Ducati Hypermotard 698 Mono, la moto que convierte cada ruta en una aventura y cada curva en una alegría, ligera, ágil y potente, con el novedoso motor monocilíndrico Superquadro Mono, está diseñada para dominar el asfalto y encender tu pasión por la velocidad, manteniendo siempre el estilo y el control que caracterizan a Ducati. Entra en el mundo de las supermotards monocilíndricas y prepárate para sentir la adrenalina en cada kilómetro.
La 698 Mono destaca por su agilidad y manejo preciso, gracias a una geometría optimizada, menor inercia en la rueda delantera y una distribución del peso enfocada hacia el frente, asegurando así la diversión característica de una Supermotard y la precisión de una superdeportiva.
La nueva Hypermotard monocilíndrica se distingue por su motor Superquadro Mono de 659 cc, la cumbre en sofisticación y rendimiento para un monocilíndrico de carretera, alcanzando las mayores cotas de potencia en su categoría. Su diseño encapsula la esencia Motard con el toque distintivo y meticuloso de Ducati, ostentando un estilo agresivo y compacto que evoca la competición. En cuanto a tecnología, la Hypermotard 698 Monocilíndrica hereda directamente de las Supersport, como la Panigale, incorporando avances en el motor, chasis y electrónica para ofrecer una experiencia de pilotaje en asfalto sin precedentes.
La nueva Hypermotard 698 cuenta con un novedoso motor Ducati que redefine el segmento de los monocilíndricos: el vanguardista motor Superquadro Mono. Este motor no solo representa un hito en términos de potencia y rendimiento, sino que también establece nuevos estándares en mantenimiento y durabilidad.
Principales características:
- Potencia y Régimen: Ofrece 77,5 cv que pueden aumentar hasta 84,5 cv con el escape racing, alcanzando un régimen máximo de 10250 rpm.
- Herencia y Tecnología: Proviene del motor bicilíndrico de la 1299 Panigale, compartiendo especificaciones como el pistón de 116 mm y las válvulas de admisión de titanio.
- Relación Diámetro/Carrera: Presenta una relación de 1,86 con una carrera de 62,4 mm, la más extrema en motores monocilíndricos de carretera, lo que favorece altos regímenes de operación.
- Mantenimiento: Establece nuevos estándares con intervalos de mantenimiento ampliados, siendo necesario revisar y ajustar el juego de válvulas cada 30.000 km.
- Cilindrada: Cuenta con 659 cc, optimizados con un sistema Desmodrómico, representando la vanguardia en términos de rendimiento dentro de su categoría
- Innovación en los Pistones: Usa un diseño “box in box” derivado de la Panigale V4 R, con tratamiento DLC en el bulón del pistón.
- Desmodrómico Avanzado: Incluye balancines con tratamiento DLC, similares a los usados en MotoGP, que minimizan la fricción y maximizan la resistencia a la fatiga.
- Alimentación: Cuenta con un cuerpo de mariposa de sección oval y un sistema ride-by-wire con tres modos de potencia diferentes.
- Eficiencia en Refrigeración: Emplea cárteres de aluminio para una mejor gestión térmica y una reducción de peso.
- Cigüeñal y Contrapesos: Incorpora un diseño asimétrico con rodamientos principales diferenciados y dos contraejes de equilibrado para un funcionamiento suave a altas revoluciones.
La Hypermotard 698 Mono fusiona la diversión de una Supermotard con la precisión de una Ducati deportiva, destacando su geometría optimizada, menor inercia delantera y una distribución de peso enfocada en el tren delantero.
Vamos al lio
Lo primero que pensé al ver la 698, es que su asiento es alto y tendría problemas para tocar con los pies en el suelo y así ha sido, he tirado de ingenio para solventar el inconveniente, el asiento esta a 904 mm del suelo, la suerte es que es bastante estrecho y plano, la marca ofrece un asiento, en opción, 15 mm más bajo y además un kit que baja las suspensiones 40 mm. Pero el asiento al ser estrecho, casi consigo tocar el suelo con ambos pies, una vez que te colocas y arrancas, la posición es muy Racing perfecta para hacer supermotard, que es su ADN,
Empezamos a movernos y la posición de pilotaje es agradable, colocar las rodillas en el deposito y mover la moto es un placer, con su manillar alto y con muy buena palanca, perfecto para dominar a la pequeña bestia, las estriberas están colocadas en una posición un poco alta. La moto tiene una ergonomía general para ir al ataque siempre que ese sea tu deseo. La moto también permite variar la posición de las torretas del manillar en 80 mm, todo un acierto para adaptar la moto a tu estilo de pilotaje o posición.
Arrancar la 698, rápidamente te pone la adrenalina a 1000xhora, con un sonido de escape bello y grave, la moto que probamos montaba el escape, opcional, Termignoni que rebaja el peso de la moto en 1,5 kg y aumenta la potencia en 7 cv.
La prueba, más bien toma de contacto, fue corta, de un par de horas, pero nos dio tiempo a rodar por nuestras carreteras solitarias y divertidas y con este juguete, divertidas, no, lo siguiente, como hemos disfrutado con la 698, derrapar es solo iniciar la idea en tu cerebro y la moto esta de lado, los Pirelli Diablo Rosso IV de serie son magníficos para esta moto, te permiten muchas alegrías, rodar por curvas cerradas, es hacerlas de lado y acelerando.
Es increíble lo bueno que es este motor y la entrega de potencia es de manual, parece que estes pilotando una moto de 90/100 cv, el control de tracción que equipa te permite derrapadas, la potencia del motor es ideal para disfrutar con sus 77,5 cv + 7 (por el escape) a 9250 rpm y 63 Nm a 8000 rpm, además es una moto ligera con un peso sin gasolina de 150 kg.
Lo mejor de esta moto es su motor que corre lo que le pidas y la moto es un juguete adictivo, me gustó mucho su chasis con su estructura tipo Trellis de tubo de acero y que cuenta con el motor como elemento estructural y una estructura secundaria de tubo atornillado para el subchasis.
El sistema de frenos esta formado por un disco delantero de 330 mm, frena como un poseso, con pinza radial de cuatro pistones Brembo M4.32 con bomba radial, buen tacto y dosificación.
Una moto, esta 698, que, si quieres disfrutar, el consumo se encarama y con su deposito de 12 litros, la autonomía no es para tirar cohetes, pero suficiente para volar y derrapar a ras de suelo.
La conclusión es: una moto que sorprende es una suprmotard de nivel, la marca ha decidido crear una moto de uso supermotard, porque eso es lo que es esta Ducati Hypermotard 698 Mono, una moto para los quemados por la velocidad y el pilotaje de costado, pero es una moto segura y divertida, bien dotada dinámicamente.
ESPECIFICACIONES
MOTOR
Tipo Superquadro Mono, monocilíndrico, 4 válvulas por cilindro, distribución Desmodrómica, refrigeración líquida
Cilindrada 659 cc
Potencia máxima 77,5 cv a 9750 rpm
Par motor 63 Nm a 8000 rpm
Diámetro x carrera 116 x 62,4 mm
Inyección Electrónica
Transmisión Seis velocidades
CHASIS
Tipo Chasis multitubular tipo Trellis en acero
Suspensión delantera Horquilla Marzocchi en aluminio de Ø 45 mm ajustable
Suspensión trasera Monoamortiguador de anclaje progresivo Sachs totalmente ajustable. Basculante de doble brazo en aluminio
Rueda delantera 120/70 ZR17
Rueda trasera 160/60 ZR17
Freno delantero Disco de aluminio de Ø 330 mm, pinza Brembo M4.32, bomba radial con maneta ajustable y ABS con asistencia en curva Bosch
Freno trasero Disco de Ø 245 mm con pinza flotante y ABS con asistencia en curva Bosch
DIMENSIONES Y PESOS
Peso en vacío 151 kg
Altura del asiento 904 mm
Lanzamiento 26,1º
Avance 108 mm
Distancia entre ejes 1443 mm
Depósito 12 litros
By MAYAM
