Esta nueva actualización de una de las Ducatis más divertidas actualmente, renovada y actualizada para ser mejor, la versión básica introduce una nueva decoración en la versión SP. Todas las versiones de la Hypermotard están adaptadas a EU5 y a partir de este mes estarán disponibles en los concesionarios.
El modelo de la Hypermotard se compone de tres versiones la Hypermotard 950, la 950 RVE y la 950 SP, estas motos inspiradas en las supermotars son divertidas de uso, ágiles, estables, con la potencia justa y necesaria para ser felices, en una palabra, geniales.
Con una posición de pilotaje del estilo del que deriva, erguida y brazos abiertos, para controlar la moto en todo momento, asiento plano para un perfecto movimiento sobre el mismo y no es una moto cansada.
La imagen de la moto, es un tanto minimalista, pero así debe ser este tipo de motos, con una estructura reducida que deja visibles tanto la mecánica, subchasis multitubular, todo ello te da la verdadera sensación de ligereza.
Como decíamos la versión SP, porta una cromática que se inspira en MotoGP, por los colores adoptados y por sus grafismos, lo que le da más carácter divertido y dinámico, la SP es la versión más equipada y tope de gama, equipa suspensiones Öhlins, llantas forjadas Marchesini y Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo EVO, de serie.
En cuanto al motor las Hypermotard 950, equipan el Testastretta 11º de 937 cc, que entrega 114 cv a 9000 rpm y un par de 96 Nm a 7250 rpm. La caja de cambios que equipan ha sido revisada por la marca, ya que existía un pequeño inconveniente, cuando en parado era complicado buscar el punto muerto de la misma, con esta revisión se ha conseguido la garantía de una mejor selección de marchas.
La Hypermotard 950 RVE, se caracteriza por su decoración “Graffiti” y poco más en relación a la moto básica.
Unidad de medida inercial de 6 ejes (6D IMU)
La Hypermotard 950 está equipada con una electrónica moderna y sofisticada basada en la plataforma inercial de 6 ejes de Bosch, que detecta instantáneamente el ángulo de giro e inclinación de la moto en el espacio.
El paquete electrónico de la Hypermotard 950 incluye:
• Bosch Cornering ABS EVO (con función Slide by Brake) y Ducati Traction Control (DTC) EVO, que juntos forman el Ducati Safety Pack (DSP)
• Ducati Wheelie Control (DWC) EVO
• Ducati Quick Shift (DQS) EVO arriba / abajo, estándar en la versión 950 SP y disponible como opción en la 950
Modos de pilotaje
Los parámetros operativos de cada sistema de control están asociados de manera predeterminada con las tres configuraciones electrónicas, o modos de pilotaje, disponibles en la Hypermotard 950. Los usuarios tienen la capacidad de personalizar sus estilos de uso y restaurar los parámetros establecidos por Ducati.
- El modo Sport Riding es adecuado para el estilo deportivo en carreteras sinuosas o en la pista, y entrega la potencia completa de 114 cv del motor de acuerdo con la configuración electrónica orientada al rendimiento.
- El modo Touring Riding es ideal para moverse en ciudad o fuera de ella y para aquellos que prefieren un uso tranquilo y suave. Los 114 cv del Ducati twin se entregan de acuerdo con una configuración electrónica más orientada a la seguridad.
- Este modo de pilotaje, está diseñado para el uso diario en el tráfico de la ciudad y en condiciones de poca adherencia, por ejemplo, en la lluvia. Es por eso que para el Testastretta de dos cilindros este modo utiliza un límite de potencia de 90 cv y sus configuraciones electrónicas están orientadas a la máxima seguridad.
Instrumentación
La instrumentación de la familia Hypermotard 950 incluye una pantalla TFT de 43”.
Los gráficos son una reminiscencia de la Panigale V4, y ofrecen un menú de fácil navegación y ajustes de configuración. A cada modo de pilotaje se le asigna un color específico para facilitar la referencia. La interfaz de configuración del Modo de pilotaje proporciona una visión general clara y comprensible de los cambios actuales en la configuración con dibujos explicativos del sistema que se está configurando y una escala graduada que indica si un cambio es más eficaz o está orientado a la seguridad/estabilidad.
Faro e indicadores
La unidad de luz delantera presenta un diseño liviano y muy compacto y utiliza un faro con luz de circulación diurna (DRL), que garantiza una alta visibilidad incluso durante el día.
En la parte trasera, una tira de LED se dobla como luz trasera y de parada. Los indicadores de giro LED delanteros están integrados en los protectores de manos para mantener las líneas ordenadas de la Hypermotard 950, despejadas.
Hypermotard 950 – Especificaciones
Motor Testastretta 11°, Bicilíndrico en L, distribución desmodrómica, 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida
Cilindrada 937 cc
Diámetro x carrera 94 x 67,5 mm
Potencia 114 cv a 9000 rpm
Par 96 Nm a 7250rpm
Cambio 6 velocidades
Embrague multidisco en aceite con accionamiento mecánico y función anti-rebote
Chasis multitubular en acero de tipo Trellis
Suspensión delantera Horquilla Öhlins de 48 mm
Neumático delantero Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17
Suspensión trasera Monoamortiguador Öhlins ajustable
Basculante monobrazo en aluminio
Neumático trasero Pirelli Diablo Supercorsa SP 180/55 ZR17
Recorrido de la rueda (Delantera/Trasera) 170 mm – 150 mm
Freno delantero 2 discos de 320mm, pinza Brembo monobloque radial de 4 pistones ABS en curva. Bomba radial ajustable.
Freno trasero Disco 245mm, pinza de 2 pistones ABS en curva
Peso en seco 176 kg
Peso en orden de marcha 198 kg
Altura asiento 890 mm
Distancia entre ejes 1493 mm
Capacidad depósito de combustible 14,5 l
Equipamiento de serie Riding Modes, Power Modes, Bosch Cornering ABS, Ducati Slide by Brake, Ducati Traction Control EVO (DTC EVO), Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO), Ride byWire (RbW), Day Time Running Light (DRL), Ducati Quick Shift (DQS) up/down, Marchesini forged wheels, Tapered aluminum handlebars, Removable passenger footpegs, USB power socket, Carbon fibre components: Front mudguard, Timing belt covers. Ready for: Anti-theft system, Heated grips, Ducati Multimedia System (DMS)
By MAYAM
