Ducati DesertX, primer vistazo

La herencia todoterreno de Ducati es larga. Una serie de modelos han explorado los campos y caminos arenosos, incluida la Ducati Scrambler original de la década de los 1960, la 450 RT, pero las aventuras todoterreno de Ducati han durado poco. Hasta ahora.

Ducati aprovechó la oportunidad de estrenar este año la DesertX 2022: una oferta moderna de turismo de aventuras centrada en el rendimiento todoterreno. Y parece ser la moto más capaz de Ducati hasta el momento en ese terreno.

Hasta ahora, la Multistrada 1260 Enduro ha cubierto las demandas de ADV todoterreno de gran cilindrada de Ducati, pero sigue siendo esencialmente una versión adaptada de la popular línea de carretera de la compañía. Sin mencionar que la Multistada cuesta un ojo de la cara, más que la DesertX, pesa 22,5 kg más y se monta en una rueda delantera de 19 pulgadas.

La nueva DesertX está completamente diseñada para manejar la tarea de las aventuras todoterreno. Utiliza un chasis de enrejado de acero completamente nuevo y rueda sobre llantas de radios, siendo la delantera de 21 pulgadas y trasera de 18 pulgadas, envueltas en goma Pirelli Scorpion Rally STR de equipo original, lo que permite una máxima distancia al suelo y movilidad todoterreno. Una distancia entre ejes bastante larga de 1607 mm complementa la geometría de dirección de lanzamiento a 27,5 grados y 121 mm de avance para brindar estabilidad en secciones de tierra. El peso seco declarado de la DesertX es de 201 kg.

Es innegable que la DesertX es una moto grande, pero Ducati enfatizó el desarrollo de un triángulo ergonómico bien equilibrado para la comodidad dentro y fuera de la carretera. La altura de asiento es de 873 mm, pero se puede bajar a través de un sillín accesorio. Se dice que el control adicional es el resultado de una forma muy estrecha entre las piernas, incluido el tanque de combustible de 19 litros. Curiosamente, quitar el asiento del pasajero abre espacios para un tanque de combustible auxiliar de 8 litros que se ofrece en el catálogo de accesorios de Ducati.

Ducati ha utilizado una horquilla Kayaba de 46 mm de largo recorrido totalmente ajustable y un solo amortiguador para manejar las necesidades de amortiguación de la DesertX. Ambas unidades son mecánicamente ajustables, renunciando al uso de costosas unidades semiactivas que se ven en otros modelos de Ducati. El recorrido de la suspensión es de 228 mm en la parte delantera y 221 mm en la parte trasera, lo que también contribuye a una generosa distancia al suelo de 249 mm.

No sorprende que Ducati haya adoptado el confiable motor Testastretta V-twin de 937 cc y 11° como se ve en los modelos Multistrada V2 y Monster, que genera 110 cv a 9250 y 92 Nm de par a 6500 rpm. Al igual que los demás modelos actuales, la DesertX utiliza un embrague de ocho platos y otras mejoras para reducir el peso del motor en comparación con los modelos anteriores. Dicho esto, la DesertX tiene relaciones de transmisión internas dedicadas con énfasis en el rendimiento todoterreno, siendo la primera a la quinta mucho más corta en comparación con la Multistrada, mientras que la sexta es más larga para los tramos de asfalto. El sistema Ducati Quick Shift (DQS) permite cambios ascendentes y descendentes sin embrague.

Como aparentemente en todas las Ducatis de hoy en día, la DesertX aprovecha la sofisticada suite de ayudas al piloto, electrónica basada en IMU Bosch de seis ejes de Borgo Panigale. En total, hay seis modos de pilotaje seleccionables que ofrecen parámetros preestablecidos, incluidos los modos tradicionales Sport, Touring, Urban y Wet. Además, un modo Enduro reduce la potencia y aumenta la intervención electrónica, mientras que el modelo Rally permite una entrega de potencia total y una intervención reducida.

Otra característica interesante y atractiva del DesertX es la pantalla TFT de 5 pulgadas, que se coloca verticalmente como un gráfico de rollo de la vieja escuela. El tablero ofrece visibilidad de la información de uso pertinente y la capacidad de ajustar las ayudas al piloto, que incluyen: modos de pilotaje, Control de freno motor (EBC), Control de tracción Ducati (DTC), Control de caballito Ducati (DWC) y ABS en curvas.

No hay duda de que Ducati se ha centrado seriamente en la nueva DesertX. Y si se ha tomado la mitad de en serio que los modelos de superbike de Ducati, conquistará las dunas de arena y las pistas de tierra.

FICHA TÉCNICA

MOTOR	Ducati Testastretta 11°, bicilíndrico en L, Tren de válvulas Desmodrómico, 4 válvulas por cilindro, refrigeración liquida
CICLINDRADA	937 cc
DIÁMETRO X CARRERA	94 x 67.5 mm
RELACIÓN DE COMPRESIÓN	13,3:1
POTENCIA	110 cv (81 kW) a 9250 rpm
PAR	92 Nm a 6500 rpm
INYECCIÓN	Sistema de inyección electrónica Bosch, cuerpos de mariposa de Ø53 mm con sistema ride-by-wire
ESCAPE	Silenciador sencillo en acero inoxidable, convertidor catalítico y 2 sondas lambda
CAJA DE CAMBIOS	6 velocidades
TRANSMISIÓN PRIMARIA	Engranajes de diente recto, Relación 1,85 : 1
TRANSMISIÓN SECUNDARIA	Cadena, piñón de ataque Z15, corona Z49
EMBRAGUE	Embrague de discos múltiples en baño de aceite, antirrebote y auto-servo con control hidráulico

BASTIDOR	Bastidor multitubular en acero
SUSPENSIÓN DELANTERA	Horquilla KYB Ø 46 mm invertida, completamente ajustable
RECORRIDO RUEDA DELANTERA	230 mm
LLANTA DELANTERA	Radios cruzados, tubeless, 2.15’’x21’’
NEUMÁTICO DELANTERO	Pirelli Scorpion Rally STR 90/90 – 21 M/C 54V M+S TL (A)
SUSPENSIÓN TRASERA	Mnoamortiguador KYB, completamente ajustable, ajuste remoto de la precarga, basculante de doble brazo en aluminio
RECORRIDO RUEDA TRASERA	220 mm
LLANTA TRASERA	Radios cruzados, tubeless, 4.5’’x18’’
NEUMÁTICO TRASERO	Pirelli Scorpion Rally STR 150/70 R18 M/C 70V M+S TL
FRENO DELANTERO	2 discos semiflotantes de Ø 320 mm con bujes de aluminio, pinzas monobloc de anclaje radial Brembo monobloc 4-pistones, Bosch Cornering ABS
FRENO TRASERO	Disco Ø 265 mm, pinza flotante Brembo 2 pistones, Bosch Cornering ABS
INSTRUMENTACIÓN	Pantalla a color 5’’ TFT
PESO EN SECO	202 kg
PESO EN ORDEN DE MARCHA	223 kg
ALTURA DEL ASIENTO	875 mm
DISTANCIA ENTRE EJES	1608 mm
LANZAMIENTO	27,6°
AVANCE	122 mm
CAPACIDAD DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE	21 l

EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD	Ducati Safety Pack (Cornering ABS, Ducati Traction Control)
EQUIPAMIENTO DE SERIE	Riding Modes, Power Modes, Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), Ducati Quick Shift up/down (DQS), Cruise control, sistema de alumbrado full LED, DRL, Ducati brake light (DBL), tomas de corriente USB, toma 12V, intermitentes con cancelación, amortiguador de dirección
OPCIONAL	Ducati Multimedia System (DMS), sistema antirrobo, Turn by turn navigation a través de APP, luces antiniebla, puños calefactables, depósito de combustible supletorio

By MAYAM