Hace unos días hablamos de la F900 GS base, ahora hablaremos de la versión más campera de la saga, la BMW F900 GS ADV. El trio de motos que presentó la marca bajo la denominación F900 GS, sustituyen a las F850 y F750, bienvenidas las nuevas F900GS.
La nueva saga GS F900, ha sido actualizada en muchas de sus características, por ejemplo, en el motor, más cilindrada, euro6 obliga a más restricciones, también ha recibido actualizaciones en la electrónica, las suspensiones, la versión ADV ha mejorado en el uso todoterreno, el deposito de gasolina, ahora de fibra liviana.
¿Que tiene en común la saga F900 GS?
Todos los modelos equipan en motor BMW bicilíndrico paralelo, refrigerado por liquido, con 4 válvulas por cilindro con doble árbol de levas, ejes contrarrotantes para eliminar vibraciones. Las características técnicas del motor son: cilindrada de 895 cc, con una potencia de 105 cv a 8500 rpm y un par de 93 Nm a 6750 rpm.
La electrónica
Todas las versiones equipan una pantalla de instrumentación TFT a color de 6,5 pulgadas, toda la iluminación es tipo LED.
Los modos de pilotaje que equipan son: Rain y Road, también es de serie el ABS Pro y el DCT (Control de Tracción Dinámico), en opción se pueden instalar los modos de pilotaje Pro (control dinámico de frenada, y control de motor, también es opcional la instalación de Keyless o la función de llamada de emergencia inteligente)
Ergonomía
La marca ha mejorado la ergonomía y el triangulo moto/piloto, bajando las estriberas, un manillar más alto y el rediseño del tanque de combustible, todo ello para mejorar el citado triangulo de uso. En la misma línea se han mejorado las palancas de cambio y freno trasero, básicamente estas modificaciones se han realizado para un mejor pilotaje en todoterreno y en la versión ADV.
¿Qué tiene especifico la versión Adventure?
- Una horquilla delantera invertida de Showa totalmente ajustable
- Faros LED
- Paneles laterales
- Puños calefactables
- Protector de motor de aluminio
- Paquete (opcional) Ride Pro
- Suspensión electrónica Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) opcional
ESPECIFICACIONES
Motor
Potencia 77 kW (105 cv) a 8500 rpm
Control de emisiones Catalizador regulado de 3 vías
Tipo cuatro tiempos y dos cilindros refrigerado por liquido con cuatro válvulas por cilindro accionadas por balancines, dos árboles de levas en la parte superior y lubricación por cárter seco
Diámetro x carrera 86 x 77 mm
Cilindrada 895 cm3
Par 93 Nm a 6750 rpm
Relación de compresión 13,3 : 1
Alimentación Inyección electrónica en el conducto de admisión/gestión digital del motor BMS-X con acelerador electrónico
Normativa emisiones EU 5
Prestaciones / consumo
Velocidad máxima más de 200 km/h
Consumo a 100 km 4.4 l
Sistema eléctrico
Alternador de imanes permanentes con 416 W (potencia nominal)
Batería 12 V / 9 Ah, sin mantenimiento
Transmisión
Embrague Baño de aceite multidisco (función anti-hopping)
Cambio seis velocidades secuenciales, integrado en el cárter motor
Transmisión secundaria Cadena sin fin de anillos toroidales con retroamortiguación en el buje de la rueda trasera
Chasis / frenos
Bastidor puente de acero en construcción monocasco
Recorrido de amortiguación delantera / trasera 230 mm / 215 mm
Batalla 1585 mm
Avance 119,9 mm
Lanzamiento 62°
Llantas radios cruzados
Medidas de la llanta delantera 2,15 x 21″
Medida de la llanta trasera 4,25 x 17″
Neumático delantero 90/90 R21
Neumático trasero 150/70 R17
Freno delantero doble disco, freno flotante, diámetro 305 mm, pinza flotante de dos émbolos
Freno trasero Freno monodisco, diámetro 265 mm, pinza flotante de un émbolo
ABS BMW Motorrad
Dimensiones / peso
Altura de asiento 875 mm (chasis rebajado EO: 805 mm, asiento extra bajo EO: 825 mm, asiento bajo AO: 835 mm, asiento doble EO: 860 mm, asiento Rallye AO: 890 mm)
Capacidad del depósito 23 l
Longitud 2300 mm
Altura 1437 mm
Ancho 939 mm
Peso 209 kg
By MAYAM
