CFMoto NK 1250

Hace unos años, concretamente en 2017, CFMoto presentó un concepto de moto, lo llamó V.02-NK, en ese momento estaban a punto de cerrar una relación industrial con KTM para adoptar el motor LC1 V-twin de la firma austriaca. Actualmente el proyecto está todavía en fase de desarrollo y CFMoto ha desarrollado una moto que equipará ese motor de 1290, por lo cual será una rival para su moto donante la 1290 Duke de KTM.

La marca ha presentado nuevas solicitudes de patente, que revelan detalles de la próxima moto, creemos que utilizará el motor de 1279 cc de KTM el LC8V V-twin, adaptado a su modelo por CFMoto.

La misma unidad de potencia ya se está utilizando en la 1250TR-G tourer para el mercado chino de CFMoto, una tourer de 141 cv, que ha sido adquirida como la moto policial insignia del país, y cuenta con una tecnología impresionante que incluye un tablero TFT de 12,3 pulgadas. Para el nuevo modelo deportivo naked, que probablemente se llamará NK1250, es probable que el motor se ajuste para un rendimiento ajustado al uso de la futura moto, pero incluso si se mantiene al mismo nivel que la 1250TR-G, será una máquina mucho más ligera y con un mayor rendimiento.

Visualmente, la NK 1250 se revela claramente en las solicitudes de patente, que se relacionan en gran medida con elementos cosméticos, incluidos el faro y la unidad trasera.

Pero es una homologación del concepto V.02-NK de 2017, el estilo y las tendencias de las motos evolucionado en ese espacio de tiempo para convertirse en una perspectiva de producción más realista. En general, la NK1250 utiliza el mismo estilo que la NK800, y que debe llegar a la producción en este 2023, con seguridad la veremos en el EICMA de Milán. El faro en forma de V es casi idéntico a esa máquina, al igual que el guardabarros delantero, que está adornado con un elemento en forma de winglet sobre la rueda.

El motor V-twin es un claro contraste con el bicilíndrico paralelo de la NK800, y la NK1250 presenta varios elementos que la hacen destacar como una máquina más exótica y de gama alta. Un basculante de un solo lado, por ejemplo, se utiliza como un claro guiño al concepto V.02-NK, mientras que la unidad de cola es un diseño de forma más radical, con una almohadilla de pasajero extremadamente alta flanqueada por paneles «flotantes» en forma de ala a cada lado. Estos se reflejan hacia la parte delantera de la moto mediante cucharadas que extraen aire desde ambos lados del faro y hacia una gran caja de aire debajo del tanque. Aunque la resolución de las imágenes es bastante baja, es posible distinguir el logotipo «NK» que está moldeado en el plástico entre los asientos del piloto y el pasajero en algunas de las imágenes.

El chasis de la moto es un diseño de tubo de acero de aleación alrededor de la sección de pivote del basculante. No es compartido por ningún otro modelo de CFMoto y tampoco está tomado de KTM, a pesar de la estrecha relación entre las dos compañías. CFMoto, cabe señalar, es el socio de KTM en China, construyendo motores y motos completas para KTM a través de la empresa conjunta CFMoto-KTMR2R, así como utilizando motores basados en KTM en sus propias 800MT y 1250TR-G.

Visto desde la derecha, el sistema de escape sigue un diseño similar al de la 1290 Super Duke R Evo de KTM, el cabezal del cilindro delantero funciona en forma de S en el lado derecho del motor para mantener suficiente longitud, mientras que el cabezal del cilindro trasero corre hacia adelante debajo del lado izquierdo del motor antes de doblarse hacia atrás para que los dos tubos puedan unirse en un solo colector debajo del motor. El escape termina en un solo silenciador con salidas dobles en el lado derecho. Visto desde atrás, también podemos vislumbrar un gran panel de instrumentos TFT, mucho más grande que los paneles de instrumentos de la mayoría de los rivales y en orientación vertical. Sugiere que la NK1250, al igual que la 1250TR-G, tendrá algunos componentes electrónicos de alta gama disponibles.

Es probable que la NK1250 se previsualice con un concepto cercano a la producción, probablemente hacia finales de 2023 y se llame algo así como «NK-C23» antes de que se lance un modelo de producción unos meses después.

By MAYAM