La R 18 Roctane es una moto de auténtico estilo desenfadado. Apariencia: bagger. Confort: tourer. Personalidad: Custom Factory Hot Rod.
Impulsada por el Big Boxer de la marca, rodar con ella, con seguridad, las carreteras se convertirán en la ruta 66. Con estilo atrevido, una cromática negro y mate, con su imagen de bagger y el asiento dragster, lo demuestran.
Esta moto no pasará desapercibida, a pesar de sus cromáticas oscuras, pero llama la atención. Las tres versiones del modelo destacan sus diferentes facetas. Pues aplícale una personalización.
Con su frontal, sus faros LED redondos y llantas de fundición de aluminio de 21 pulgadas, la hacen icónica. La silueta alargada bagger encaja perfectamente con la parte de atrás que marca el estilo con las maletas de carcasa rígida. Esta moto es inconfundible, también el sonido único del Boxer que sale del llamativo silenciador final de color cromo oscuro, te pone la adrenalina en su punto optimo.
Motor Big Boxer para grandes viajes
Una moto con declaración de intenciones: propulsión sin concesiones, la marca ha instalado su motor Boxer de mayor cilindrada, y con un gran par, que es la clave de un placer de pilotaje en estado puro en largos recorridos. Tienes a tu disposición 150 Nm entre las 2000 y las 4000 rpm. El Big Boxer entrega una potencia de 67 kW (91 cv). El cardán de funcionamiento abierto y niquelado brillante deja a la vista la transmisión de fuerza de forma impresionante.
LA BMW R 18 ROCTANE
La R18 Roctane es la tourer más moderna con la que viajarás de forma extremadamente relajada en trayectos largos. A pesar de su aspecto rebelde e imponente, la R 18 Roctane también proporciona una funcionalidad perfecta y un equipamiento técnico de última generación. Para ti, esto significa que disfrutarás de una experiencia de pilotaje dinámica y controlada en cualquier situación.
Una simple pulsación del pulgar en el botón de arranque con el mando en tu bolsillo da vida al rugido familiar del enorme motor Big Boxer. Su sonido inconfundible, acompañado por el aumento de par del motor, me recuerda de inmediato que esta moto es otra variante R18 con el colosal motor de 1802cc.
Equipamiento de serie
- Faros con instrumento redondo analógico integrado
- Llanta delantera de aluminio fundido de 21″
- Intermitentes LED, luz trasera LED y luz de freno LED
- Dynamic Cruise Control
- Control de estabilidad automático (ASC)
- 3 modos de pilotaje (Rock, Roll, Rain)
- Keyless Ride
- Maleta lateral Top Loader
Equipamiento opcional
- Hill Start Control (HSC)
- Control de presión de los neumáticos (RDC)
- Puños calefactables
- Tapón del depósito de combustible que se puede cerrar con llave
- Headlight Pro
- Marcha atrás auxiliar
- Alarma antirrobo
Accesorios especiales
- Diferentes tipos de parabrisas
- Diferentes juegos de llantas
- Diferentes variantes de asiento
- Portaequipajes cromado y negro
- Barra de protección del motor
ESPECIFICACIONES
Motor
Potencia: 67 kW (91 cv) a 4750 rpm
Control de emisiones: Catalizador regulado de 3 vías
Tipo: Boxer de cuatro tiempos y dos cilindros refrigerado por aire o por aceite con dos árboles de levas accionados por cadenas sobre los cigüeñales
Diámetro x carrera: 107,1 x 100 mm
Cilindrada: 1802 cm3
Par: 158 Nm a 3000 rpm
Relación de compresión: 9,6 : 1
Preparación de la mezcla: Inyección electrónica en el conducto de admisión/gestión digital del motor BMS-O con acelerador electrónico
Normativa sobre emisiones de gases de escape: EU 5
Prestaciones / consumo
Velocidad máxima: 180 km/h
Consumo a 100 km: 5,6 l
antidetonante de 90
Emisiones de CO2: 129 g/km
Sistema eléctrico
Alternador: de imanes permanentes con 600 W (potencia nominal)
Batería 12 V / 26 Ah, sin mantenimiento
Transmisión
Embrague: Embrague en seco
Cambio: Seis velocidades secuencial con corte helicoidal
Transmisión secundaria: Cardán
Chasis / frenos
Bastidor: Acero con doble pulido y refuerzos atornillados
Elementos de suspensión trasero: Pieza oscilante de dos brazos de metal con brazo central telescópico
Recorrido de amortiguación delantera / trasera: 120 mm / 90 mm
Llantas: fundición de aluminio
Freno delantero: doble disco, 300 mm de diámetro, pinza fija de cuatro émbolos
Freno trasero: monodisco, diámetro 300 mm, pinza fija de dos émbolos
ABS: BMW Motorrad Integral ABS (completamente integral)
Dimensiones / peso
Altura de asiento: 720 mm
Capacidad del depósito: aprox. 16 l
Peso: 181 kg
By MAYAM
