CFMoto 800NK – 2023

CFMoto está demostrando rápidamente que las motos chinas se pueden construir a la par con las fabricadas en Japón u Occidente. Una infusión de tecnología de KTM ciertamente ayuda, pero la nueva 800NK, revelada a través de las redes sociales de la firma, es una moto que realmente se ve cada centímetro tan impresionante como sus rivales directas.

Esas rivales incluirán a la nueva GSX-8S de Suzuki y la CB750 Hornet de Honda, así como la establecida Yamaha MT07 y la recientemente renacida KTM 790 Duke, la última de las cuales comparte el mismo motor que la 800NK y se construye junto a ella en la fábrica china de CFMoto.

Ya hemos visto destellos de la 800NK. Primero como la moto conceptual NK-C22, revelada en septiembre pasado, y más tarde a través de registros de diseño y documentos de homologación. Nunca ha habido muchas dudas de que la versión de producción se lanzaría en la primera mitad de 2023, y aquí está.

En términos de especificaciones, hasta ahora solo se han anunciado los detalles básicos. Utiliza el mismo motor KTM LC799cc que la 790 Duke y la 790 Adventure, así como la moto de aventura 800MT de CFMoto, pero está ajustada para 99 cv a 9000 rpm y 81 Nm de par a 8000 rpm. Eso es una fracción más de potencia y un poco menos de par que el mismo motor en la 790 Duke, probablemente debido a las diferencias en el diseño de componentes como el sistema de escape. También sabemos que el peso de la 800NK es impresionantemente bajo de 186 kg.

Ese motor diseñado por KTM se encuentra en un bastidor de tubo de acero con una distancia entre ejes de 1465 mm, con suspensión KYB en cada extremo, que es totalmente ajustable en la parte delantera y tiene ajuste de precarga y rebote en la parte trasera. J.Juan (ahora parte de Brembo) fabrica los frenos, con pinzas gemelas de montaje radial de cuatro pistones en la parte delantera y una sola unidad de dos pistones en la parte posterior.

Habíamos visto anteriormente el estilo de la 800NK a través del concepto NK-C22 y las diversas filtraciones desde entonces, pero las tomas oficiales muestran que no se ha perdido nada en la traducción a la producción. La parte delantera de la 800NK logra ser distintiva sin ser deliberadamente controvertida, su faro en forma de V es un paso adelante definitivo desde el diseño bastante suave de los modelos NK actuales, es un aspecto que CFMoto adoptará en más modelos en el futuro. La forma de V del faro se refleja en un deflector de viento en forma de winglet sobre él y también en la superficie superior del guardabarros delantero debajo.

Otros detalles de la última información de CFMoto incluyen el hecho de que la 800NK tiene tres modos de pilotaje (Rain, Street y Sport) desde tu acelerador ride-by-wire, con un “joypad” de cuatro vías en el manillar izquierdo para controlar un tablero TFT de aspecto impresionante estilo iPad. También se ofrecerá una segunda versión de la moto con un paquete de instrumentos más pequeño, aproximadamente la mitad del tamaño de este, pero aún tendrá una TFT a todo color con múltiples modos de visualización.

Por el momento, CFMoto no ha publicado información de precios o detalles de cuándo estará disponible la 800NK, incluso en China, pero es probable que llegue al mercado allí en los próximos meses. Puede tomar más tiempo llegar a otros mercados.

By MAYAM