La mundialmente famosa Honda Súper Cub puede ser pequeña en tamaño, pero es un gigante cuando se trata de cómo moviliza al mundo. Y por una buena razón: no importa a dónde vayas, la Súper Cub combina confiabilidad, simplicidad, economía y practicidad como ninguna otra cosa.
Además, es increíblemente divertida, un concepto que las personas de cualquier cultura o edad adoptan al instante. Lo mejor de todo es que debajo de su carrocería clásica, la Súper Cub se actualiza con muchas características modernas, como ABS en la rueda delantera, arranque eléctrico e inyección de combustible. Ligera y fácil de manejar, el chasis paso a paso contribuye en gran medida a que sea fácil de usar en el tráfico o en la ciudad.
Una buena autonomía
Y la transmisión semiautomática de cuatro velocidades significa que nunca tendrás que lidiar con un embrague. Lo mejor de todo es que su excelente economía de combustible significa que puedes viajar lejos con un solo tanque de gasolina y repostar nunca es una molestia. Además, para 2022, incluye varias actualizaciones, incluido un motor nuevo y más eficiente, peso reducido e incluso un nuevo esquema de color gris mate metálico. Un paseo con ella y descubrirá lo que todo el mundo sabe: el Honda Súper Cub es una excelente manera de moverse.
El mítico Honda Cub no necesita presentación. Junto con el Ford Modelo T, el Volkswagen Bug y posiblemente el Toyota Hilux, el Cub ayudó a proporcionar a los residentes de países en desarrollo algo parecido al transporte del primer mundo. Mitad moto, mitad plan de negocios, el Cub representa movilidad y posibilidad para las masas.
El motor
El venerable motor de cuatro tiempos refrigerado por aire de 124 cc recibió una carrera, con un diámetro y una carrera ahora de 50,0 mm por 63,1 mm (antes 52,4 mm por 57,9 mm). El extremo inferior tiene cárteres rediseñados del actual C110 del mercado japonés, mientras que el extremo superior SOHC de dos válvulas es de la nueva Grom. La compresión aumenta de 9,3:1 a 10,1:1. Un motor revisado significa soportes de motor revisados y las inserciones de goma ayudan a controlar la vibración en el manillar y el reposapiés.
El filtro de aire también se ha rediseñado para mejorar el flujo de aire. Una ECU reasignada complementa estas revisiones del motor, lo que resulta en un aumento declarado en la eficiencia de la combustión. En consecuencia, el escape característico ahora tiene solo un catalizador en lugar de dos, aunque la apariencia exterior no ha cambiado.
Por último, la Súper Cub 2022 pesa 1 kg menos que el modelo 2021, un total de solo 108 kg. Honda no da a conocer cifras de caballos de potencia para el Súper Cub, pero es seguro asumir que la cifra está en algún lugar entre 8 cv y 50 cv; es probable que esté más cerca del primero.
Junto con las mejoras de 2022, los compradores aún obtienen características resistentes y bien pensadas y un diseño prácticamente sin cambios desde 2019, si no a mediados de la década de 1960. Cuatro engranajes sin embrague impulsan dos llantas de aluminio fundido de 17 pulgadas que cuelgan de neumáticos sin cámara. Atrás quedó la suspensión delantera de enlace principal, reemplazada por una horquilla telescópica de 26 mm para un mejor manejo.
Los usuarios también obtienen un freno ABS en la parte delantera. ¿El Súper Cub necesita ABS? Por supuesto; la universalidad y la ética declarada por los Cub de hacer (y mantener) a las personas móviles lo exigen. Si construyes una moto para todos, asegúrate de que todos puedan usarla. Eso incluye a las personas propensas al peligro y al caos.
Larga vida a la Honda Súper Cub C125 ABS 2022. Como si necesitara ayuda.
Especificaciones
| MOTOR | 124 cc, SOHC, monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por aire; 2 válvulas/cil. |
| Diámetro x carrera | 50,0×63,1mm |
| ÍNDICE DE COMPRESIÓN | 10,0:1 |
| ALIMENTACIO | PGM-FI con enriquecimiento automático |
| EMBRAGUE | Centrífugo automático |
| TRANSMISIÓN/TRANSMISIÓN FINAL | Semiautomático/cadena de 4 velocidades |
| MARCO | Tubos de acero |
| SUSPENSIÓN DELANTERA | Horquilla telescópica de 26 mm; Recorrido de 89 mm |
| SUSPENSIÓN TRASERA | Amortiguadores gemelos; Recorrido de 91 mm |
| FRENO FRONTAL | Disco hidráulico de 220 mm con ABS |
| FRENO TRASERO | Tambor |
| LLANTAS DELANTERA/TRASERA | Aluminio fundido a presión; 17 pulgadas |
| NEUMÁTICOS, DELANTERO/TRASERO | 70/90-17 / 80/90-17 |
| Lanzamiento/avance | 26,0°/71 mm |
| DISTANCIA ENTRE EJES | 1242 mm |
| ALTURA DEL ASIENTO | 780 mm |
| CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE | 3,8 litros |
| PESO EN VACÍO | 108 kg |
By MAYAM
