Desde su lanzamiento en 1999, la Yamaha R6 siempre ha sido un referente en la categoría Supersport. Desde su segunda salida, esta máquina ganó una ronda del Campeonato del Mundo FIM Supersport en 1999 en Donington Park gracias al piloto Jamie Whitham, y desde entonces ha conducido a pilotos como Jörg Teuchert, Cal Crutchlow, Chaz Davies, Sam Lowes, Lucas Mahias, Sandro Cortese, Randy Krummenacher o Andrea Locatelli hasta el título mundial.
En 2021, la comercialización de la versión homologada de la R6 se interrumpe pero su carrera continúa: en forma de una máquina de pista definitiva, la R6 RACE, vendida a bajo precio para permitir a los pilotos participar en los campeonatos nacionales en la categoría Supersport.
La R6 RACE está equipada con un motor de cuatro cilindros de 599 cc, refrigerado por líquido, con válvulas de titanio. Su cuadro de aluminio Deltabox se beneficia de muchos años de desarrollo en GP. Incorpora un basculante trasero de magnesio que promueve la distribución del peso entre la parte delantera y trasera, mientras que la horquilla KYB de alto rendimiento y el amortiguador trasero KYB, optimizan el manejo y el comportamiento en las curvas. También cuenta con control de tracción, D-Mode y el sistema de control electrónico del acelerador «Ride-by-Wire» de Yamaha, para una capacidad de respuesta óptima. Además de esta máquina atrevida, Yamaha ofrece un kit GYTR Stage 1, destinado a pilotos puros.
El Kit GYTR
El kit GYTR Stage 1, incluye un paquete electrónico GYTR que incorpora un arnés de cables liviano y una ECU programable que permite configurar la moto para optimizar el rendimiento del motor. El AIS (Air Intake System) permite que la R6 RACE, se beneficie de una entrada de aire óptima que aumenta su potencia. Su línea de escape de titanio Akrapovič está especialmente diseñada para optimizar la potencia del motor y reducir significativamente el peso de la máquina. El carenado de carreras WSS, ayuda a reducir la resistencia y mejora la velocidad y el manejo en línea recta. Para responder al aumento de potencia, los frenos también se han mejorado y se benefician de nuevos latiguillos de acero inoxidable, que ofrecen una mejor sensación en el manillar y una mejor sensación al desacelerar. El emulador GYTR ABS permite retirar la bomba ABS para reducir aún más el peso.
En este kit se incluyen otras piezas requeridas por la FIM, como los protectores de la palanca del freno delantero, el protector de la corona trasero o incluso los ganchos del soporte trasero para una mejor eficiencia al quitar la rueda.
Aunque tendremos que despedir a la incondicional YZF- R6 de Yamaha, el pasado final del 2020, la marca Tuning Fork, mantendrá viva la legendaria insignia de superdeportiva en 2021 en la forma de la Yamaha YZF-R6 Race 2021, solo para pista. No está claro si la R6 Race estará disponible para el resto del mundo, pero los mercados europeos disfrutarán de un arma de día de la pista que se puede endulzar aún más con un kit de carreras GYTR.
Una moto para todos
Yamaha dice que la moto está dirigida a todos, desde aquellos que se toman en serio sus días en la pista hasta los pilotos de supersport de nivel nacional. Ese es un reto que la R6 ha batido desde que se lanzó en 1999. La diferencia ahora es que la moto no será homologada.
Un comunicado de Yamaha Motor Europe que destaca los cambios en su línea para cumplir con las normas de emisiones Euro5, indica que la desaparición de la R6 como moto de calle está relacionada con las nuevas reglas. El comunicado simplemente dice que la marca se está “alejando” de algunas de sus motos míticas, pero la implicación es clara.
Si tienes la suerte de tener en tus manos una Yamaha R6 Race 21, obtendrás las conocidas válvulas de titanio y cuatro cilindros en línea de 599 cc, que se mantienen bajo control gracias a la suspensión KYB en ambos extremos. Conserva el marco Deltabox de aluminio, un bastidor auxiliar de magnesio y control de tracción, modos D y acelerador de pilotaje por cable.
El kit de carrera GYTR es donde las cosas se ponen realmente geniales. La lista de piezas es larga, pero los aspectos más destacados incluyen un nuevo de cableado y una ECU de carreras GYTR, un sistema de escape Akrapovič completo, carenados de carreras GYTR que, según Yamaha, ayudan en las curvas y la velocidad máxima, y estribos traseros totalmente ajustables. También obtendrás líneas de freno de acero inoxidable y una conversión de cadena de carreras 520. El kit también se puede ampliar con piezas de suspensión Öhlins y otros accesorios GYTR.
Características
| Motor | ACT doble de cuatro cilindros, cuatro tiempos, refrigerado por líquido |
| Cilindrada | 599 cm³ |
| Diámetro x carrera | 67,0 x 42,5 mm |
| Potencia | 87,1 kW (118,4 cv) a 14500 rpm |
| Par | 61,7 Nm a 10500 rpm |
| Alimentación | EFI (inyección electrónica de combustible) |
| Caja de cambios | Seis velocidades, malla constante |
| Transmisión secundaria | por cadena |
| Arranque | eléctrico |
| Chasis | Diamante |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica, Ø 43 mm, recorrido 120 mm |
| Suspensión trasera | Basculante, eslabones de suspensión, recorrido 120 mm |
| Freno frontal | Disco doble, Ø 320 mm |
| Freno trasero | Disco único, Ø 220 mm |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17M / C (58W) Sin cámara |
| Llanta trasera | 180/55 ZR17M / C (73W) Sin cámara |
| Tanque | 17 litros |
| Peso completo | 190 kilogramos |
By MAYAM
