMENTE PRÁCTICA
La belleza no tiene que interponerse en el camino de la funcionalidad completa.
La tradición italiana de combinar un hermoso diseño con ingeniería práctica se remonta a mucho, mucho tiempo, incluso a la época de los antiguos romanos. Sin embargo, esta belleza es completamente moderna, de hecho, innovadora. Como novedad para 2022, se ofrecen tres impresionantes colores nuevos, pero manteniendo el faro delantero anodizado que ya han convertido a la EsseEsse9 en un clásico instantáneo.
La Enérgica EsseEsse9+ comparte la tecnología y la sofisticación de la EGO+ y la EVA Ribelle, pero está hecha más adecuada para un uso informal sin el hyper rendimiento exigente de los otros dos modelos. El asiento de banco de estilo retro y la posición de pilotaje relajada hacen que la EsseEsse9+ sea ideal para dos personas y es la opción preferida para los viajeros eléctricos de larga distancia en todo el mundo.
La EsseEsse9+ tiene una característica exclusiva: las tres opciones de carga: modo de carga lenta 2 o 3 y modo de carga rápida CC 4, todas incluidas de serie. Con la nueva tecnología EMCE, esto significa una mayor autonomía, más que cualquier moto eléctrica: 420 km de alcance en ciudad, 250 km de alcance combinado en ciudad y carretera, y 200 km de uso extraurbano. Si deseas aún más aceleración, selecciona la versión RS.
El nuevo motor e inversor EMCE es estándar para ambas versiones y completa una moto relajada, refinada, fácil de pilotar y muy hermosa, pero cargada de potencia. Estilo clásico italiano.
ENERGICA Y su NUEVO MOTOR E INVERSOR EMCE
Un importante paso adelante en la propulsión eléctrica para motos. EMCE es un motor e inversor HSM completamente nuevo diseñado exclusivamente por Enérgica y Mavel.
El motor y el inversor ahora comparten un sistema de refrigeración líquida, lo que da como resultado un diseño más simple y eficaz con un tamaño reducido y una mayor eficiencia térmica. Los usuarios realmente apreciarán los beneficios: un peso más ligero y un centro de gravedad más bajo para mejorar la agilidad; mayor rendimiento máximo; mayor autonomía, especialmente a velocidades más altas; e intervalos de mantenimiento sustancialmente reducidos.
CONTROL ADAPTATIVO
Debido a que el motor y el inversor se desarrollan en conjunto, el inversor puede proporcionar control adaptativo.
Esto significa que puede seleccionar los parámetros de control correctos a medida que varían: el par requerido por la moto, la velocidad del motor, el modo de funcionamiento del sistema, la temperatura y otros factores que identifican el estado operativo del tren motriz. El control adaptativo garantiza que el inversor siempre pueda operar el sistema de la manera más eficiente posible, al tiempo que amplía los límites operativos del propio sistema.
¿QUIÉN ES MAVEL?
Enérgica eligió a Mavel para colaborar con la ingeniería técnica y el diseño del nuevo motor e inversor EMCE, debido a la gran experiencia de esta reconocida empresa italiana en la creación y fabricación de sistemas de propulsión eléctricos de todos los tamaños y aplicaciones. Mavel tiene su sede en una antigua central hidroeléctrica en el escarpado Valle D’Aosta, cerca de los Alpes suizo-italianos, a solo tres horas al norte de Módena, con carreteras para motos realmente impresionantes en todos sus alrededores.
VERSIÓN RS
Al igual que otros dos modelos, Enérgica EGO+ y EVA Ribelle, la versión RS también está disponible para Enérgica EsseEsse9+.
La versión EsseEsse9+ RS se ha desarrollado con la unidad de control de la moto implementado y un tren de transmisión modificado para acelerar la aceleración desde un arranque en parado hasta la velocidad máxima. Se ha demostrado una mejora de más de dos décimas de segundo de 0 a 100 km/h con tiempo adicional ahorrado en todo el rango hasta 200 km/h.
La cadena de transmisión final existente se actualizó a una cadena con junta tórica Regina 15/44 525 para hacer frente a la aceleración adicional. Las calcomanías RS se muestran sutilmente en el carenado inferior para indicar que esta Retro Electric es algo especial.
ESPECIFICACIONES
TIPO HSM (motor síncrono híbrido) trifásico refrigerado por líquido, 300 V, 12000 rpm con inversor de control adaptativo
PESO EsseEsse9+ 256 kg
ENERGÍA 109 cv / 80 kW
DISTANCIA La autonomía aumenta del 5 % al 10 % según el estilo de pilotaje
MANTENIMIENTO Los cambios de aceite de la transmisión ahora son solo cada 30000 km y el refrigerante del motor/inversor cada 45000 km.
MÁXIMA VELOCIDAD Limitada a 200 km/h
ACELERACIÓN EsseEsse9+ RS Versión 0-100: 2,8 segundos (EMCE)
EsseEsse9+ 0-100: 3,0 segundos (EMCE)
PAR EsseEsse9+/RS 200 Nm (EMCE)
AUTONOMIA EsseEsse9+/RS Ciudad: 420 km – Combinado: 246 km – Extraurbano: 198 km (EMCE). El nuevo motor EMCE proporciona aproximadamente entre un 5 % y un 10 % adicional de autonomía según el estilo de pilotaje en comparación con el diseño del motor anterior gracias a su menor peso y mayor eficiencia térmica. Todas las pruebas se llevaron a cabo en condiciones reales en superficies de carreteras reales.
MODOS DE PILOTAJE 4 modos de pilotaje: urbano, ecológico, lluvia, deportivo. 4 mapas regenerativos: bajo, medio, alto, apagado
CAPACIDAD DE LA BATERÍA EsseEsse9+ Max 21,5 kWh / Nominal 18,9 kWh – polímero de litio
LA VIDA 1200 ciclos a 80 % de capacidad (100 % DOD)
GARANTÍA en vehículo 2 años – en batería 3 años
RECARGAR Modo de carga rápida de CC 4: 250 mi/h, 80 % de carga en 40 min; Modo de carga lenta 2 o 3: 42 mi/h
CARGADOR DE BATERÍA A bordo, [110-220]V [50-60]Hz, 3 kW.
FUNCIÓN LPR Descanso prolongado : permite el mantenimiento y el equilibrado automático de las baterías durante largos periodos de inactividad
INTERRUPCIÓN DE CARGA La moto se puede configurar para detener la carga de forma autónoma en un determinado nivel. El usuario puede configurar esta función a través del tablero
LLANTA DELANTERA Y TRASERA Aluminio fundido: delantera 3,5” x 17” / trasera 5,5” x 17”
NEUMÁTICO Pirelli Diablo Rosso III – delantero 120/70 ZR17 / trasero 180/55 ZR17
MARCO Enrejado tubular de acero
BASCULANTE Aluminio moldeado
SUSPENSIÓN DELANTERA Marzocchi Ø43 mm, amortiguación de extensión y compresión ajustable, precarga de muelle
MONO TRASERO Monoamortiguador trasero Bitubo, rebote ajustable, precarga de muelle
RELACIÓN DE TRANSMISIÓN EsseEsse9+ Regina, (16/44) 525 Cadena con
junta tórica EsseEsse9+ Versión RS Regina, (15/44) 525 Cadena con junta tórica
ABS Bosch conmutable
FRENO FRONTAL Brembo, Doble Disco Flotante, Ø330 mm, Pinza Radial 4 Pistones
FRENO TRASERO Brembo, Monodisco, Ø240 mm, Pinza de 2 Pistones
PANEL Pantalla a color WQVGA 480×272 TFT de 4,3”, receptor GPS integrado y comunicación Bluetooth 16,7 millones de colores; 9 luces de advertencia; 6 + 6 Luces de Consumo de Corriente; Sensor de luz ambiental; Reloj en tiempo real; GPS 10 Hz. Posibilidad de ver las estaciones de carga más cercanas cuando se conecta a la aplicación MYEnergica.
CONECTIVIDAD Bluetooth de baja energía; largo alcance ENERGICA CONNECTED RIDE (opcional)
UNIDAD DE CONTROL DE LA MOTO Una unidad de control de la moto que implementa un algoritmo de administración de potencia y energía adaptable de múltiples mapas administra la moto. Supervisa constantemente las baterías, incluso en la posición de llave apagada.
La versión RS implementa un mapeo y una parametrización específicos para resaltar la naturaleza emocionante y de alto rendimiento de la Enérgica, desarrollada dentro del mundo de las carreras.
CONTROL DE TRACCIÓN Seis niveles de intervención combinados con el eABS existente y el ABS de Bosch
CONTROL DE CRUCERO Sofisticado sistema de control de crucero que utiliza el freno electrónico para mantener la velocidad y aumentar la energía de frenado
ALTURA DEL ASIENTO 790 mm
DISTANCIA ENTRE EJES 1465 mm
LARGO 2138 mm
ANCHO 870 mm
ALTURA 1152 mm (espejos no incluidos)
PESO EsseEsse9+/RS 260 kg (EMCE)
By MAYAM
