La moto desnuda rápida y deportiva, descendiente directa de la RSV4, siete veces campeona del mundo de SBK, alcanza un nuevo paso evolutivo que corresponde a emociones únicas en la carretera y en la pista.
La sofisticada gestión electrónica incluye un paquete de controles dinámicos avanzados con APRC, ABS en curva, cambio rápido bidireccional, limitador en pista y control de crucero. El motor V4 de 175 cv, junto a los sistemas de suspensión, los frenos, etc… brindan un rendimiento inigualable.
GRÁFICOS NUEVOS Y ATRACTIVOS PARA LA APRILIA TUONO V4 1100
La gama Aprilia naked, heredera de una familia de motos que ha sido votada a lo largo del tiempo, como una de las motos más eficientes y que bombea adrenalina hasta el máximo, esta moto alcanza niveles de rendimiento y sofisticación absolutos, gracias al “know-how” de Aprilia adquirido durante años en competición y la experiencia de la historia de la Tuono, que se confirma así como la única superbike desnuda y equipada con un manillar alto, imbatible en la pista y muy divertida en la carretera.
La familia de motos Tuono V4 se compone de dos modelos con equipamiento distintivo, la Aprilia Tuono V4 1100 RR representa una máquina de emoción excepcional, heredera de una dinastía de motos deportivas desnudas, descrita por los medios especializados como la moto más eficaz y rápida de su segmento y la Tuono V4 1100 Factory, es la versión más exclusiva, y dedicada a un público extremadamente exigente, esta moto está equipada con componentes que se derivan en gran medida de la superbike Aprilia RSV4 RF.
ELECTRÓNICA DE VANGUARDIA
Las mayores innovaciones tienen que ver con la electrónica de la Aprilia Tuono V4 1100 RR, que siempre ha sido considerada como la “mejor de su clase”, hasta estos últimos tiempos, donde destaca el sistema APRC (Aprilia Performance Ride Control) es el conjunto de control patentado derivado directamente de la tecnología ganadora en el mundo de las Superbikes, la más completa y refinada de las disponibles en las motos del mismo segmento.
La cuarta generación de APRC, de serie en la Aprilia Tuono V4 1100 RR, encaja perfectamente con la fina gestión electrónica del acelerador Ride-by-Wire completo, que ha permitido eliminar todos los componentes superfluos de gestión electrónica del cuerpo del acelerador, ahorrando 590 gramos de peso. El reposicionamiento de la plataforma inercial que permite la operación APRC, tiene una detección óptima y precisa de las condiciones dinámicas de la moto, lo que resulta en estrategias de control electrónico eficientes.
Instrumentación TFT a color
La renovación total de la gestión electrónica de Tuono se completa con la nueva instrumentación TFT a color, una verdadera computadora digital con opciones de visualización excepcionales. Las dos páginas de pantalla seleccionables (Road y Race, ambas con retroiluminación diurna y nocturna) corresponden a tantos otros índices representados.
Plataforma Aprilia Multimedia (V4-MP) + Smartphone = rendimiento
Equipo estándar para la RSV4 RF (y opcional para RSV4 RR, Tuono Factory y Tuono RR), hay una nueva versión de la V4-MP, la plataforma multimedia de Aprilia que permite conectar tu teléfono inteligente a la moto a través de Bluetooth, presentando por primera vez un verdadero sistema de calibración de ajustes electrónicos, curva a curva, con datos que posteriormente se pueden descargar a tu computadora personal (o se muestra directamente en el teléfono inteligente) para su análisis, al igual que se hace en las carreras.
La nueva V4-MP, añade un nuevo protocolo de conexión que reduce al mínimo el consumo de batería del smartphone, además de proporcionar una gama más amplia de circuitos ya mapeados en los que se puede gestionar la configuración electrónica curva a curva. La V4-MP, también incluye el sistema de infoentretenimiento, introducido por Aprilia por primera vez en la nueva RSV4, para administrar comandos de voz y llamadas telefónicas entrantes/salientes con tu teléfono inteligente. Estas actividades también son mostradas y gestionadas por la instrumentación digital.
COMENTARIO
Esta versión, 2020, de la Aprilia Tuono 1100 RR, colocada en la zona media del modelo y entre sus hermanas de nombre, la RR, es una semi naked, de alto nivel, pensemos que sus 175 cv, son unos pocos y su dinámica es de muy buen nivel, es una moto con la que puedes moverte a niveles y ritmos altos, tanto en carretera como en pista.
Para mi es una buena moto, muy divertida, ágil, adictiva, con ella por carretera de las que nos gusta disfrutar, es un verdadero misil y además con una electrónica, que hace que solo te dediques a pilotar a esta bestia y no debas estar pendiente de diferentes parámetros o inercias, esta es una moto de las denominadas inteligentes, de ellas las diferentes marcas tienen algunos modelos en sus catálogos.
Todos los elementos electrónicos, junto con la ECU, realizan todas y cada una de sus funciones con efectividad.
Moverse con ella en pista, es de buen nivel, la dinámica general de la moto es efectiva y adictiva, moverse por el circuito con esta bestia es una delicia, por lo menos para mí.
En carretera, que es su ambiente perfecto, es verdaderamente un misil teledirigido por tu mente y tus manos, rodar por nuestras carreteras favoritas o descubriendo otras, es de una seguridad grande, siempre te da lo que verdaderamente necesitas, es cierto que para sacarle los colores o más bien para que te los saque ella a ti, es un poco complicado por todo lo que te ofrece, pero sí que se pueden conseguir ritmos de los que no se pueden exponer aquí, por razones obvias.
Una moto con una ergonomía buena y aceptable, no es cansada, monta un chasis con la rigidez y la flexibilidad perfectos, los frenos tienen poco que decir, dosificables, potentes e infinitos, las suspensiones, no siendo lo mejor del mercado actual, para eso están sus hermanas mayores, cumplen su cometido con un buen comportamiento y efectividad.
La Aprilia Tuono V4 1100 RR, monta unos neumáticos Pirelli Diablo Rosso III y el tamaño trasero es un 190/55/17 y delante una medida estándar de 120/70/17.
Una moto a tener muy en cuenta, para todos aquellos, que buscan una moto potente y rápida, pero las “R”, no son lo suyo, esta moto no deja de ser una “R” desnuda. Con un precio de entre 15/16000€, por todo lo que porta, no es excesivamente cara.
Ficha técnica
MOTOR
Cilindrada: 1077 cc 65º V4
Potencia: 173 cv (129 kW) a 11000 rpm
Par: 121 Nm a 9.000 rpm
Doble árbol de levas en cabeza (DOHC)
Cuatro válvulas por cilindro
Cambio: Seis velocidades, con sistema electrónico Aprilia Quick Shift (AQS)
Ride by Wire con 3 niveles de motor (Sport, Race, Track)
CHASIS
Chasis de aluminio de doble viga con elementos de chapa estampada y fundida
Freno delantero: pinzas radiales monobloque Brembo M50 de 4 pistones. Bomba radial y líneas de freno trenzadas de acero; Doble disco flotante de 330 mm con soporte de aluminio
Freno trasero: Pinza Brembo 32, 2 pistones. Bomba de freno trasero con depósito integrado y líneas trenzadas de acero; Disco de 220 mm
ABS: C-ABS Bosch 9.1MP, deseleccionable, ajustable a 3 niveles, con RLM (Mitigación de elevación de la rueda trasera)
Amortiguador de dirección: Öhlins.
Suspensión delantera: Horquilla Öhlins NIX, con tratamiento superficial TIN semi-activa, 120 mm de recorrido
Suspensión trasera: Monoamortiguador Öhlins TTX semi-activo, 130 mm de recorrido
Peso seco: 185 kg
Altura asiento: 825 mm
Depósito de combustible: 18,5 litros
ELECTRÓNICA
Sistema APRC (Aprilia Performance Ride Control) que incluye:
(ATC) control de tracción
(AWC) control de caballitos
(ALC) control de lanzamiento
(AQS) cambio rápido con blipper automático
(ACC) control de crucero
(APL) limitador de pit line
ABS en curvas, todos configurables y deseleccionables independientemente.
V4-MP 2.0 de serie.
By MAYAM
