La tan esperada Benelli 1200GT, la primera triple de gran cilindrada de la firma desde la adquisición por parte de Qianjiang en 2005, ha salido a la venta en China a un precio que supera enormemente a rivales de especificaciones similares, en China.
Se mostró en forma de prototipo el pasado año, el modelo definitivo que se presentó en el reciente salón de Motor China en Beijing, es una versión con especificaciones de producción, completa con cambios sutiles en el equipo y el anuncio tan esperado de su precio, alrededor de 15000€. Eso la convierte en una máquina cara en la patria adoptiva de Benelli, pero mucho menos cara que sus rivales.
Benelli 1200GT características:
- El motor de tres cilindros característico de Benelli de 1209 cc hace su regreso en la 1200GT
- El sistema de navegación por satélite con las mejores especificaciones, los monitores de presión de los neumáticos, los espejos ajustables eléctricamente y plegables automáticamente y la pantalla eléctrica son todos estándar
- Equipo de cámaras, Benelli ha agregado cámaras en la parte delantera y trasera para monitorear el tráfico por delante y por detrás.
- Nuevo tablero TFT, una gran pantalla a color reemplaza el pequeño módulo que se vio en el prototipo del año pasado, junto con controles retroiluminados llenos de botones en las barras.
- Frenos Brembo: la 1200GT de Benelli no abandona sus conexiones europeas, utilizando pinzas radiales Brembo equipadas con ABS Bosch
- La 1200GT está lista para convertirse en la moto de fabricación china más grande que salga a la venta, aunque no por mucho tiempo. Su rival clave, la 1250TR-G de CFMoto, que tiene un estilo de turismo similar y un motor de 1279 cc derivado de KTM, se llevará esa corona en breve, pero aún no se le ha dado un precio o una fecha de venta.
- Mientras tanto, la Benelli, que utiliza una versión de 1209 cc del motor de tres cilindros que debutó en 1999 como la superbike triple Tornado Tre de 898 cc, es la moto más grande y poderosa que ha surgido de una fábrica china. Con 134 cv a 9000 rpm y 120 Nm a 6500 rpm, el motor ha sido reelaborado por completo para adaptarse a su función de turismo, aunque el plan original de Benelli de equipar la moto con transmisión por eje en lugar de una cadena se ha quedado en el camino.
- Los cambios en la 1200GT desde su presentación inicial incluyen un TFT mucho más grande, alrededor de 15 pulgadas, para reemplazar la configuración híbrida digital y analógica que se vio originalmente. Es un cambio que probablemente sea una respuesta a un guión similar en la 1250TR-G de CFMoto, y Benelli ha tenido que cambiar el estilo del carenado delantero interior para adaptarlo.
- El tablero incluye una gran cantidad de información, incluida la presión de los neumáticos, y es parte de un conjunto de componentes electrónicos que incluye encendido sin llave e incluso cámaras delanteras y traseras.
- La reactivación del triple de Benelli es solo parte de un plan maestro de la firma que incluye la adopción de un nuevo motor de superbike de cuatro cilindros derivado de un diseño MV. La pregunta sin respuesta es cuánto tiempo pasará antes de que estas motos Chinas, lleguen aquí y cómo se compararán con sus rivales principales.
El primer paso en el camino hacia este renacimiento es este: la Benelli 1200GT recién lanzada. Es un proyecto que había estado en marcha durante más de cinco años antes de ser finalmente presentado en la feria CIMA de este año.
Los dibujos de diseño de la máquina casi terminada surgieron ya en 2016, por lo que ha sido un largo trabajo prepararla para la producción (que se espera que comience este 2021), pero la moto es la Benelli más grande hasta ahora gracias a un derivado de 1.209cc del motor Tornado de tres cilindros. Está afinado para un par mejor en lugar de la potencia, con un pico de 134 cv que coincide con su rival existente más obvio, la R1250RT de BMW.
Con 338 kilogramos de peso lista para la marcha, la Benelli es una turismo de lujo a gran escala, con todo el equipo que esperarías y mucho que no. Junto con las comodidades modernas familiares como el arranque sin llave y una pantalla TFT a color intercalada por indicadores analógicos convencionales, barras y asiento con calefacción y una pantalla ajustable eléctricamente, también obtiene una tecnología menos familiar que incluye lecturas de presión de neumáticos en tiempo real en el tablero y espejos eléctricos que se puede ajustar desde los controles de la barra izquierda, incluida la capacidad de plegarse para atravesar espacios estrechos.
También hay cámaras de alta definición delantera y trasera que pueden descargar de forma inalámbrica sus imágenes a tu teléfono, una marcha atrás eléctrica para ayudar a maniobrar su masa, seguros eléctricos para el equipaje, luces LED que incluyen luces de giro, un asiento del piloto ajustable en altura y la promesa de que se está trabajando en un tablero TFT de 12,3 pulgadas mucho más grande como una actualización opcional.
Las partes mecánicas de la moto incluyen un marco de acero tubular con suspensión KYB ajustable en ambos extremos, más frenos Brembo con ABS Bosch, por lo que, si bien su producción se llevará a cabo en China, la 1200GT en sí es una combinación de un motor de diseño italiano y un motor de alta potencia, componentes finales listos para usar. Por el momento, todavía estamos esperando conocer los planes de Benelli para la moto en los mercados internacionales, así como el precio tan importante. Pero con esta y la nueva CFMoto 1250TR-G tourer, que se lanzó el mismo día, las marcas existentes en el mercado de turismo, se enfrentarán a una nueva competencia dura.
By MAYAM
