La Xtrainer ha sido la moto de enduro de nivel de entrada número uno en ventas en muchos países, esto no es de extrañar debido a la facilidad de pilotaje en comparación con los modelos de enduro más grandes y voluminosos.
El chasis más pequeño de la moto, la baja altura del asiento y el peso total, hacen que la moto sea perfecta no solo para el uso de enduro de nivel de entrada, sino también como un modelo perfecto para aquellos que desean una segunda moto para jugar.
La potencia del motor refrigerado por líquido es casi eléctrica, lo que proporciona una entrega de potencia sin interrupciones que tiene la cantidad justa de potencia y par. La manejabilidad ha sido el lema de Beta durante más de quince años y la Xtrainer 2025 es el ejemplo de ello.
La menor altura del asiento de la Xtrainer proporciona al usuario más confianza. La mayoría de los pilotos pueden tocar el suelo fácilmente, lo que hace que el pilotaje sea mucho más agradable.
A medida que la Beta Xtrainer comienza su undécimo año de producción, se celebra con un nuevo e impresionante aspecto con carrocería gris para complementar el marco rojo italiano.
El nuevo aspecto separa el aspecto de sus primos, los modelos RR X-Pro y RR Race Edition. La Xtrainer ha sido la bicicleta de enduro de nivel de entrada número uno en ventas en muchos países, esto no es de extrañar debido a la facilidad de conducción en comparación con los modelos de enduro más grandes y voluminosos.
La manejabilidad es la clave de la herencia del Xtrainer, a continuación, se presentan algunas características que componen este increíble modelo de enduro:
- Chasis: Paquete más ligero y compacto en comparación con una moto de Enduro de tamaño completo, la Xtrainer está diseñada para usuarios de todos los niveles.
- Altura del asiento: La menor altura del asiento garantiza la confianza.
- Frenos: Mismo paquete de frenos que los modelos RR, Nissin, con discos de 260 mm delante y 240 mm detrás.
- Batería: litio ligero de alto rendimiento
- Horquilla y amortiguador: suspensión R16V con tubos de 43 mm en la parte delantera y un amortiguador con varillaje en la parte trasera. La horquilla delantera ofrece una precarga de resorte ajustable y una amortiguación general del rebote. El amortiguador trasero tiene ajustes para la precarga del resorte, la compresión y la amortiguación del rebote.
- Arranque eléctrico: Preciso y fiable, esencial a la hora de volver a arrancar la moto en situaciones complicadas. Un arrancador de respaldo opcional está disponible.
- Válvula progresiva Beta: la válvula de escape progresiva Beta puede ser ajustada externamente por el piloto, lo que permite modificar el rendimiento del motor en función de las condiciones de uso.
- Interruptor de mapa de encendido con botón de manillar: Dos posiciones, (Sol o Lluvia) que ajusta la potencia del motor según sea necesario. El modo sol es el mapa del motor más rápido. El modo de lluvia reduce la velocidad del motor en aproximadamente un 20% para mejorar la tracción y el control en condiciones húmedas.
- Tanque de combustible: tanque transparente con una capacidad de 9 litros.
- Inyección de aceite: Con un tanque de aceite debajo del asiento, lo que permite a los usuarios prescindir de la premezcla, ya que el sistema proporciona un engrase automatizado para el motor. Para simplificar aún más las cosas, el asiento se puede quitar con solo presionar un botón.
- Neumáticos blandos: Su compuesto blando y su diseño agresivo garantizan el agarre en cualquier situación, beneficiándose el piloto de respuestas menos nerviosas con respecto a un neumático con una carcasa más rígida
- Ventilador de refrigeración: Un ventilador de refrigeración se monta como equipo estándar en todos los modelos Xtrainer para garantizar que el motor siempre mantenga la temperatura de funcionamiento ideal, incluso en senderos más lentos.
- Motor y embrague: Embrague de diafragma «Easy-Pull» con tres configuraciones diferentes que permiten al piloto ajustar el tacto y la progresión de la palanca a su gusto.
- Llave electrónica/sistema de seguridad: Proporciona un sistema de seguridad que evita el robo con una llave codificada única que también tiene una correa para usar como cierre de seguridad cuando se usa alrededor de la muñeca del piloto.
- Nuevo sistema antirrobo/seguridad
ESPECIFICACIONES
Motor
Tipo de motor Monocilíndrico, 2T
Cilindrada 292,30 cm³
Diámetro x carrera 73 x 69,90 mm
Relación de compresión 11,55:1
Capacidad depósito combustible 8,80 L
Marchas 6
Transmisión primaria Manual
Transmisión final Cadena
Sistema de arranque Eléctrico
Sistema de refrigeración Líquido
Consumo de gasolina 2,80 L/100km
Emisiones 64 g/km
Parte ciclo
Tipo de chasis Perimetral
Material del chasis Acero
Neumático delantero 80/100-21”
Neumático trasero 140/80-18”
Tipo de llantas De radios
Suspensiones
Suspensión delantera Horquilla invertida, 43 mm
Recorrido suspensión delantera 270 mm, regulación Precarga, Extensión
Suspensión trasera Monoamortiguador con bieletas
Recorrido suspensión trasera 270 mm, regulación Precarga, Compresión, Extensión
Frenos
Tipo de freno delantero Disco único 260 mm
Tipo de freno trasero Disco único 240 mm
Dimensiones y pesos
Peso seco 99 kg
Altura del asiento 910 mm
Distancia libre al suelo 320 mm
Ancho total 802 mm
Alto total 1245 mm
Longitud total 2157 mm
Distancia entre ejes 1467 mm
Electrónica y equipamiento
Ayudas al pilotaje Mapas de entrega de potencia
Electrónica Llave de proximidad (Keyless)
By MAYAM
