La familia «MAX» de Yamaha ha estado durante mucho tiempo entre los líderes en Scooters de primer nivel, y la fábrica extiende ese legado una vez más con el modelo TMAX 2023. Las ruedas y la suspensión mejoradas vienen envueltas en una nueva carrocería compacta para una apariencia fresca y un mejor manejo que la generación anterior. Un motor ligero y eficiente de 530 cc completa el paquete.
Rendimiento y capacidad
En un movimiento inusual para un fabricante de scooters, Yamaha introdujo un motor bicilíndrico en paralelo refrigerado por líquido en el TMAX en lugar del típico motor refrigerado por aire. Las levas superiores dobles cronometran el cabezal de cuatro válvulas y los inyectores de combustible entregan el combustible medido con precisión sin ninguno de los inconvenientes asociados con los carburadores. Este es en realidad un motor de carrera larga con un diámetro de 68 mm y una carrera de 73 mm para darle una cilindrada total de 530 cc con una relación de compresión de 10,9 a 1.
A diferencia de su hermano, el TMAX Tech Max, el TMAX base rueda sin el control de tracción ni los extras de información y entretenimiento, por lo que el control del motor es bastante directo y simple.
El Yamaha TMAX produce 45,8 caballos y 52 Nm de par motor. La energía fluye a través de un dispositivo de tipo embrague centrífugo antes de llegar a la transmisión automática de correa en V que ofrece la operación de giro y avance que esperan los usuarios del scooter.
Una transmisión final de correa y polea reforzada con carbono y de bajo mantenimiento transporta silenciosamente la potencia a la rueda trasera. La velocidad máxima de la Yamaha TMAX es de 160 km/h.
Diseño
Yamaha logró mejorar el aspecto del TMAX y hacer que la carrocería fuera más compacta en general, manteniendo ese atractivo bien establecido. Un elegante guardabarros y un capó delantero probado en el túnel de viento abren el camino para cambiar el Yamaha, esto logró mejorar el aspecto del TMAX y hacer que la carrocería fuera más compacta en general, manteniendo ese atractivo bien establecido.
Los faros dobles vienen de serie con barras DRL incorporadas e intermitentes alojados dentro del borde superior. Los emisores LED conforman toda la iluminación para una excelente visibilidad bidireccional de día o de noche.
Las cubiertas del radiador opacas se encuentran con una bandeja de vientre de color combinado, mientras que en la parte superior, un parabrisas ajustable extiende la protección hacia arriba. Un par de indicadores analógicos se unen con una pantalla LCD para ofrecer todas las métricas pertinentes.
Hay una función de tecla inteligente que permite el arranque del botón mientras la llave permanece en tu bolsillo y hay un cubículo completo con una toma de corriente de 12 voltios para que puedas enchufar tu teléfono y cargarlo en marcha.
El paso está casi completamente bloqueado por el túnel delante del largo asiento del piloto. El asiento oculta aún más almacenamiento debajo en la moda típica de un scooter, pero solo tiene capacidad para un casco integral.
Hay un buen cojín de tope para separar al piloto del acompañante. Las estriberas plegables garantizan la comodidad de sus pasajeros.
La iluminación trasera contiene más LED. La luz trasera llega a un punto en el extremo de la cola, que tiene un aspecto vanguardista. Viene flanqueado por señales de giro empotradas para que coincidan con la parte delantera. Un conjunto de guardabarros completa la cobertura trasera y lleva la matrícula para terminar el engranaje en la parte trasera.
Chasis
De fundición de aluminio ligero, sirve como estructura principal con el típico sistema de accionamiento de montaje oscilante. Utiliza tanto el motor como la transmisión como miembros conjuntos del chasis para actuar como un lado del basculante, mientras que la otra mitad es más parecida a una moto en su construcción.
En la parte delantera monta horquilla de 41 mm USD como una máquina más grande, pero sin ninguno de los ajustes que pueden estar presentes en ellas. La horquilla delantera tiene un recorrido de 120 mm, mientras que la suspensión trasera tiene 116 mm de recorrido, las cuales son más que suficientes para su uso en áreas civilizadas.
Las llantas fundidas de 15 pulgadas completan el chasis rodante, que realmente es bastante generoso para un scooter. Los neumáticos son unos 120/70 delante y un 160/60 en la parte trasera.
Los frenos delanteros dobles de 267 mm y anclajes de doble pistón. El ABS está disponible como la única característica electrónica de seguridad.
ESPECIFICACIONES
Motor / Transmisión
Motor: Bicilíndrico paralelo inclinado hacia adelante, refrigeración líquida, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas
Cilindrada: 530 cc
Diámetro x carrera: 68,0 mm x 73,0 mm
Índice de compresión: 10.9 : 1
Potencia: 45,8 caballos (34,2 kW) a 6750 rpm
Par: 52,3 Nm a 5250 rpm
Sistema de lubricación: Carter seco
Sistema de combustible: Inyección de combustible
Sistema de encendido: TCI
Sistema de arranque: Eléctrico
Transmisión: Correa trapezoidal automática
Longitud total: 2200 mm
Anchura total: 775 mm
Altura total: 1420-1475 mm (parabrisas ajustable)
Altura del asiento: 800 mm
Batalla: 1580 mm
Distancia mínima al suelo: 125 mm
Peso: 222 kg
Capacidad del tanque de combustible: 15 litros
Chasis y suspensión
Suspensión delantera / Recorrido: Horquilla telescópica/120 mm
Suspensión trasera / Recorrido: Basculante/116 mm
Freno delantero: Doble disco hidráulico, 267 mm
Freno trasero: Disco único hidráulico, 282 mm
Neumático delantero: 120/70-15”
Neumático trasero: 160/60-15”
By MAYAM
