Una mejora en rendimiento notable, la nueva Ducati Scrambler Icon 2023 cuenta con 73 cv de potencia disponibles, los mismos que el modelo anterior, pero eso no significa que el L-twin de 803 cc no se haya actualizado. El cambio clave es la adición de un acelerador electrónico, lo que también significa que la Scrambler ha podido adoptar el control de tracción por primera vez en su historia, además de tener dos modos de pilotaje, ‘Road’ o ‘Wet’, cada uno aplicando su propio mapa de aceleración y ajustes de control de tracción.

La Scrambler Icon puede equiparse con un quickshift, que es estándar en la Scrambler Full Throttle y opcional en los modelos Icon y Nightshift. El motor actualizado genera 65,2 Nm de par a 7000 rpm, por debajo de los 67 Nm del año pasado y llegando notablemente más alto en la banda de revoluciones, ya que el modelo anterior alcanzó su punto máximo a solo 5750 rpm.
Otras modificaciones del motor de la nueva Scrambler Icon 2023 incluyen un nuevo embrague más compacto con un tirón más suave y una variedad de ahorros de peso que incluyen cubiertas revisadas, eliminando un total de 2,5 kg del motor en comparación con su predecesor.

Más manejable y ágil que nunca
La versión 2023 de la Scrambler Icon cuenta con una mayor pérdida de peso en el marco de enrejado de acero rediseñado, lo que ayuda a reducir la masa total en 4 kg en comparación con el modelo anterior. Esto aumenta su agilidad en carretera considerablemente.
En la parte trasera, se ha desarrollado un nuevo basculante y el viejo amortiguador trasero, que estaba desplazado hacia el lado izquierdo, se ha cambiado por una disposición de aspecto más convencional con un montante central.
La horquilla es la misma Kayaba de 41 mm que aparecían en el modelo anterior, pero la geometría se modifica con 108 mm de recorrido, por debajo de 112 mm, y un ángulo de dirección de 24 grados.

Las llantas de la Ducati Scrambler Icon son nuevas, con un patrón de radios más intrincado, pero conservan los mismos tamaños que antes, con una delantera de 18 pulgadas con neumático de 110 secciones y trasero de 180 secciones en llanta de 17 pulgadas en la parte posterior.
Diferencias Scrambler Icon 2023 frente a la 2022
La nueva Scrambler Icon 2023 está diseñada principalmente para su uso en la ciudad, con características como barras anchas, estriberas bajas y una altura de asiento también baja que la hacen fácil de manejar.
La nueva pantalla a color TFT de 4,3 pulgadas también permite la conectividad con smartphones a través del sistema multimedia opcional de Ducati.

El tanque de combustible de 13,5 litros permite una autonomía de hasta 250 km.
El chasis de la Ducati Scrambler Icon 2023 ha sido actualizado respecto al modelo 2022 con un basculante renovado y un marco de enrejado, lo que contribuye a la reducción de peso en comparación con la generación anterior.
El motor Desmodue también ha sido modernizado, lo que contribuye a una reducción de peso total de 4 kg en comparación con la generación anterior.

A diferencia de la Scrambler Icon 2022, Los faros son ahora full-LED y mantienen su imagen distintiva con el frente redondo, equipado con DRL circulares segmentados y con la clásica “X” en el exterior de la lente.
Los paneles de la carrocería y tapas del depósito son intercambiables, con seis colores adicionales disponibles como kits de accesorios atornillados.
ESPECIFICACIONES
Tipo motor: L-Twin, distribución desmodrómica, 2 válvulas por cilindro, refrigerado por aire
Cilindrada: 803 cc
Diámetro x carrera: 88 x 66 mm
Relación de compresión: 11:1
Potencia: 73 cv (53.6 kW) a 8250 rpm
Par motor: 65,2 Nm a 7000 rpm
Inyección de combustible: Inyección electrónica de combustible, cuerpo de mariposa de 50 mm con sistema Ride-by-Wire
Escape: Silenciador de acero inoxidable con catalizador y 2 sondas lambda, tubos de escape de aluminio
Caja de cambios: 6 velocidades
Transmisión final: Cadena, espiga delantera 15, piñón trasero 46
Embrague: Embrague multidisco en baño de aceite con control hidráulico
Chasis: Estructura de espaldera de acero tubular
Suspensión delantera: Horquilla invertida Kayaba de 41 mm
Llanta delantera: Aleación ligera 3.00″ x 18″
Neumático delantero: Pirelli MT 60 RS 110/80 R18
Suspensión trasera: Amortiguador trasero Kayaba, ajustable en precarga
Llanta trasera: Aleación ligera 5.50″ x 17″
Neumático trasero: Pirelli MT 60 RS 180/55 R17
Recorrido suspensión (delantera/trasera): 150 mm / 150 mm
Freno delantero: Disco de Ø330 mm, pinza radial de 4 pistones con Bosch Cornering ABS de serie
Freno tresero: Disco Ø245 mm 1 piston Bosch Cornering ABS
Instrumentación: Pantalla TFT en color de 4,3″
Peso en seco: 170 kg
Altura de asiento: 795 mm / 810 mm con asiento alto accesorio / 780 mm con asiento bajo accesorio
Distancia entre ejes: 1449 mm
Ángulo de lanzamiento: 24°
Avance: 108 mm
Capacidad del depósito: 13,5 l
Equipamiento de seguridad: Riding Mode, Power Mode, ABS Cornering, Ducati Traction Control, Daytime Running Light
Equipamiento de serie: Pantalla TFT en color de 4,3″, ride by wire, sistema de iluminación completo de LEDs, intermitentes de LEDs, toma USB bajo el asiento
Preinstalación: Sistema multimedia Ducati, Ducati Quick Shift
Intérvalos de mantenimiento: 12,000 km / 12 meses
Reglaje de Válvulas: 12,000 km
Estándar: Euro 5
Emisiones: CO2 120 g/km
Consumo: 5.2 l/100 km

By MAYAM