BMW R 1250 R – 2020 – Directomotor

MÁS VERSÁTIL QUE NUNCA.

La nueva R 1250 R está diseñada para una apariencia dinámica. Equipada con el nuevo motor Boxer, con un par máximo de 143 Nm, el motor reelaborado ofrece más potencia que nunca. El control variable del árbol de levas BMW ShiftCam es una tecnología innovadora que ofrece un rendimiento óptimo en todos los rangos de velocidad del motor. Durante un viaje relajado o un recorrido deportivo, experimenta la emoción pura de pilotar junto con el golpe típico del motor Boxer.

Tu roadster, tu estilo.

Los alerones del motor y la cubierta del radiador de nuevo diseño aportan una apariencia fresca. El color básico de la R 1250 R es tan atemporal como la propia roadster: Black Storm Metallic enfatiza el aspecto sin adulterar la imagen de la moto. El Style HP está disponible para aquellos que prefieren un estilo deportivo. La elegancia pura irradia con el paquete Style Exclusive, o expresa tú estilo con la opción 719 Sparkling Bronze Metallic para crear un aspecto distintivo. Independientemente del estilo que elijas, disfrutaras de tu roadster y disfrutaras de cada recorrido a tu manera.

BMW le dio a su roadster de primer nivel un cambio de imagen para 2020, creando su moto desnuda de dos cilindros más potente hasta la fecha, la R 1250 R. El motor bóxer equipado con ShiftCam, produce una potencia de 136 cv y 143 Nm de par. La transmisión final de la R 1250 R es única dentro del segmento de streetfighter de gran calibre, mientras que la suspensión semi-activa Dynamic ESA, disponible, garantiza que los usuarios de diferentes tamaños y la experiencia en dos ruedas puedan disfrutar de un pilotaje equilibrado, compuesto y predecible.

Entre el conjunto de ayudas electrónicas estándar, se incluyen los modos de pilotaje para lluvia y carretera, el control de arranque en pendiente, el control dinámico de frenada, el control automático de estabilidad y el frenado antibloqueo, todo centrado en una pantalla TFT de 6,5 pulgadas. Más allá de sus habilidades de rendimiento, la R 1250 R se beneficia de un alto nivel de ajuste y acabado, lo que le da a la moto una presencia dominante. La R 1250 R está disponible en cuatro colores: Negro Storm Metallic, Pollux Metallic Matte, Light White/Racing Blue Metallic/Racing Red u Option 719 Sparkling Bronze Metallic.

¿Como es?:

– Motor boxer más desarrollado con tecnología BMW ShiftCam para la variación de los tiempos de la válvula y la carrera de la válvula en el lado de admisión.

– Más potencia en todo el rango de velocidad del motor, consumo optimizado de combustible y niveles de emisión, mayor suavidad y refinamiento de funcionamiento.

– Mayor potencia y par: 100 kW (136 cv) a 7750 rpm y 143 Nm a 6250 rpm (anteriormente: 92 kW (125 hp)/125 Nm a 6 750 rpm y 125 Nm a 6 500 rpm.

– Cilindrada aumentada a 1 254 cc (anteriormente: 1 170 cc).

– Apertura de válvula asíncrona en el lado de admisión para una mejor optimización y, por lo tanto, una combustión más efectiva.

– Transmisión del árbol de levas ahora a través de la cadena dentada (anteriormente cadena de rodillos)

– Suministro optimizado de aceite y enfriamiento de la base del pistón.

– Sistema de sensor de detonación para optimizar

– Control de motor BMS-O de última generación y uso de válvulas de inyección de doble chorro para una carburación aún más efectiva.

– Nuevo sistema de escape para características de rendimiento óptimo.

– Dos modos de pilotaje, ASC y Hill Start Control de serie.

– Modos de pilotaje Pro, con modos de pilotaje adicionales, Control de tracción dinámica DTC, ABS Pro, Hill Start Control Pro y Dynamic Brake Assistant DBC, disponibles como elemento de equipo opcional de fábrica.

– Suspensión electrónica Dynamic ESA «Next Generation» con compensación de carga totalmente automática.

– Ajuste estándar de la altura del asiento.

– Nuevo manillar deportivo opcional para la R 1250 R para una posición de pilotaje más dinámica.

– Además de la capacidad de ajuste estándar de la altura del asiento, una amplia gama de variantes de altura del asiento de fábrica.

– Luz frontal LED (diseño completamente nuevo)

– Conectividad: grupo de instrumentos multifuncional con pantalla TFT a todo color de 6,5 pulgadas que ofrece muchas características de serie.

– Llamada de emergencia inteligente como opción de fábrica.

– BMW Motorrad Spezial: características de personalización como elementos de equipamiento opcionales de fábrica.

– Amplia gama de equipos opcionales y accesorios originales BMW Motorrad.

La nueva R 1250 R:

Con el motor boxer ampliamente avanzado, las nuevas R 1250 R, R 1250 RS y R 1250 GS Adventure no solo alcanzan un nuevo nivel de potencia y par. También ha sido posible optimizar significativamente el refinamiento y la suavidad de funcionamiento, especialmente dentro del rango más bajo de velocidad del motor. Además, el nuevo motor ofrece niveles mejorados de emisiones y consumo de combustible, así como un sonido particularmente satisfactorio. Para este propósito, la tecnología BMW ShiftCam se ha utilizado por primera vez en la producción en serie de motores BMW Motorrad: esto permite la variación de los tiempos y la carrera de la válvula en el lado de admisión. Además, los árboles de levas de admisión están diseñados para la apertura asíncrona de las dos válvulas de admisión, lo que da como resultado un remolino mejorado de la mezcla entrante fresca y, por lo tanto, una combustión más efectiva. Otros cambios técnicos en el motor se relacionan con la transmisión del árbol de levas, que ahora se encarga de una cadena dentada (anteriormente una cadena de rodillos), un suministro de aceite optimizado, válvulas de inyección de doble chorro y un nuevo sistema de escape.

Dos modos de pilotaje, ASC y Hill Start Control, de serie.

Hay dos modos de pilotaje disponibles de serie para poder adaptar la moto a las preferencias individuales del piloto. El ASC de control automático de estabilidad estándar, garantiza un alto nivel de seguridad de pilotaje debido a la mejor tracción posible. El asistente de compensación Hill Start Control es también una característica estándar en los tres modelos, lo que permite una compensación conveniente en pendientes.

Modos de pilotaje Pro, con modos de pilotaje adicionales, Control de tracción dinámica DTC, ABS Pro, Hill Start Control Pro y Dynamic Brake Assistant DBC, disponibles como equipo opcional de fábrica.

«Riding Modes Pro» ahora está disponible como un elemento de equipo opcional, con el modo de pilotaje adicional «Dynamic» y «Dynamic Pro» (configurable), el control de tracción dinámico DTC, este permite una aceleración aún más eficiente y segura. ABS Pro ofrece una seguridad aún mayor al frenar. El nuevo Dynamic Brake Control DBC proporciona seguridad adicional al frenar, también en situaciones difíciles, al evitar la activación involuntaria del acelerador. Mediante la intervención en el control del motor, el par motor se reduce durante el frenado para aprovechar al máximo la potencia de frenado en la rueda trasera. Esto mantiene la moto estable y acorta la distancia de frenado.

Llamada de emergencia inteligente como opción de fábrica.

Garantizar la asistencia más rápida posible en caso de accidente o en situaciones de emergencia y peligro puede salvar la vida de las personas. El elemento de equipo opcional Llamada de emergencia inteligente convoca a la asistencia a la escena lo más rápido posible.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Motor: Tipo Motor bicilíndrico plano de 4 tiempos refrigerado por aire/líquido, doble árbol de levas en cabeza, un eje de equilibrio y sistema de sincronización variable del motor BMW ShiftCam.

Diámetro x carrera: 102.5 mm x 76 mm

Cilindrada: 1254 cc

Potencia nominal: 136 cv a 7750 rpm

Par: 143 Nm a 6.250 rpm

Relación de compresión: 12,5:1

Alimentación: Inyección electrónica de combustible con sistema de aceleración por cable

Control de emisiones: convertidor catalítico de 3 vías de circuito cerrado, estándar de emisión EU-4

Velocidad máxima: más de 200 km/h

Sistema eléctrico: Alternador generador trifásico de 508 W

Batería: de 12 V/12 Ah, sin mantenimiento

Embrague: húmedo multiplato, accionado hidráulicamente

Caja de cambios: 6 velocidades de malla constante con engranajes helicoidales

Bastidor: de dos secciones, delantero y atornillado en el bastidor

Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida, Ø 45 mm

Suspensión trasera: Brazo oscilante de una cara de aluminio fundido con BMW Paralever, precarga del resorte ajustable hidráulicamente (variable continuamente), amortiguación de rebote ajustable

Recorrido de la suspensión delantera/trasera: 140 mm/140 mm