La K1600 GT es sinónimo de turismo de alto rendimiento. Es más: sin ella, esta categoría probablemente ni siquiera existiría.
Comodidad de turismo y rendimiento deportivo en un paquete de lujo
La K1600 GT de BMW cierra la brecha entre la Bagger K1600 B y la moto de turismo K1600 GTL, que experimentaron una gran cantidad de mejoras antes de 2022. Un motor revisado brinda más par que antes junto con una nueva electrónica para ayudarla a cumplir con su clasificación de emisiones Euro5. La iluminación adaptativa pasa de la lista de opciones al paquete de equipamiento estándar junto con una nueva interfaz de instrumentos TFT multifunción y nuevos equipos opcionales entre los que elegir.
No soy muy aficionado a este tipo de motos, pero en esta vida lo debemos probar todo, sigamos adelante, y debo decir que hay muchas cosas que me gustan de la K1600 GT. Esta moto tiene una parte delantera de carácter deportivo que se completa con barras de luces direccionales, colocadas en huecos en el borde de la toma de aire para una apariencia limpia.
Los faros delanteros totalmente LED vienen con bordes DRL para la visibilidad diurna, pero la verdadera noticia aquí es la iluminación adaptativa que usa datos de la unidad de medición inercial para apuntar las luces para que iluminen el camino real en una curva.
Un parabrisas bien ventilado abre un agujero de baja turbulencia en el viento, pero eso es solo el comienzo. El guardabarros delantero extiende la protección por las piernas y hacia los extremos del manillar para completar la bolsa de viento, y si te gusta andar en climas fríos, los puños y asientos calefaccionados originales están ahí para tu comodidad y la de tu pasajero.
Detrás del vidrio, una nueva pantalla TFT a color de 10,25 pulgadas reúne toda la instrumentación junto con la electrónica de control de pilotaje y un monitor de presión de neumáticos. La aplicación BMW Motorrad Connected agrega conectividad y navegación al conjunto de funciones, y si quieres estar seguro de que tiene suficiente sintonía para todos los que te rodean, puedes optar por el sistema de audio con sonido mejorado versión 2.0 opcional.
Con 26,5 litros, el tanque de combustible es bastante voluminoso y debería brindarte cierta tranquilidad si alguna vez te encuentras en un desierto de combustible con largos períodos entre paradas. La altura del asiento se puede ajustar desde 810 mm a 830 mm de la plataforma para adaptarse, y el resto del triángulo del usuario está configurado para proporcionar una postura de pilotaje relajada y erguida para comodidad en largas distancias.
Detrás del asiento del piloto encontramos la otra gran diferencia visual entre la GT y la B, el asiento trasero, el portaequipajes y las líneas de las bolsas están levantadas para una apariencia más deportiva que la que obtienes en el modelo B más bagger.
CHASIS
El bastidor de aluminio fundido tipo puente de la K1600 GT prepara el escenario con proporciones deportivas y un semblante agresivo. Dado que el motor es un elemento de soporte de carga, el cuadro es un poco más liviano de lo que sería de otra manera, pero en orden de marcha y con el combustible completo, esta sigue siendo una bestia de moto de 343 kg.
Como tal, califica un sistema de frenos de primera categoría con discos de 320 mm, en todos los sentidos, pinzas dobles de cuatro pistones en la parte delantera y un bloque de dos cilindros en la parte trasera. Estándar para este año, el BMW Motorrad ABS Pro ofrece seguridad optimizada para la inclinación, por lo que puedes contar con aprovechar al máximo esos anclajes más impresionantes.
El Hill-Start Control viene de fábrica para sostener el freno por ti, de modo que puedas desplegar ambos pies en el suelo para una mayor estabilidad en una pendiente.
En cuanto a la suspensión, la parte delantera es típica de la marca con dos controles deslizantes «muertos» en tubos que se basan en un amortiguador central enrollado para tareas de soporte y amortiguación. Es una configuración extraña en términos relativos, pero tiene el beneficio de separar el apoyo y las fuerzas de dirección para un pilotaje amigable y de bajo esfuerzo.
El recorrido de la suspensión es generoso para el uso en carretera con 114 mm y 134,5 mm en la parte delantera y trasera respectivamente, pero el verdadero punto es el ajuste electrónico dinámico de suspensión de BMW Motorrad. La información de la unidad de medición de inercia informa a la suspensión, junto con la tasa de aceleración/desaceleración y la compresión del resorte, para brindar una amortiguación impulsada por la demanda. Además, puedes marcar manualmente a través de los ajustes preestablecidos de «Carretera, Lluvia y Dinámico» para adaptarlo a tus preferencias y condiciones predominantes.
La inclinación se establece en 26,3 grados desde la vertical con 106 mm de avance para otorgar a la GT las características de manejo de una moto deportiva algo más liviana. Las llantas de aluminio fundido completan el chasis rodante con un 120/70 por delante de un 190/55, ambos en diámetros de 17 pulgadas con una clasificación de velocidad «Z» de primer nivel.
TREN MOTRIZ
Revisado para el modelo 2022, el motor de seis cilindros en la K1600 GT cumple con los estándares de emisiones Euro5, en parte debido al nuevo sistema de gestión del motor BMS-O y la adición de dos sondas Lambda más para un total de cuatro para monitorear mejor la corriente de escape. Tiene un diseño sobrecuadrado con un diámetro interior de 72 mm y una carrera de 67,5 mm para una cilindrada total de 1649 cc y una relación de compresión de 12,2 a 1 que chisporrotea y genera 160 caballos a 6750 rpm. Si bien esta es la misma potencia que la generación anterior, alcanza un máximo de 1000 rpm antes, para un ritmo de motor menos frenético que antes a gran velocidad.
La electrónica de control de pilotaje es formidable. Al igual que los frenos y la suspensión, el control de tracción es de la variedad sensible a la inclinación e impulsada por la demanda. Un control de freno de motor ayuda a mitigar los efectos del par inverso excesivo en el tren motriz en cambios descendentes bruscos y caídas cuando se reduce la velocidad. Una transmisión final tipo eje, brinda potencia silenciosa a la rueda trasera con una relación de transmisión general que producirá velocidades de más de 200 km/h en la marcha superior (sexta).
OPINION
Honestamente, creo que preferiría tener una opción en el tipo de transmisión, y creo que otros caerán en la misma preferencia. La caja de cambios de cambios con relaciones largas, se le debería recordar a la marca que no en todos los países tienen equivalentes a las Autobahn, por lo que un tercio completo del extremo superior nunca se usará legalmente.
La potencia le da a la K1600 GT un rendimiento robusto y la suspensión ESA brinda un pilotaje bueno. El manejo es similar al de una moto deportiva, salvando las distancias, por lo que puedes esperar que responda bien a tus exigencias. La comodidad está bien cuidada, aunque sería bueno tener un compartimiento de almacenamiento accesible mientras estás en marcha. En cuanto a la comodidad, esta es una buena turismo y creo que rivaliza con la Gold Wing.
Esta es la moto viajera por excelencia, por carreteras redia o autopista, no tiene competencia, cómoda, con buena protección, fina de funcionamiento (el seis cilindros es suave y sin vibraciones), con espacio para el equipaje, perfecta para moverse por el mundo, además con una autonomía genial entre 450/500 km.
Una moto con una ergonomía estudiada y conseguida, es una moto que no te cansa en exceso y con la que rodar a ritmos ilegales, es solo un segundo. Por carreteras secundarias, debes tener en cuenta su peso e inercias, pero una vez consigues ser parte de ella, puedes rodar a ritmos inconfesables y en momentos te sorprende su buen hacer, pero para los viajeros acérrimos es la moto ideal, además de la finura de su motor Six, la protección y la comodidad son magnificas y puedes hacer muchos km, disfrutando de tu pilotaje y los paisajes.
Equipamiento estándar
- Pantalla TFT a color de 10,25 pulgadas con conectividad y navegación de mapas integrada (a través de la aplicación BMW Motorrad Connected)
- Almacenamiento de carga para teléfonos móviles (USB-C)
- Faro totalmente LED con icono de luz y luz de curva adaptativa
- Grupo de 4 botones favoritos configurables
- Control dinámico de tracción (DTC)
- 3 modos de pilotaje: lluvia, carretera y dinámico
- Control de freno de motor (MSR)
- Dynamic ESA (ajuste electrónico de suspensión con nivelación automática de carga)
- Control de arranque en pendiente (HSC Pro)
- Monitor de presión de neumáticos (TPM)
- Puños calefactables
- Asiento calefactable
- Maletas laterales
- Puesta en marcha sin llave
Equipamiento opcional
- Paquete Comfort (que consta de Keyless Ride, sistema de cierre centralizado, Shift Assist Pro y alarma antirrobo) disponible con el Paquete Premium
- Touring-Package (que consta de sistema de audio 2.0, radio SAT y perfiles de sonido, faro auxiliar LED y protector de protección del motor) disponible con el Paquete Premium
- Iluminación a nivel del suelo
- Asiento bajo Opción 719 asiento
- Opción 719 llantas forjadas clásicas
Accesorios Opcionales
- Top case de turismo
- Forro para topcase y sidecase
- Bolsa de depósito
- Piezas cromadas
- Parabrisas bajo
ESPECIFICACIONES
| Motor / Transmisión: | |
| Motor: | Motor en línea de cuatro tiempos, seis cilindros, refrigerado por aceite/agua con cuatro válvulas por cilindro |
| Cilindrada: | 1649 cc |
| Diámetroxcarrera: | 72 mm x 67,5 mm |
| Potencia : | 160 caballos a 6750 rpm |
| Par: | 180 Nm a 5250 rpm |
| Índice de compresión: | 12,2 : 1 |
| Control de mezcla: | Sistema de gestión digital del motor de inyección electrónica en el tubo de admisión: BMS-O con acelerador por cable |
| Control de emisión: | Convertidor catalítico de 3 vías de circuito cerrado |
| Embrague: | Embrague multidisco en baño de aceite |
| Caja de cambios: | 6 velocidades, helicoidal |
| Transmisión : | Por eje |
| Chasis: | |
| Cuadro: | Bastidor tipo puente, fundición de aluminio, motor portante |
| Suspensión delantera/ Recorrido: | BMW Motorrad Duolever; puntal de resorte central/ 114 mm |
| Suspensión trasera/ Recorrido: | Basculante monobrazo de fundición de aluminio con BMW Motorrad Paralever; puntal de resorte central/ 134 mm |
| Avance: | 106 mm |
| Ángulo del cabezal de dirección: | 62,2° |
| Llantas: | Llantas de aluminio fundido |
| Llanta delantera: | 3.50 x 17″ |
| Llanta trasera: | 6,00×17″ |
| Neumático delantero: | 120/70 EUR 17 |
| Neumático, trasero: | 190/55 EUR 17 |
| Frenos delanteros: | Freno de disco doble, diámetro 320 mm, pinzas fijas de 4 pistones |
| Freno, trasero: | Freno de disco simple, diámetro 320 mm, pinza de doble pistón |
| ABS: | BMW Motorrad Integral ABS Pro (parte integral, capa inclinada optimizada) |
| Dimensiones y capacidades: | |
| Distancia entre ejes: | 1618 mm |
| Longitud : | 2324 mm |
| Altura : | 1440 mm |
| Ancho (incl. maletas laterales): | 1001 mm |
| Altura del asiento (bajo/alto): | 810/830 mm |
| Peso sin carga, listo para la carretera, lleno de combustible: | 343 kg |
| Capacidad de combustible: | aprox. 26 litros |
| Velocidad máxima: | 200+ km/h |
| Eléctrico: | |
| Alternador: | Alternador trifásico de 700 W (potencia nominal) |
| Batería: | 12 V / 16 Ah |
| Detalles: | |
| Equipamiento estándar: | Pantalla TFT a color de 10,25 pulgadas con conectividad y navegación de mapas integrada (a través de la aplicación BMW Motorrad Connected), almacenamiento de carga para teléfonos móviles (USB-C), faro totalmente LED con ícono de luz y luz de curva adaptable, 4 configurables grupo de botones favoritos, control dinámico de tracción (DTC), 3 modos de pilotaje: lluvia, carretera y dinámico, control dinámico del freno del motor (MSR), ESA dinámico (ajuste electrónico de suspensión con nivelación automática de carga), control de arranque en pendientes (HSC Pro), monitor de presión de neumáticos (TPM), Puños calefactables, Calefacción de asiento, Maletas laterales |
| Equipamiento opcional: | Paquete Comfort (compuesto por Keyless Ride, sistema de cierre centralizado, Shift Assist Pro y alarma antirrobo) disponible con Paquete Premium, Paquete Touring (compuesto por sistema de audio 2.0, radio SAT y perfiles de sonido, faro auxiliar LED y protector de protección del motor) disponible con Paquete Premium, iluminación a nivel del suelo, asiento bajo Opción 719 Asiento, Opción 719 llantas forjadas clásicas |
| Accesorios Opcionales: | Topcase Touring, Forro para topcase y maletas laterales, Bolsa sobre depósito, Silenciador deportivo, Piezas cromadas, Parabrisas bajo |
| Colores: | Blanco claro/Azul Racing Metalizado/Rojo Racing, Negro Tormenta Metalizado, Opt719 Blanco mineral metalizado |
By MAYAM
