La versión 2021 recientemente lanzada de la Imperiale 400 tiene un mayor grado de utilización. La Benelli Imperiale 400 es actualmente la moto más asequible de la marca. La mecánica y las características se han mantenido sin cambios.
Con el precio revisado, la Imperiale 400 está bastante cerca de la variante Supernova de la Royal Enfield Meteor 350 y la variante DLX Pro de la Honda H’Ness CB350. Benelli puede atraer a los clientes hacia la marca italiana por el nuevo precio.
Aparte del precio, el resto de la moto sigue siendo el mismo que antes. La Imperiale 400 está propulsada por un motor de inyección de combustible monocilíndrico de 374 cc, refrigerado por aire, que produce 21 cv y 29 Nm, conectado a una transmisión de 5 velocidades. La moto viene con un ABS de doble canal de serie. Otras características notables incluyen un sistema de iluminación y un grupo de instrumentos analógicos de dos módulos con una inserción digital.
Recientemente, la marca lanzó una edición limitada de la Imperiale 400 en Tailandia con un montón de accesorios. La Imperiale 400 es la primera moto de la marca que cumple con BS6. Recientemente le siguió el lanzamiento de la Benelli TRK 502.
Benelli India ha lanzado la Imperiale 400 2021, a un precio ajustado. Según Adishwar Auto Ride India – Mahavir Group, que comercializa la marca de motos Benelli en India, aumentó en ventas, así como el fortalecimiento de la rupia frente al dólar son dos razones por las que el precio se ha reducido. La Benelli Imperiale 400 compite con la nueva Royal Enfield Meteor 350 y la Honda H’Ness CB 350.
Benelli Imperiale 400, se espera que las ventas se fortalezcan aún más con la motocicleta clásica moderna cada vez más accesible para los posibles clientes. Estéticamente, nada ha cambiado en el 2021 de la Imperiale 400, y continúa luciendo el mismo diseño clásico moderno con el faro redondo, tanque de combustible en forma de lágrima, con el encanto del viejo mundo. La moto tiene horquilla delantera telescópica de 41 mm y amortiguadores dobles ajustables de precarga en la parte trasera. La moto se mueve sobre llantas de radios con una combinación de 19 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás y tiene frenos de disco en ambas ruedas, con ABS de doble canal estándar.
La Benelli Imperiale 400 está propulsada por un motor monocilíndrico de 374 cc, refrigerado por aire, que produce 20,71 cv a 6000 rpm y 29 Nm de par máximo a 3500 rpm. La moto tiene una caja de cambios de 5 velocidades, que sigue siendo la misma. La Benelli Imperiale 400 ahora viene con una garantía de kilómetros ilimitados de dos años, y los clientes también tienen la opción de comprar una garantía extendida de dos años por separado.
CARACTERISTICAS TÉCNICAS
MOTOR
TIPO Monocilíndro / 4 tiempos
CILINDRADA 373,5 c.c.
DIÁMETRO POR CARRERA 72,7 x 90,0 mm
RELACIÓN DE COMPRESIÓN 8,5:1
POTENCIA MÁXIMA 20,4 cv a 5500 rpm
PAR MÁXIMO 29 Nm a 3500 rpm
ALIMENTACIÓN Inyección electrónica
CERTIFICADO Euro 4
EMBRAGUE Multidisco
CAJA DE CAMBIOS 5 velocidades
TRANSMISIÓN FINAL Cadena
ALIMENTACIÓN ECU – DELPHI MT05
BUJÍA NGK BR7ES
ENCENDIDO ELÉCTRICO
CONSUMO DE COMBUSTIBLE 3,2 l/100km
EMISIONES CO2 CO2 emisiones: 70 g/km
CHASIS
SUSPENSIÓN DELANTER AHorquilla telescópica Ø 41mm
RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA 110 mm
SUSPENSIÓN TRASERA Doble amortiguador lateral
RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN TRASERA 65 mm
FRENO DELANTERO Disco ø300 mm con 2 pistones flotantes y ABS
LLANTA DELANTERA Radios
MEDIDA DE LA RUEDA DELANTERA 19”
FRENO TRASERO Disco de ø240 mm de un pistón y ABS
LLANTA TRASERA Radios
MEDIDA DE LA RUEDA TRASERA 18”
NEUMÁTICO DELANTERO 110/90 – 19
NEUMÁTICO TRASERO 130/80 – 18
DIMENSIONES
Longitud 2170 mm
Altura excluyendo los retrovisores 1140 mm
Altura del asiento 780 mm
ANCHURA EXCLUYENDO LOS RETROVISORES 815 mm
DISTANCIA MÍNIMA DEL SUELO 170 mm
PESO EN VACÍO 200 kg
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE 12 lt
RESERVA 2 lt
DISTANCIA ENTRE EJES 1450 mm
By MAYAM
