Yamaha lanzó en Europa el modelo 2022 de la Ténéré 700 y la Ténéré 700 Rally Edition , que llega con nuevos colores y gráficos, pero manteniendo la misma mecánica y diseño del modelo anterior.
La Ténéré 700 es la moto aventurera de cilindrada media de la marca lanzada en 2019, con un diseño que recuerda a las motos de rally del Dakar. Fue creada para ser una moto aventurera ligera, con un motor de cilindrada media y auténtica habilidad todoterreno
El motor es de 2 cilindros y 689 cc, refrigerado por líquido, capaz de generar hasta 72,4 cv de potencia máxima.
Los colores disponibles en Europa son: Icon Blue (con paneles de carrocería azules y llantas de ruedas azules) y Midnight Black (carrocería totalmente negra con llantas de ruedas negras), las Ténéré 700 Rally Edition 2022 estarán disponibles en el nuevo color Heritage White.
Nueva versión T7 Tenere RALLY 700cc 2022, ya disponible para pedir, la Yamaha, porta inmovilizador de fábrica YISS y Datatool Stealth S5 Tracker opcional. Características… Motor de 4 tiempos CP2 de 689 cc, compatible con EU5, frontal agresivo, apellidada rally, con 4 LED en el faro delantero, suspensión trasera ajustable de forma remota, ABS conmutable a través del modo de pilotaje específico OFF ROAD, toma de corriente de 12 V CC.
Tengo que decir que no esperábamos esta nueva versión. Pero chic@s, estamos felices de ver este nuevo modelo tan pronto después de ver el prototipo en el EICMA. ¿Qué es? Es la Ténéré 700 con esteroides, más o menos.
Más exactamente, es esto: es la Ténéré como la conocíamos, solo con nuevos tanques de combustible dobles de 23 litros montados en los lados, más suspensión mejorada delantera y trasera con recorrido adicional de las ruedas más un amortiguador de dirección Öhlins. Un nuevo panel de instrumentos TFT a color de 5” controla el ABS conmutable que ahora incluye una configuración todoterreno adicional donde el ABS de la rueda trasera se puede apagar mientras el ABS delantero permanece encendido. Reposapiés nuevos, deflectores de viento adicionales y un protector de cárter de tres piezas completan el paquete. Sí, eso es todo.
La World Rally es ahora la tercera variante en la gama Ténéré 700, después del modelo estándar y la Edición Rally, y esta es claramente la versión de larga distancia, aunque con una suspensión mejorada para arrancar. Para decirlo (muy) crudamente, es la GSA a la GS que es la Ténéré 700. Estos son los aspectos más destacados:
Tanque de combustible de 23 litros
O más bien tanques de combustible, ya que Yamaha ha optado por seguir la ruta de los tanques de combustible de montaje lateral doble, colocados más abajo que el tanque existente de 16 litros, ubicando la bomba de combustible más abajo también. Yamaha dice que esto significa que el centro de gravedad de la moto es casi el mismo que el de la moto estándar, mientras que la masa de la moto está centralizada. La parte superior de los nuevos depósitos es más baja que la del depósito de 16 litros, lo que reduce la diferencia de altura entre el depósito y el asiento, lo que aumenta la movilidad del usuario sobre la moto.
Asiento plano
Un asiento plano es una buena noticia. No es tan buena noticia que sea más alto, de 875 a 890 mm. Sin embargo, el perfil es más plano para una ergonomía más todoterreno.
Pantalla TFT
Yamaha sucumbió a la moda (o a los avances tecnológicos, si se prefiere) y reemplazó la pantalla LCD con una unidad TFT a todo color de 5” para la World Raid, y viene con conectividad. Las opciones de diseño de pantalla incluyen ‘calle’, ‘explorador’ y únicamente ‘raid’, que incorpora funciones de libro de ruta, como contadores parciales de cuenta atrás (tendremos que investigar eso…).
ABS de 3 modos
Sí, el ABS se actualizó del ‘encendido o apagado’ del modelo estándar a una oferta ahora de tres opciones. Totalmente activado para pilotaje en carretera (legal), el modo 2, que es la rueda delantera sobre la rueda trasera, y el modo 3, que está totalmente desactivado.
Suspensión mejorada
Seguimos hablando de Kayabas, pero la horquilla de 43 mm ahora ofrece 230 mm de recorrido (un aumento de 20 mm) más ajuste de amortiguación de precarga, compresión y rebote, además de recubrimiento Kashima en los tubos exteriores de la horquilla (que es un trabajo costoso de primera categoría). Mientras tanto, el amortiguador también se ha mejorado, con un nuevo varillaje y un amortiguador tipo piggyback que ofrece 220 mm de recorrido de la rueda (nuevamente 20 mm) y nuevamente es totalmente ajustable. Además, hay un tope de goma en caso de tocar fondo.
Amortiguador de dirección Öhlins
Aparentemente montado cerca de la abrazadera triple superior. Con 18 ajustes.
Nueva caja de aire
Con los nuevos tanques era inevitable que hubiera una nueva caja de aire. Yamaha dice que ha sido diseñada específicamente para manejar condiciones todoterreno extremas.
Parabrisas más alto
Sí, el nuevo parabrisas es 15 mm más alto, además hay deflectores laterales (viento) extraíbles. Y los indicadores ahora son LED. En particular, Yamaha dice que los paneles del carenado delantero están hechos de un material compuesto de fibra de vidrio resistente, diseñado «para soportar un pilotaje todoterreno resistente».
Reposapiés más grandes
Sin dimensiones, pero son más grandes, dicen Yamaha.
Protector de motor nuevo
Es una unidad de aluminio de tres piezas y ahora (debido a la suspensión más alta) la distancia al suelo es 10 mm mejor, a 250 mm.
ESPECIFICACIONES
Motor:
Refrigeración Liquido
Número de cilindros 2
Cilindrada 689 cm³
Potencia 72,4 cv (54 kW)
Par 68 Nm
Caja de cambios de 6 velocidades
General:
Capacidad del depósito de combustible 16 litros
Velocidad máxima 200 km/h
Consumo medio de combustible 23,3 km /L – 4.3L/100km
Dimensiones:
Longitud 2370 mm
Ancho 905 mm
Altura 1455 mm
Distancia entre ejes 1595 mm
Distancia al suelo 240 mm
Altura del asiento 875 mm
Peso 204 kg
Chasis:
Freno delantero Disco doble de 282 mm
freno trasero Disco de 245 mm
Neumático delantero 90/90-21
Neumático trasero 150/70-18
ABS Sí
Control de tracción Sí
Otros:
Medidor de panel completamente digital Sí Panel digital
LCD o TFT
Iluminación LED completa LCD No, solo en la versión Rally
By MAYAM
