Sin revoluciones o innovaciones sustanciales para la Ducati Streetfighter V4 y V4S 2021, sino una actualización necesaria de la legislación anticontaminación Euro5. Por otro lado, es una fiera que llegó al mercado a principios de 2020.
Lo que cambia son la calibración del motor y el escape, para cumplir con los nuevos y más estrictos límites de emisiones. Esto sin afectar los valores máximos declarados de potencia y par. De hecho, estos permanecen sin cambios a 208 cv a 13000 rpm (250 rpm más que antes) y 123 Nm a 9500 rpm (2.000 rpm menos que la versión Euro 4). Una nueva actualización se refiere al sistema de frenado, con la introducción de bombas autopurgantes tanto en la parte delantera como en la trasera. Esto elimina la posibilidad de tener que intervenir para eliminar el aire presente en el circuito hidráulico.
La novedad más evidente de la Ducati Streetfighter V4 2021, sin embargo, es la llegada a la gama del agresivo y oscuro color Dark Stealth. Un negro mate que estamos seguros ganará muchos admiradores y que cuesta 200 euros más que la tradicional librea roja: 23590 euros contra 23390.
La Streetfighter es el resultado de la «Fórmula de la lucha»: la Panigale V4 despojada de los carenados, con manillar alto y ancho, 178 kg de peso, motor Desmosedici Stradale de 1100 cm3 con 208 cv, una bestia, se mire como se mire, mantenidose a raya con sus alas biplano y paquete electrónico de ultima generación. Una Ducati desnuda exagerada, moderna y tecnológica que inmediatamente tuvo un gran éxito entre los usuarios moto de todo el mundo, confirmado también por los comentarios positivos de los medios de comunicación nacionales e internacionales.
Dark Stealth es un moderno negro mate y es la elección de color perfecta para mostrar el lado agresivo de la Ducati ultra desnuda.
Con la llegada de 2021, todas las motos de la gama Ducati Streetfighter V4 cumplen la normativa anticontaminación Euro5, manteniendo inalterados los valores máximos de potencia y par, pero reposicionados a diferentes revoluciones. La Streetfighter V4 Euro5 entrega una potencia de 208 cv (153 kW) a 13000 rpm (250 rpm más que la versión EURO 4) y un par de 123 Nm a 9500 rpm (2.000 rpm menos que la versión EURO 4). ). Estos valores, obtenidos, hacen que la moto sea aún más agradable, adictiva y divertida en carreteras de curvas.
Para cumplir con la nueva norma europea sobre emisiones contaminantes, se han realizado varios cambios en la línea de escape del Desmosedici Stradale y en la calibración del motor.
El silenciador, inalterado desde el punto de vista estético, utiliza catalizadores de mayor tamaño (+10 mm de longitud) y con una nueva tecnología de impregnación de metales nobles, imprescindible para maximizar la capacidad de conversión de gases contaminantes. Las longitudes y dimensiones de los primarios de escape del banco trasero se han optimizado para minimizar el tiempo de encendido del catalizador, mientras se mantiene el rendimiento del motor.
En comparación con los modelos Euro4, los colectores del banco trasero se han acortado en 100 mm y de diámetro reducido, pasando de Ø 42 mm a Ø 38 mm. El nuevo componente permitió la introducción de un escudo térmico trasero más compacto integrado en el cuerpo de la moto. Siempre a favor de la reducción de emisiones, la introducción de 4 sondas lambda, una para cada cilindro, que permiten un control más depurado de la cantidad de combustible inyectado.
Todos los modelos Streetfighter V4 de la gama 2021, están equipados con nuevas bombas de freno delantero y embrague, tanto autopurgantes como derivadas de las utilizadas por primera vez en la Superleggera V4. El cuerpo de las nuevas bombas ha sido diseñado con una configuración que permite un sangrado «natural», eliminando así la necesidad de intervenir en el sistema en caso de presencia de aire en el circuito.
Especificaciones de la Ducati Streetfighter V4 2021
| MOTOR | ||
| Motor | Motor Desmosedici Stradale V4 de 1.103 cc | |
| Potencia | 208 cv | |
| Diámetro x carrera | 81 x 53,5 milímetros | |
| Índice de compresión | 14.0: 1 | |
| Inyección de combustible | Sistema electrónico de inyección de combustible. Inyectores gemelos por cilindro. Cuerpos de acelerador elípticos completos de paseo por cable. | |
| Arranque | Eléctrico | |
| Escape | Sistema 4-2-1-2, con 2 catalizadores y 2 sondas lambda. | |
| TREN DE TRANSMISIÓN | ||
| Embrague | Deslizador controlado hidráulicamente y embrague multiplato húmedo autoservo. | |
| Transmisión | 6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) arriba / abajo EVO 2 | |
| Transmisión secundaria | Cadena; Piñón delantero 15; Piñón trasero 42 | |
| CHASIS | ||
| Suspensión delantera | Horquilla Showa BPF totalmente ajustable. Cámaras de aire cromadas de 43 mm | |
| Suspensión trasera | Unidad Sachs totalmente ajustable. Basculante de aluminio de un solo lado. | |
| Frenos delanteros | 2 discos semiflotantes de 330 mm, pinzas de freno Brembo Monobloc Stylema (M4.30) de montaje radial de 4 pistones con Bosch Cornering ABS EVO. | |
| Freno Trasero | Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones con Bosch Cornering ABS EVO | |
| Neumático delantero | Pirelli Diablo Rosso Corsa 2120/70 ZR17 | |
| Neumático trasero | Pirelli Diablo Rosso Corsa 2200/60 ZR17 | |
| Capacidad del tanque de combustible | 16 litros | |
| DIMENSIONES | ||
| Lanzamiento | 24,5 ° | |
| Distancia entre ejes | 1488 mm | |
| Altura del asiento | 845 mm | |
| Peso en seco | 180 kg |
By MAYAM
