La moto sport de peso medio de Aprilia, la RS660, versión 2025 se acompaña con su hermana la RS660 Factory (siguiendo la tradición de la marca, con sus versiones Factory).
Para la RS660 estándar y debido a la adaptación de los diferentes modelos a las normas Euro5+, Aprilia tuvo que hacer algunos cambios en el modelo y un ligero cambio de imagen para la RS660.
Visualmente, la moto ha recibido una renovación completa, según la marca, eso podría ser técnicamente cierto, pero, cualquiera que mire la RS660 2025 puede ver esa actualización, pero, no hay muchas más novedades.
Todavía conserva la estructura de doble capa que han tenido las últimas RS660, el mayor cambio de este año es el bigote… (alerón debajo del faro). Además, hay dos alas más pequeñas detrás del alerón principal para una mejor estabilidad a alta velocidad. A estas alturas, todos sabemos para qué sirven estos alerones en lo que respecta a la carga aerodinámica, pero Aprilia también nos recuerda que estos alerones también cumplen un propósito secundario de desviar el aire caliente del motor y el radiador lejos del piloto.
En cuanto al motor, el bicilíndrico en paralelo de 660 cc cumple ahora con la norma Euro5+ y obtiene un pequeño aumento de potencia hasta los 105 caballos gracias a los cuerpos de mariposa más grandes de 52 mm, frente a los 48 mm anteriores. La electrónica con el sistema APRC sigue siendo el mismo y aún recibe ayuda de la IMU de seis ejes, sigue estando presente el control de tracción ajustable, control de caballitos, control de crucero y control de freno motor, y para 2025 también tendrás control de lanzamiento. Esto se suma al cambio rápido bidireccional, múltiples mapas del motor y ABS en curvas. Toda esta información se proporciona al piloto a través de una pantalla TFT de 5 pulgadas.
Hay dos variantes de color disponibles: Venom Yellow y Blue Marlin.
Factory RS660
De acuerdo con la tradición de Aprilia de presentar modelos RS con especificaciones superiores, junto con la RS660 estándar debuta la nueva RS660 Factory. La principal diferencia aquí es la adición de la suspensión Öhlins: la horquilla de la serie NIX 30 de 43 mm y el amortiguador STX 46 con depósito integrado son totalmente ajustables para la amortiguación de rebote y compresión, así como para la precarga del resorte. El asiento bitono y los nuevos gráficos, con negro en los laterales y rojo en la parte superior, distinguen a la versión Factory del modelo estándar.
No es de extrañar que haya una amplia gama de accesorios disponibles. Uno de los más interesantes es la unidad monoplaza accesoria que sustituye el asiento del pasajero. No solo reduce el peso de la moto, sino que también le da al usuario más espacio para deslizarse hacia atrás en un pliegue para una mejor protección contra el viento. Aprilia dice que esto, en combinación con el motor más potente, ayuda a la RS660 Factory a alcanzar una velocidad máxima de 240 kmh. También hay un módulo GPS disponible para registrar automáticamente los tiempos de vuelta, así como un escape de titanio SC-Project para mayor potencia. Sin embargo, los accesorios disponibles no son solo para los entusiastas del deporte, también hay accesorios de viaje, incluido un juego de equipaje termoforjado.
Por último, Aprilia se ha asociado con Alpinestars para producir una línea de ropa compuesta por chaquetas y guantes que combinan bien con la RS660.
ESPECIFICACIONES
| Motor | |
|---|---|
| Tipo de motor | 2 cilindros en línea, 4 válvulas x cilindro |
| Potencia | 105 cv a 10500 rpm |
| Par motor | 67 Nm a 8500 rpm |
| Cilindrada | 659 cm³ |
| Diámetro | 81 mm |
| Carrera | 63,93 mm |
| Relación de compresión | 13,5:1 |
| Capacidad depósito combustible | 15 L |
| Marchas | 6 |
| Transmisión primaria | Manual |
| Transmisión final | Cadena |
| Embrague | Antirrebote |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Sistema de refrigeración | Líquido |
| Consumo de gasolina | 4,90 L/100km |
| Emisiones | 116 g/km |
| Normativa | Euro 5 |
| Parte ciclo | |
| Tipo de chasis | Doble Viga |
| Material del chasis | Aluminio |
| Tipo de basculante | Doble brazo |
| Material del basculante | Aluminio |
| Neumático delantero | 120/70-17 ZR |
| Neumático trasero | 180/55-17 ZR |
| Tipo de llantas | Sin cámara (Tubeless), Aleación |
| Carenado | Completo |
| Suspensiones | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida |
| Diámetro horquilla | 41 mm |
| Recorrido suspensión delantera | 120 mm |
| Regulación susp. Delantera | Precarga, Compresión, Extensión |
| Modelo susp. Delantera | Kayaba |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador sin bieletas |
| Recorrido suspensión trasera | 130 mm |
| Regulación susp. Trasera | Precarga, Compresión, Extensión |
| Frenos | |
| Tipo de freno delantero | Doble disco |
| Tipo de freno trasero | Disco único |
| Diámetro del freno delantero | 320 mm |
| Diámetro del freno trasero | 220 mm |
| Asistencia de frenada | ABS en curva, ABS desconectable |
| Pinza de freno delantera | Radial |
| Bomba de freno delantera | Radial |
| Marca y modelo de pinza de freno delantero | Brembo |
| Dimensiones y pesos | |
| Peso seco | 166 kg |
| Peso lleno | 180 kg |
| Altura del asiento | 820 mm |
| Ancho total | 745 mm |
| Longitud total | 1995 mm |
| Distancia entre ejes | 1370 mm |
| Avance | 104,60 mm |
| Electrónica y equipamiento | |
| Ayudas al pilotaje | Mapas de potencia, Control de tracción, Control de freno motor, Control anti-wheelie, IMU (Plataforma inercial), Acelerador electrónico, Cambio rápido (Quickshifter), Control de crucero |
| Modos de motor | Carretera, Circuito, Personalizado |
| Electrónica | Luces diurnas (DRL), Iluminación Full-LED, Conectividad bluetooth |
| Instrumentación | TFT |
By MAYAM
