BMW R1250 R – 2023 (PRUEBA)

Basándose en el éxito de la historia de la roadster bóxer desnuda de BMW, que comenzó con la R 1923 bóxer de 494 cc, BMW Motorrad presenta la roadster BMW R1250 R, actualizada.

Si bien muchas cosas siguen igual, incluido el motor bóxer de 2 cilindros refrigerado por aire / líquido con tecnología ShiftCam que ofrece 136 cv y 143 Nm de par, BMW ha realizado varias actualizaciones al modelo 2023, y todo por el mismo precio que el modelo 2022.

Varias características que antes eran opciones ahora son estándar, incluyendo Control Dinámico de Tracción, ABS Pro (parte integral) y Control Dinámico de Frenos. Y uniéndose a los modos de pilotaje Road y Rain anteriores para 2023 está el modo «Eco».

En el modo Eco, se anima al piloto al uso lo más eficiente posible en combustible, con una curva del acelerador suave y una limitación moderada del par motor. Como parte de estos esfuerzos, la pantalla TFT a color proporciona una pantalla de eficiencia. Sin embargo, si un piloto desea el máximo rendimiento, por ejemplo, para adelantar o subir cuesta arriba, el botón del modo de pilotaje cambiará a un modo diferente de forma rápida y sencilla.

Otras características nuevas de la BMW R1250 R, incluyen indicadores de giro LED, una cubierta trasera de asiento único y nuevas llantas de radios Opción 719 (opcional)

El modelo 2023 todavía cuenta con el faro LED completo, pero ahora ofrece una luz de giro adaptativa opcional, que proporciona una mejor iluminación en las curvas, lo que garantiza un pilotaje más seguro por la noche. La luz de giro adaptativa funciona encendiendo elementos LED adicionales en el faro principal que están equipados con sus propios reflectores, dependiendo del ángulo de inclinación. Se activa desde una posición inclinada de entre 7 grados y 25 grados y una velocidad de más de 10 kmh.

Igual que la versión 2022 son, un embrague de deslizamiento/asistencia, Hill Start Control, una horquilla invertida convencional de 45 mm y un resorte trasero/amortiguador BMW Motorrad Paralever, con ajuste de precarga, rebote y amortiguación dependiente del recorrido (WAD) siguen siendo estándar.

El paquete Premium opcional incluye Keyless Ride, un silenciador trasero Design Option, un colector de escape cromado, puños calefactables, monitor de presión de neumáticos TPM y control de crucero. Hay múltiples paquetes de palancas Option 719 disponibles, así como numerosas opciones individuales.

Esta moto entrega el placer de pilotar sin adulterar con el clásico empuje del bóxer, con el sistema de propulsión que utiliza la tecnología BMW ShiftCam es su versatilidad: ya sea en modo deportivo y dinámico, puro y clásico, o sin esfuerzo y relajado: esta roadster ofrece una experiencia de pilotaje muy buena y adictiva.

La BMW R1250 R continúa con la tradición de 100 años de combinar agilidad, rendimiento y comodidad en un paquete que es tan adecuado para carreteras de montaña sinuosas, desplazamientos diarios e incluso recorridos dobles.

El motor bóxer de 1254 cc y 2 cilindros refrigerado por aire/líquido entrega 136 cv y 143 Nm de par y cumple con las regulaciones de emisiones EU5. Gracias a la tecnología BMW ShiftCam, que varía la sincronización y la elevación de la válvula de admisión, la R1250 R ofrece una potencia y un par excepcionales en todo el rango de rpm con los beneficios adicionales de un funcionamiento silencioso y suave y una excelente economía de combustible.

Deportividad visible

Siente y disfruta el par que ofrece este boxer con cada giro de muñeca. Con “Core Screen Sport”, ahora tienes esta deportividad, en el verdadero sentido de la palabra, al alcance de tu mano. La pantalla TFT proporciona información como las intervenciones DTC, su inclinación actual y máxima, así como la fuerza de intervención del freno.

Modo Eco

Ser capaz de pilotar con facilidad y calma inquebrantable, en un bóxer potente: esto también es un signo de versatilidad. Con el nuevo modo Eco de la R1250 R, obtienes la máxima autonomía cada vez que llenas tu depósito. La pantalla TFT te muestra cuán eficiente es tu estilo de uso. Para obtener el máximo rendimiento, puedes cambiar a otro modo de pilotaje, rápido y fácil, en cualquier momento. Los modos de pilotaje: Estándar Rain y Road ahora también incluyen ABS Pro y DTC.

Con su manejo dinámico y su potente motor bóxer con tecnología BMW ShiftCam, la BMW R1250 R actualizada significa una versatilidad sin igual.

Control dinámico de tracción (DTC) de serie y nuevo modo de pilotaje «ECO»

El control dinámico de tracción estándar de la BMW R1250 R ofrece un alto nivel de seguridad de uso al proporcionar una tracción óptima, mientras que el nuevo modo «ECO» estándar ayuda a que el pilotaje sea lo más eficiente posible en el consumo de combustible.

El modo ECO, que se une a RAIN y ROAD, permite al piloto aprovechar al máximo la tecnología del motor ShiftCam de BMW Motorrad para lograr la máxima autonomía. En el modo ECO, se anima al piloto al uso lo más eficiente posible con el consumo de combustible con una curva del acelerador suave y una limitación moderada del par motor. En el modo ECO, la pantalla TFT a color proporciona además una visualización eficiente. Si deseas el máximo rendimiento, por ejemplo, para adelantar o pilotar cuesta arriba, el botón de modo de pilotaje se puede utilizar para cambiar a un modo diferente de forma rápida y sencilla.

BMW Integral ABS Pro y Control Dinámico de Frenos (DBC) estándar

La última versión de la R1250 R cuenta con BMW Integral ABS Pro de serie. Este sistema de frenado ofrece aún más seguridad al frenar mientras se inclina en las curvas. A medida que el concepto de modo de pilotaje continúa expandiéndose, se agregarán más funciones nuevas. Por ejemplo, el control ABS se adaptará aún más a los diferentes modos de uso. DBC aumenta la seguridad al frenar, incluso en situaciones difíciles, al evitar la activación involuntaria del acelerador. Mediante la intervención en el control del motor, el par motor se reduce durante el frenado para aprovechar al máximo la potencia de frenado en la rueda trasera. Esto mantiene la moto estable y acorta la distancia de frenado.

Faro delantero LED completo estándar con luz de giro adaptativa opcional

El faro delantero Full LED estándar ya ilumina la carretera con una luz brillante y clara sin igual. La seguridad mejorada al pilotar de noche está garantizada por la luz de giro adaptativa opcional. El piloto se beneficia de una mejor iluminación en las curvas, lo que garantiza un uso aún más seguro por la noche. La luz de giro adaptativa funciona encendiendo elementos LED adicionales en el faro principal que están equipados con sus propios reflectores, dependiendo del ángulo de inclinación. Se activa desde una posición inclinada de 7° a 25° y una velocidad de más de 10 km/h, como ya hemos comentado.

Pantalla TFT a color con pantalla central «Sport»

Como antes, la nueva R1250 R está equipada con una pantalla TFT a color con navegación de flecha integrada y amplia conectividad, excelente legibilidad, navegación clara por el menú y un sistema operativo altamente integrado. El piloto puede elegir entre pantallas personalizadas para diversos propósitos. Esto también incluye la pantalla central «Sport», que proporciona información en tiempo real sobre el ángulo de inclinación actual y máximo, así como intervenciones de control, como ABS Pro o DTC.

COMENTARIO

Esta BMW R1250R, es la moto que sirve para todo uso, ciudad, carretera, autopista, es buena viajera y con ella podemos realizar un pilotaje tranquilo o en plan rápido, siempre toda su dinámica y electrónica está en el punto necesario para hacerte feliz a su manillar.

Esta moto es una buena viajera, por su ergonomía y buen hacer, no es cansada en exceso, te permite desenvolverte por la carretera con soltura y alegría, te permite muchas licencias y siempre podrás pedirle más y más, ella siempre está dispuesta a entregártelo.

Hemos hecho un viaje medio con ella y debo decir que su comportamiento ha sido bueno, en carreteras de curvas se comporta de forma muy correcta, siempre que tengamos claro qué tipo de moto llevamos debajo de nuestras posaderas y seamos conscientes de sus limitaciones, pero su nivel dinámico es alto y te hará disfrutar y ser feliz. Esta moto no es cansada, puedes hacer largos trayectos y no tener los típicos dolores de espalda y otros, eso siempre que no tengamos la adrenalina al más alto nivel, porque cierto es que, si nos animamos, el cansancio llegará. Esta roadster, como tal no tiene pantalla protectora y eso nos pasará factura en nuestro cuello, existen en el mercado varias opciones para solucionar el tema.

La BMW R1250R, tiene un pilotaje placentero, un sonido de escape bonito, buen nivel ergonómico, un buen motor (algo ruidoso, pero esa es una característica del motor bóxer), buenos frenos, suspensiones correctas, un buen consumo y autonomía, buenos acabados y un buen nivel tecnológico.

ESPECIFICACIONES

Motor

Potencia: 100 kW (136 CV) a 7.750 rpm

Control de emisiones: Convertidor catalítico de 3 vías de circuito cerrado

Tipo: Motor bóxer de cuatro tiempos, refrigerado por aire/líquido, de dos cilindros, refrigerado por aire/líquido con dos árboles de levas accionados por engranajes rectos en cabeza, un eje de contrapeso y control de árbol de levas de admisión variable BMW ShiftCam

Diámetro x carrera: 102,5 mm x 76 mm

Cilindrada: 1254 cc

Par máximo: 143 Nm a 6250 rpm

Relación de compresión: 12.5 : 1

Control de mezclas: Inyección electrónica del tubo de admisión / sistema digital de gestión del motor: BMS-O con acelerador por cable

Normas sobre emisiones de escape: E5

Rendimiento / consumo de combustible

Consumo de combustible por 100 km: 4,75 l

Emisión de CO2: 110 g/km

Sistema eléctrico

Alternador: Alternador de imanes permanentes con 508 W (potencia nominal)

Batería: 12 V / 12 Ah, libre de mantenimiento

Transmisión de potencia: Embrague multidisco en baño de aceite, embrague anti-salto

Caja de cambios: 6 velocidades con cambio de garras con engranajes helicoidales

Chasis / frenos

Marco: Bastidor de tubo de acero con motor de carga, subbastidor de tubo de acero

Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida

Suspensión trasera: Basculante de aluminio fundido de una cara con BMW Motorrad Paralever, amortiguador WAD, precarga de resorte ajustable hidráulicamente continuamente por volante, amortiguación de rebote ajustable por volante

Recorrido de la suspensión, delantera / trasera: 140 mm / 140 mm

Batalla: 1512 mm

Avance: 129,60 mm

Ángulo de dirección: 61,7°

Llantas: fundidas de aluminio

Llanta delantera: 3,50 x 17″

Llanta trasera: 5,50 x 17″

Neumático delantero: 120/70 ZR17

Neumático trasero: 180/55 ZR17

Freno delantero: 2 discos, flotantes, diámetro 320 mm, pinza de freno radial de 4 pistones

Freno trasero: disco simple, diámetro 276 mm, pinza flotante de 2 pistones

ABS: BMW Motorrad Integral ABS Pro (integral parcial, ángulo de inclinación optimizado)