Si la S no es suficiente para ti, la Ducati Streetfighter V4 SP 2022, está aquí para brindarte mucho más rendimiento de superbike en un paquete más adictivo. Tomando algunas cosas de la buque insignia Superleggera V4 y envolviendo el paquete en una máscara de SP hace que esto sea más que una simple peleadora callejera.
Monta llantas de fibra de carbono en la Ducati Streetfighter V4 SP 2022. Un poco más de 136 gr. más livianas que las llantas de aluminio de la S, estas bellezas de radios divididos ofrecen un 26 por ciento menos de inercia en las rueda delantera y un 46 por ciento menos en la trasera. Ducati monta neumáticos Pirelli Diablo Rosso Corsa II a estas bellezas.
Los frenos
Las pinzas de freno Brembo Stylema R de gama alta sujetan discos Brembo de 330 mm. Este es un paso adelante con respecto a las unidades Stylema utilizadas en la S. Según los expertos de Ducati, las pinzas R ofrecen un «rendimiento sorprendente, incluso durante un uso prolongado en la pista». Las pinzas R cuentan con pistones ventilados para una acción más suave. Un cilindro maestro de bomba radial Brembo MCS 19.21 se suma a la mejora del frenado.
El motor
El Desmosedici Stradale V4 ahora cumple con la normativa Euro5 y ofrece antes su pico de par más alto. El nuevo motor V4 alcanza su pico de par a 9500 rpm, 2000 rpm antes que antes. En el otro extremo, tendrás que acelerar el motor 250 rpm adicionales para alcanzar el mismo pico de 208 caballos de potencia que antes.
Un embrague seco STM-Evo SBK mueve la potencia del motor a la transmisión de seis velocidades equipada con cambio rápido. Según Ducati, este embrague de nueve discos tiene una función antirrebote superior, así que siéntete cómodo para usar ese cambio rápido para bajar de marcha con ganas.
Ducati quiere que lleves la Streetfighter V4 SP 2022 a la pista para dar algunas vueltas rápidas. Con la SP se incluyen una tapa de embrague abierta de carbono y una tapa para cuando quitas la matrícula. ¡No te hagas ideas para usarlos en la calle!
Suspensión
La suspensión Öhlins está ajustada a las especificaciones Panigale V4, casi. Las unidades de suspensión estándar Streetfighter y Streetfighter S están configuradas para la calle. La única diferencia entre la suspensión de la SP y la de la Panigale V4 es una reducción de cinco milímetros en la precarga del resorte de la horquilla. La suspensión semiactiva ajusta automáticamente o manualmente la amortiguación, a su elección, mientras que la precarga del resorte carece de ajuste por medios electrónicos.
Tus pies descansan sobre estriberas de aluminio ajustables, con protectores de talón de fibra de carbono adyacentes. No hay alojamiento para pasajero.
La IMU de seis ejes controla todo tipo de asistencia electrónica para el piloto que puedas imaginar, desde Bosch Cornering ABS hasta la suspensión Öhlins y Ducati Slide Control. Hay más, y ya sabes cuáles son, igual que la S.
La decoración de Ducati Centro Stile para la SP está inspirada en las pruebas de invierno de MotoGP y World Superbike. El carenado es negro mate, y las llantas y las alas tienen un aspecto de carbono mate. El tanque de combustible es de aluminio pulido y tiene una elegante aplicación de detalles en rojo Ducati.
No estoy seguro de cuándo verás una Ducati Streetfighter V4 SP 2022 en un concesionario local, pero podemos decirte que prepares dinero en cantidad si quieres llevarla a tu casa.
Especificaciones de la Ducati Streetfighter V4 SP 2022
MOTOR
- Tipo: Desmosedici Stradale V4 de 90 grados
- Cilindrada: 1103 cc
- Diámetro x carrera: 81 x 53,5 mm
- Relación de compresión: 14,0:1
- Potencia: 208 cv a 13000 rpm
- Par: 123 Nm a 9500 rpm
- Tren de válvulas: válvulas accionadas desmodrómicamente; 4vpc
- Combustible: Inyectores gemelos por cilindro con cuerpos de acelerador elípticos de paseo por cable
- Escape: sistema 4-2-1-2, con 2 catalizadores y 2 sondas lambda
- Transmisión: 6 velocidades con cambio rápido
- Embrague: Embrague antirrebote seco STM-Evo SBK accionado hidráulicamente
- Transmisión final: Cadena
CHASIS
- Marco: frontal de aleación de aluminio
- Suspensión delantera; recorrido: horquilla semiactiva Öhlins NIX30 de 43 mm totalmente ajustable con tratamiento TiN; 119 mm
- Suspensión trasera: Amortiguador piggyback-depósito semiactivo Öhlins TTX36 completamente ajustable; 129 mm
- Amortiguador de dirección: Öhlins
- Llantas: fibra de carbono de 5 radios divididos
- Rueda delantera: 17 x 3,50
- Rueda trasera: 17 x 6,00
- Neumáticos: Pirelli Diablo Rosso Corsa II
- Neumático delantero: 120/70 x 17
- Neumático trasero: 200/60 x 17
- Frenos delanteros: discos semiflotantes Brembo de 330 mm con pinzas Brembo Monobloc Stylema R de 4 pistones montadas radialmente
- Freno trasero: disco de 245 mm con pinza de 2 pistones
- ABS: Bosch Cornering ABS Evo
DIMENSIONES y CAPACIDADES
- Distancia entre ejes: 1488 mm
- Lanzamiento: 24,5 grados
- Altura del asiento: 845 mm
- Capacidad de combustible: 16 litros
- Peso en vacío: 196 kg
By MAYAM
