Las motos deportivas con un estilo inspirado en MotoGP están de moda entre las marcas chinas y son la última tendencia en el vasto mercado chino, gran cantidad de marcas lanzan máquinas de cuatro cilindros cada vez más impresionantes. Mientras que la marca premium Cyclone de Zonsen tiene su propio cuatro cilindros en camino en forma de la próxima RC700R, la compañía ha optado por abrir nuevos caminos en el gran tamaño de los alerones estilo GP con su nueva bicilíndrica RC600 Centennial Edition.

La Centennial Edition es un modelo de entrada que ha llegado al mercado antes que una versión estándar de alas más pequeñas de la moto. Y para ser honesto, la versión base con winglets más convencionales es la máquina más atractiva.

En una moto de MotoGP, los alerones delanteros se utilizan para ayudar a mantener la rueda delantera, en el suelo, en las rectas mientras luchan por pasar alrededor de 300 cv al asfalto. Entonces, ¿qué tipo de rendimiento de las alas en la parte delantera de la Cyclone RC600 proporcionan? Con una potencia de tan solo 58,3 cv a 8500 rpm, y un par de 55 Nm a 6500 rpm, son totalmente innecesarios para esta maquina, por lo que solo es un reclamo estético, sin mucho sentido.

La potencia de la RC600 proviene de un nuevo motor bicilíndrico en paralelo de 560 cc, con doble árbol de levas en cabeza y cuatro válvulas por cilindro, y lógicamente está en una clase en la que el abanderado es posiblemente la CBR500R de Honda. De hecho, su peso en vacío de 186 kg y su distancia entre ejes de 1430 mm están a un ápice de las medidas de la Honda. Una horquilla invertida y frenos ABS con una sola pinza J.Juan de cuatro pistones montada radialmente en la parte delantera no son nada despreciables, particularmente porque en China la Centennial Edition está llegando al mercado por unos 4000 euros al cambio.

By MAYAM