+25 años de Monster
La Monster 821 rinde homenaje al legado de la Monster 900, que hace más de 25 años, revolucionó el mundo de la moto. Ágil y con prestaciones deportivas, ha sido diseñada para disfrutar al máximo del pilotaje, en todo momento y en todas las condiciones.
La gama Monster 821 ha sido rejuvenecida con una nueva versión sigilosa: los colores negro mate, los gráficos actualizados y el carenado frontal dan un carácter único a la Ducati desnuda por excelencia. El equipamiento de serie, que incluye horquilla ajustable y Ducati Quick Shift arriba/abajo, la hace aún más eficaz en la carretera.
En 1992, Ducati presentó ese primer monstruo icónico en el Salón del Automóvil de Colonia. Ahora la Monster 821, ha recibido una actualización impresionante. La 821 hereda toda la autenticidad de esa primera Monster 900, combinando un rendimiento perfecto con una excelente facilidad de pilotaje. El magnífico equipamiento de serie, el precio asequible y una amplia gama de accesorios hacen de la Monster 821 la moto perfecta para el día a día, pero le dan esa sensación única de desnudez deportiva de Ducati, que comparten todas las Monster.
Ahora, la Monster 821 se ha actualizado para incluir características estéticas y funcionales introducidas por primera vez en la Monster 1200: un aspecto más ágil y aerodinámico con un tanque y una cola completamente rediseñados, un silenciador completamente nuevo y un faro que es clásico y contemporáneo. También hace su debut en la Monster de tamaño medio la pantalla TFT a color, con indicadores de marcha y combustible seleccionados, mientras que los accesorios disponibles incluyen el sistema Ducati Quick Shift arriba/abajo.
El motor Testastretta 11° refrigerado por líquido compatible con Euro4 ofrece una potencia máxima de 109 cv (80 kW) a 9250 rpm. Gracias a sus 8,8 kgm (86 Nm) de par motor a 7750 rpm, la 821 ofrece un rendimiento emocionante, un pilotaje sencillo y una diversión inigualable.
La Monster 821 también cuenta con el Ducati Safety Pack, que incluye Bosch ABS y Ducati Traction Control, ambos con niveles de intervención ajustables. Del mismo modo, la potencia máxima y la respuesta del acelerador se pueden ajustar a través de los modos de potencia. Los modos de pilotaje permiten un fácil ajuste de los modos ABS, DTC y de potencia, lo que permite a los usuarios transformar la 821, en tres motocicletas diferentes, cada una con una personalidad distinta.
Completan el impresionante conjunto de equipos de la Monster 821 los frenos Brembo, con discos duales de 320 mm y pinzas radiales monobloque M4-32 en la parte delantera. Un sistema de suspensión refinado incluye una horquilla de 43 mm en la parte delantera y un amortiguador ajustable en la parte trasera.
La Monster 821 viene en tres colores diferentes: Ducati Red, Black y el clásico Ducati Yellow del que muchos fanáticos de Monster se han enamorado a lo largo de los años.
La nueva Monster 821 también está disponible en una versión de potencia restringida de 35KW, compatible para los usuarios con licencia A2.
o Amarillo Ducati con chasis negro y llantas negras
o Rojo Ducati con chasis rojo y llantas negras
o Colores Dark Stealth con chasis negro y llantas negras
• Principales características de serie:
o Motor Testastretta 11° de 821 cm³
o Emisiones Euro4
o Potencia máxima 109 cv a 9250 rpm
o Bastidor enrejado fijado a las culatas
o Basculante de doble cara
o Depósito nuevo con clip de fijación
o Cola nueva
o Silenciador nuevo
o Nuevo faro
o Pantalla TFT a color que indica la marcha seleccionada y el nivel de combustible
o Modos de pilotaje (3 configuraciones)
o Modos de potencia (3 configuraciones)
o Paquete de seguridad Ducati (ABS de 3 niveles, DTC de 8 niveles)
o 43 mm horquilla
o Monoamortiguador ajustable
o Asiento de altura ajustable
o Cubierta del asiento del pasajero
o DQS arriba/abajo
Los volúmenes, la silueta, el tanque y el faro caracterizan el diseño de la Monster 821 y se mantienen fieles a las líneas originales de la moto nacida en 1992/3, mientras que la dotan con un toque moderno. El icónico tanque viene con un gancho de sujeción, al igual que en la primera Monster. La nueva versión stealth presenta nuevos gráficos y el parabrisas: elementos que le dan a la nueva Monster 821 un carácter único e inconfundible.
Motor Testastretta 11°
Gracias a los altos valores máximos de potencia y par, el suministro de fluidos y una curva de par completa a todas las velocidades, el nuevo motor Testastretta 11° de la Monster 821, puede garantizar rendimiento y agilidad al piloto. La Monster 821 también está disponible para aquellos con licencia restringida, como una versión con 35 kW de potencia regulada.
El placer de un viaje seguro
En perfecta armonía con la carretera, la nueva Monster 821 es capaz de transmitir agradables sensaciones de pilotaje, respaldada por la tecnología avanzada y la ergonomía especialmente diseñada de este modelo.
Emoción sin fin
Los materiales y tecnologías avanzados del motor Ducati Testastretta 11° permiten intervalos de mantenimiento especialmente largos y costes de funcionamiento reducidos, lo que exige un cambio de aceite cada 15.000 km (o 12 meses) y un control de la holgura de válvulas (Servicio Desmo) cada 30.000 km.
Compacta y deportiva
La nueva Monster 821 fue diseñada con el objetivo de crear una moto delgada, simple y deportiva, para resaltar el concepto original de “moto deportiva desnuda”.
Moderna y contemporánea
El faro delantero de la nueva Monster 821, contemporáneo y tecnológico, recuerda la forma circular que siempre ha caracterizado el diseño de cada Monster.
TFT a color
El panel de instrumentos de la Monster 821 cuenta con una pantalla TFT a color con un indicador de la marcha actual y el nivel de combustible.
Ducati Quick Shift up & down (DQS)
Uno de los accesorios disponibles para la Monster 821 es el Ducati Quick Shift up/down, un sistema electrónico derivado de las carreras que permite cambiar de marcha sin el uso del embrague y sin cerrar el acelerador al subir y bajar sin usar el embrague, pero solo con el acelerador cerrado.
Testastretta 11°
La nueva Monster 821 es impulsada por el Desmodromic Testastretta 11° bicilíndrico con un desplazamiento de 821 cm³, diseñado para ser un elemento estructural del chasis.
Potencia y par
Con sistemas de admisión y escape optimizados y hechos a medida, el motor Testastretta 11° ofrece una potencia de 109 cv (80 kW) sin sacrificar una curva de par extremadamente favorable.
Embrague
Antirebote, el embrague “anti-hop” en baño de aceite de la Monster 821 está accionado por cable y requiere poco esfuerzo en la palanca.
Sistema de escape
El motor Testastretta 11° 821 está acoplado con un sistema de escape de tipo 2-1 que no deja lugar a dudas sobre el rendimiento que puede ofrecer.
Bastidor
La nueva Monster 821 tiene una estructura con un motor de carga y el bastidor principal enrejado unido a las culatas de dos cilindros.
Sistema de frenos Brembo
El nuevo sistema de frenos de la Monster 821 garantiza un alto rendimiento y la máxima seguridad en todas las condiciones.
Suspensiones
La nueva Monster 821 está equipada con una horquilla delantera de 43 mm de diámetro y un monoamortiguador trasero con ajuste de precarga de resorte y extensión de freno hidráulico que utiliza un enlace progresivo al fijarse directamente al cilindro vertical en un lado y al basculante de doble cara de aluminio fundido a presión.
Neumáticos y llantas
La Monster 821 está equipada con llantas de aleación ligera de 10 radios que miden 3,5″ x 17″ en la parte delantera y 5,5” x 17” en la parte trasera, montando un neumático Pirelli Diablo RossoTM III 120/70 delante y 180/55 en la parte trasera.
OPINION
Esta Monster 821, es la mejor Monster de cilindrada media, hasta el momento, con una potencia media muy aprovechable y unos buenos bajos que te permiten moverte sin tener que usar el cambio de forma constante, en pilotaje tranquilo y también al ataque.
La 821, tienen una agilidad muy buena, la puedes mover solo con el pensamiento, casi, moverla de lado a lado es solo una pequeña insinuación y el monstruo lo replica en milisegundos, genial. Su chasis trellis, es de muy bien nivel, pétreo cuando ha de ser y flexible cuando lo necesitas, siempre me han gustado los chasis de las Monster, son predictivos y muy efectivos.
Qué decir de los frenos, es una Ducati, potentes, dosificables, suaves, etc… siempre cumplen con su cometido, puedes parar el monstruo donde quieras y como quieras, es una gozada jugar a buscarle el punto y cada vez abusas más de ellos, realizando frenadas de las de entrar hasta la cocina, porque te ofrecen tanta seguridad que no percibes su exquisito funcionamiento, se nota que me han gustado, jejeje.
El motor en su versión 11º, es muy aprovechable, puedes jugar a exprimirlo o dedicarte a pilotar ducateando, en plan tranquilo, siempre está en su mejor momento de uso. Cuando le hemos querido buscar la parte gamberra al mismo, ha respondido perfectamente, sus 109 cv, son suficientes para usar ritmos demoledores, ya que su potencia media, unida a su buen par, te lleva a conseguir ritmos altos, no, lo siguiente.
En nuestras carreteras de pruebas, hemos conseguido con el monstruo 821, unos ritmos, no publicables, altos, con una seguridad brutal, siempre con ese placer de disfrutar de nuestro trabajo y grandísima afición, en mi caso es volver a los años e juventud, cuando las motos eran hierros con ruedas, que placer poder vivir el avance de la tecnología en todas sus facetas, lo que hoy día, puedes hacer con una moto, era impensable 20 años atrás, viva la evolución.
La 821, es una moto, para todos los niveles de pilotaje, desde novatos a expertos (dejemos los egos en casa y no pensemos que con 200 cv, debajo del trasero, seremos los más rápidos del corral, porque seguro que en muchas circunstancias, seremos, el porras)
Esta Ducati Monster 821, es la moto perfecta para usar en todo momento, en la ciudad o en carretera y alguna tanda de circuito, para un piloto experto y con nivel, es una moto sencilla, pero os aseguro, que sorprende que con su potencia, es adictiva y no hechas en falta una “súper R”, para disfrutar y ser feliz.
FICHA TÉCNICA by motofichas
Datos Ducati Monster 821
Marca: Ducati
Tipo de carnet: A-2
Motor y transmisión
Cilindrada exacta: 821 cc
Ciclo 4T T
Disposición En L
Distribución Desmodrómica
Cilindros 2
Válvulas por cilindro 4
Alimentación Inyección electrónica
Refrigeración Líquida
Diámetro por carrera 88 mm x 67.5 mm
Compresión 12.8 :1
Potencia máxima declarada 109 cv a 9250 rpm
Par máximo declarado 86 Nm a 7750 rpm
Normativa anticontaminación Euro4
Encendido Electrónico CDI
Transmisión primaria Cascada de engranajes
Transmisión secundaria Cadena
Embrague Multidisco en baño de aceite con sist. antirrebote
Accionamiento Hidráulico
Número de marchas 6
Chasis
Tipo de chasis Estructura tubular de acero «Trellis»autoportante
Suspensión delantera
Tipo de suspensión delantera Horquilla telescópica invertida
Modelo Kayaba
Diámetro de barras 43 mm
Recorrido 130 mm
Regulaciones No
Suspensión trasera
Tipo basculante Simétrico
Material Acero
Tipo de suspensión trasera Monoamortiguador progresivo
Recorrido 140 mm
Regulaciones Precarga y rebote
Freno delantero
ABS Si
Sistema 2 discos semiflotantes
Diámetro 320 mm
Pinza Monobloque de 4 pistones Brembo M4-32
Bomba Axial
Marca de la bomba Brembo
Freno trasero
Sistema Disco
Diámetro 245 mm
Pinza Flotante de 2 pistones
Rueda delantera
Diámetro de llanta 17″
Garganta de llanta 3.50
Material de llanta Aleación ligera
Marca de neumáticos Pirelli
Modelo de neumáticos Diablo Rosso III
Tipo de neumáticos Tubeless
Medida de neumáticos 120/70 ZR17
Rueda trasera
Diámetro de llanta 17 «
Garganta de llanta 5.50
Material de llanta Aleación ligera
Marca de neumáticos Pirelli
Modelo de neumáticos Diablo Rosso III
Tipo de neumáticos Tubeless
Medida de neumáticos 180/60 ZR17
Dimensiones
Distancia entre ejes 1.480 mm
Altura de sillín 785 mm
Avance 93 mm
Ángulo de lanzamiento 24.3 º
Capacidad del depósito 16.5 l.
Peso declarado 180.5 Kg
Consumo 5,4 l/100 km
Equipamiento
Cuentarrevoluciones
Reloj horario
Ordenador de a bordo
Recordatorio de revisiones
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Indicador de sobrerrégimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Warning
Pata de cabra
Control de tracción
Regulación de maneta de embrague
Regulación de maneta de freno
Mantenimiento
Rodaje km 1.000
Intervalo de ajuste de válvulas 30000
By MAYAM
