Desde que apareció, la Aprilia RS 660 ha establecido el estándar para una nueva categoría de motos, de la que fue pionera. El desarrollo de este proyecto sólido y bien considerado apunta a la excelencia. Introduce soluciones aerodinámicas típicamente reservadas para las superbikes, reafirmando la superioridad de Aprilia en este campo.

El carenado ha sido completamente rediseñado y mantiene sus principios básicos de formas dinámicas y modernas con superficies compactas, ahora presenta una aerodinámica más avanzada, incorporando conceptos de la experiencia de Aprilia en MotoGP. Un ala grande ahora está colocada bajo la careta frontal, junto con dos apéndices aerodinámicos más pequeños que mejoran la penetración del flujo de aire y la estabilidad a alta velocidad.
Los carenados laterales rediseñados conservan la estructura de doble capa con un apéndice aerodinámico integrado, una solución excepcionalmente innovadora. El desarrollo de estas nuevas características resultó ser un desafío, ya que el objetivo era integrar el diseño con la funcionalidad sin problemas. Su eficiencia se analizó primero utilizando el software CFD (Computational Fluid Dynamics) antes de probarla en un túnel de viento y, finalmente, tanto en carretera como en pista. El objetivo era mejorar el rendimiento al tiempo que mejoraba la comodidad del piloto protegiéndolo de la presión del aire y desviando los flujos de aire caliente extraídos del motor y el radiador.

Aprilia RS 660 y RS 660 Factory
La Aprilia RS 660 también ha evolucionado en la electrónica de a bordo: el equipamiento es ahora más completo, con nuevos mandos de manillar retroiluminados y un cuadro de instrumentos a todo color de 5″ más grande con unión óptica, que mejora el brillo y reduce los reflejos, ofreciendo más información.
Una de las características más destacadas de la Aprilia RS 660 son sus sistemas electrónicos, diseñados para mejorar tanto el rendimiento como la seguridad. Desde la primera versión, ha ofrecido el sistema más completo de su categoría, superando a las máquinas de la clase superbike.

Aprilia siempre ha estado a la vanguardia de la innovación electrónica (fue la primera en introducir el control del acelerador Ride-by-Wire en 2007) y ahora cuenta con el paquete completo de control electrónico APRC (Aprilia Performance Ride Control). Diseñado para la competición de alto nivel, tanto el público como la crítica lo consideran uno de los sistemas más avanzados del mercado.
El APRC de la nueva Aprilia RS 660 incluye ahora el launch control, un sistema de gestión de arranque parado que suele desplegarse en las motos de competición. Este sistema complementa el ya completo conjunto de características, que incluyen ATC (control de tracción ajustable y conmutable), AWC (control de caballito ajustable y conmutable), ACC (control de crucero, que permite al piloto mantener una velocidad establecida sin usar el acelerador), AQS (cambio rápido bidireccional), AEB (control de freno motor ajustable) y AEM (mapas de motor múltiples que modifican las características de entrega de potencia).

Como antes, la Aprilia RS 660 viene de serie con un acelerador electrónico Ride-by-Wire y una plataforma inercial de seis ejes. Esta plataforma utiliza acelerómetros y giroscopios para detectar la posición de la moto en relación con la carretera, procesando las entradas del piloto y enviando datos a la ECU para ajustar los parámetros de control según sea necesario. También viene con ABS multimapa Cornering, optimizando la frenada y la intervención del ABS en las curvas a través de un algoritmo específico. Este algoritmo monitorea constantemente varios parámetros, como la aceleración lateral, la presión en la palanca del freno delantero, el ángulo de inclinación, el cabeceo y la guiñada, modulando la acción de frenado para equilibrar la desaceleración y la estabilidad de manera óptima.
El motor bicilíndrico de 660 cc orientado hacia delante, una unidad compacta y ligera de última generación, que ya ofrece un rendimiento récord para su clase, ahora cumple con los estándares Euro 5+. Con la adopción de cuerpos de mariposa de mayor diámetro (52 mm en lugar de los 48 mm anteriores), la RS 660 ahora produce 105 cv (con una versión restringida de 35 kW también disponible). El motor también actúa como parte del chasis, contribuyendo a una estructura compacta, liviana y rígida a través de un bastidor de doble larguero atornillado a la cabeza de dirección y la parte trasera, de acuerdo con la tradición de Aprilia de diseño de chasis refinado.

Hay dos variantes de color disponibles: Amarillo Veneno y Marlin Azul. En ambos casos, los diseñadores de Aprilia se han centrado en crear gráficos y colores dinámicos que enfaticen la deportividad de la RS 660. Esta filosofía de diseño es el hilo conductor de todas las motos Aprilia carenadas actuales, desde la RS 125 hasta la RSV4.
El éxito de la RS 660, vendida en 72 países, se debe al exitoso proyecto 660 de Aprilia, que redefine la deportividad en clave innovadora y contemporánea a través de una gama de motos ligeras y de alto rendimiento con atributos técnicos y electrónicos superiores. Estas motos son accesibles y agradables para el uso diario de los nuevos pilotos, al mismo tiempo que brindan un emocionante rendimiento en la pista para los más experimentados.

Por primera vez en esta categoría, la RS 660 ofrece características técnicas derivadas de la experiencia de Aprilia en el campeonato del mundo, una fórmula diseñada para mejorar el placer de pilotar en carretera. Su diseño ligero (solo 183 kg en orden de marcha) y el excelente paquete de control electrónico APRC completan esta fórmula ideal. La RS 660 encarna la esencia de la marca Aprilia, una combinación perfecta de innovación, tecnología y diseño.
Hablemos un poco de la RS 660 Factory, que equipa elementos de mayor calidad como la suspensión Öhlins para un mejor manejo como imagen. En este caso, se trata de una horquilla NIX 30 de 43 mm, que sustituye a la unidad Kayaba de 41 mm de la RS 660 estándar, además de un amortiguador trasero STX 46. Los cambios significan que la factory tiene una amortiguación de compresión ajustable, así como rebote y precarga, en ambos extremos, algo de lo que el modelo base siempre ha prescindido.

ESPECIFICACIONES
Motor
Tipo: Bicilíndrico en paralelo orientado hacia delante, DOHC con transmisión por cadena silenciosa en el lado derecho, cuatro válvulas por cilindro
Cilindrada: 659 cc
Diámetro x Carrera: 81 x 63,93 mm
Relación de compresión: 13,5:1
Sistema de refrigeración: Refrigeración líquida con radiador e intercambiador de calor agua-aceite
Lubricación: Carter húmedo
Homologación: Euro5+
Inducción: Caja de aire con toma de aire delantera, 2 cuerpos de mariposa de 52 mm
Gestión electrónica: APRC (control de tracción, control de caballitos, freno motor, mapeo del motor), Ride-by-Wire, 5 modos de motor (carretera y pista, 3 preestablecidos y 2 personalizables), control de lanzamiento
Arranque: Eléctrico
Potencia: 105 cv (73,5 kW) a 10500 rpm
Par: 67 Nm a 8500 rpm
Embrague: Húmedo, multiplato
Transmisión: 6 velocidades, sistema Aprilia Quick Shift (AQS) hacia arriba y hacia abajo (accesorio opcional)
Transmisión final: Cadena, con relación de transmisión: 17/43
Chasis:
Marco: Medio bastidor de aluminio de doble larguero
Suspensión delantera: horquilla invertida KYB de 41 mm, precarga ajustable, amortiguación de rebote y compresión
Recorrido de la rueda delantera: 120 mm
Suspensión trasera: Monoamortiguador KYB, amortiguación ajustable de precarga, rebote y compresión
Recorrido de la rueda trasera: 130 mm
Frenos delanteros: 2 pinzas radiales Brembo de 320 mm con 4 pistones de 32 mm opuestos horizontalmente, bomba radial y latiguillo de freno trenzado metálico
Freno trasero: Un solo disco de 220 mm; Pinza Brembo con dos pistones separados de 34 mm, cilindro maestro con depósito separado y manguera metálica trenzada
Sistema ABS: conmutable
Llantas: Aleación de aluminio
Llanta delantera: 3,5 x 17”
Llanta trasera: 5,5 x 17”
Neumático delantero: 120/70 ZR 17”
Neumático trasero: 180/55 ZR 17”
Lanzamiento: 24.3°
Avance: 104,1 mm
Distancia entre ejes: 1382 mm
Altura del asiento: 822 mm
Distancia al suelo: 120 mm
Peso: 183 kg
Capacidad de combustible: 15 litros
Características estándar:
- Faros delanteros e intermitentes Full LED
- Pantalla TFT de 5″ con velocímetro, tacómetro, odómetro, indicador de marcha, indicador de combustible, dos medidores de viaje, consumo de combustible instantáneo y promedio, autonomía, temperatura ambiente, velocidad máxima, temporizador de vueltas, reloj
- Acelerador Ride-by-Wire
- ABS en curvas
- Control de tracción ajustable, control de caballitos, control de crucero, control de freno motor
- Quickshifter bidireccional
- Múltiples mapas de motor


By MAYAM