La Benelli TRK 702 X es una moto de aventura ágil y versátil, construida tanto para aventuras on-road como off-road.
Propulsada por un motor bicilíndrico en paralelo de 698 cc que entrega 70 cv a 8000 rpm y 70 Nm de par a 6000 rpm, garantiza un pilotaje receptivo. La moto cuenta con una horquilla delantera invertida de 50 mm y un monoamortiguador trasero ajustable para un manejo superior. Equipada con llantas delantera de 19 pulgadas y trasera de 17 pulgadas y un tanque de combustible de 20 litros, la TRK 702 X está diseñada para viajes largos. La iluminación LED completa y la pantalla TFT de 5 pulgadas con conectividad Bluetooth añaden toques modernos a esta robusta máquina.
Sistema de suspensión listo para la aventura
La Benelli TRK 702X está equipada con un avanzado sistema de suspensión diseñado para hacer frente a cualquier terreno. La horquilla delantera invertida de 50 mm ofrece 140 mm de recorrido, mientras que la trasera cuenta con un basculante de aluminio con un monoamortiguador ubicado en el centro, ajustable para precarga, rebote y compresión, proporcionando 50 mm de recorrido. Esta configuración garantiza un rendimiento y una comodidad óptimos, ya sea en asfalto o fuera de el.
La estética y la funcionalidad
La Benelli TRK 702X muestra la excepcional destreza de diseño del Centro Stile Benelli en Pesaro. El estilo agresivo de la moto y sus elementos perfectamente proporcionados, desde el parabrisas aerodinámico hasta los guardamanos y las cubiertas de la horquilla, dicen mucho de su meticulosa artesanía. Cada elección de color y detalle de diseño ha sido cuidadosamente seleccionada para realzar su carácter audaz y funcional, lo que garantiza tanto la protección como el rendimiento.
Diseño de motor potente y receptivo
El corazón de la Benelli TRK 702X es su robusto motor bicilíndrico en paralelo de 698 cc, diseñado para un rendimiento y una fiabilidad óptimos. Este motor ofrece unos 70 cv (51,5 kW) a 8000 rpm y 70 Nm de par a 6000 rpm, proporcionando un pilotaje sensible y estimulante. La meticulosa ingeniería del motor, visible en cada detalle, garantiza una entrega de potencia suave y una durabilidad excepcional, lo que lo hace perfecto tanto para usos urbanos como para aventuras todoterreno.
Rendimiento de frenado
La Benelli TRK 702X está equipada con un sistema de frenos de alto rendimiento, con frenos de disco delanteros dobles con rotores de 320 mm y pinzas de 4 pistones, lo que garantiza una potencia de frenado precisa y potente. El freno trasero complementa esta configuración con un disco de 260 mm y una pinza de un solo pistón. Este avanzado sistema de frenado, combinado con los neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR, proporciona un agarre y un control excepcionales en diversos terrenos, mejorando tanto la seguridad como el rendimiento.
La frenada ABS está a cargo de dos discos en la parte delantera, cada uno con una pinza flotante de dos pistones. Un solo disco en la parte trasera tiene una pinza flotante de un solo pistón. La llantas delantera de 19″ y trasera de 17″ son de aleación de aluminio con radios de acero, equipadas con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR 110/80 19” y 150/70 17”.
El chasis
El chasis TRK 702X es un bastidor enrejado de acero con patas de horquilla invertidas de 50 mm con 140 mm de recorrido y un brazo oscilante de aluminio en la parte trasera con un monoamortiguador con ajuste de tres vías: precarga de resorte, rebote y compresión, y 173 mm de recorrido del eje trasero.
Electrónica
La experiencia en la TRK 702X se ve mejorada por una pantalla TFT a color de 5», con conectividad Bluetooth para vincularse a un teléfono inteligente y mostrar las llamadas y notificaciones entrantes. Los controles del manillar permiten responder o finalizar llamadas, y una aplicación de teléfono inteligente conectada a través de WIFI puede transformar el tablero en un sistema de navegación. Los controles del manillar están retroiluminados y las tomas USB y USB C son estándar. El carenado lleva faros LED dobles, el tanque de combustible tiene capacidad para 20 litros y toda la iluminación es LED. Un caballete central es el equipo estándar.
ESPECIFICACIONES
Motor
DIÁMETRO x CARRERA 83 x 64,5 mm
RELACIÓN DE COMPRESIÓN 11,6:1
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN por líquido
CILINDRADA 698 cc
SISTEMA DE COMBUSTIBLE EFI
ARRANQUE TCI
LUBRICACIÓN por salpicadura de presión
PAR MÁX. 70 NM a 6000rpm
POTENCIA 51,5 kW (70 cv) a 8000 r/min
ARRANQUE Eléctrico
TIPO 2 cilindros/4 tiempos/8 válvulas
TREN DE VÁLVULAS DOHC
Transmisión
TIPO DE EMBRAGUE Multiplaca húmeda
UNIDAD FINAL Cadena
CAJA DE CAMBIOS 6 velocidades
Chasis
FRENO DELANTERO Discos dobles con sistema ABS
SUSPENSIÓN DELANTERA Horquilla telescópica invertida
RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA 140 mm
NEUMÁTICO DELANTERO 110/80R19”
FRENO TRASERO Disco con sistema ABS
SUSPENSIÓN TRASERA Monoamortiguador
RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN TRASERA 50 milímetros
NEUMÁTICO TRASERO 150/70R17”
Dimensiones y pesos
CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE (L) 20
DISTANCIA AL SUELO (MM) 205
CARGA MÁXIMA (KG) 223
ALTURA TOTAL (MM) 1420
LONGITUD TOTAL (MM) 2220
ANCHO TOTAL (MM) 925
ALTURA DEL ASIENTO (MM) 835
VELOCIDAD MÁXIMA (KM/H) 180
DISTANCIA ENTRE EJES (MM) 1505
By MAYAM
