La transmisión manual automatizada electromecánica llega a la producción en la MT-09 y MT-07 de Yamaha.
Yamaha MT-09 Y-AMT
El excitante pilotaje de la MT-09 se puede experimentar de una forma totalmente nueva con la introducción de la MT-09 Y-AMT, el primer modelo que incorpora la nueva e innovadora transmisión manual automatizada de Yamaha. La Y-AMT, diseñada para revolucionar la experiencia de pilotaje deportivo, permite a los pilotos un enfoque total en las emocionantes prestaciones de la MT-09 al redefinir el proceso de cambio de marchas, permitiendo cambiar manualmente con los dedos o de forma totalmente automática, ofreciendo cambios precisos y uniformes y creando la experiencia de uso más activa e inmersiva.
Una experiencia más inmersiva
La MT-09 Y-AMT conserva todas las cualidades que hacen de la MT-09 la líder de su clase, y combina el ágil manejo y el dinámico rendimiento del modelo estándar con un revolucionario sistema de transmisión que permite al usuario elegir entre un cambio de marchas manual accionado con los dedos, que ofrece una experiencia de pilotaje aún más activa, y la pura comodidad de un sistema totalmente automático. Tanto el embrague como el cambio de marchas se accionan con un motor eléctrico, eliminando la necesidad de la tradicional maneta de embrague y el cambio de marchas accionado con el pie, para que el piloto pueda concentrarse mejor en pilotar.
La transmisión manual (MT)
La transmisión manual (MT) de la MT-09 Y-AMT ofrece una forma completamente nueva de experimentar la emoción del motor CP3 de Yamaha. Las manos, con una conexión más estrecha y refinada con el cerebro que los pies, son una de las herramientas más táctiles y poderosas de las que dispone el cuerpo humano. Cambiar de marcha solo con la mano, en lugar de utilizar una combinación de pie y mano, no solo es más rápido, sino que ahorra tiempo de reflexión, permitiendo que el piloto se concentre plenamente en accionar el acelerador y el freno, en el ángulo de inclinación, la posición del cuerpo y en los niveles de adherencia de los neumáticos para intensificar el uso, especialmente al tomar las curvas.
AT: Transmisión automática
En parado y a baja velocidad, el sistema Y-AMT controla el funcionamiento del embrague y la caja de cambios, facilitando el control de la máquina al arrancar, realizar maniobras y en tráfico denso. El sistema asume por completo las funciones de cambio de marchas cuando se encuentra en uno de los dos modos AT, pero se puede anular utilizando la palanca tipo balancín. El modo D+ libera el famoso carácter del motor CP3, manteniendo las revoluciones más altas durante más tiempo al subir y bajar de marcha con el cambio de seis velocidades. El modo D también ofrece un cambio de marchas totalmente automatizado, que es aún más suave y fiable, para facilitar el uso urbano y a baja velocidad, resultando ideal para los desplazamientos cortos o en viajes en los que el piloto desea disfrutar de un uso más relajado.
Una nueva dimensión
Encarnando la misma filosofía del Lado Oscuro de Japón y mejorando las sensacionales prestaciones de la MT-09, la MT-09 Y-AMT ofrece un pilotaje emocionante de principio a fin, proporcionando a los usuarios una experiencia de uso altamente refinada y una conexión aún mayor con su moto. Para complementar la tecnología de vanguardia sinónimo de esta máquina líder de su clase, la MT-09 Y-AMT equipa un sistema de llave inteligente, que permite arrancar la moto con sólo pulsar un botón, siempre que lleves la llave encima.
Yamaha MT-07 Y-AMT
La renovada MT-07, también incorpora una versión con el nuevo sistema Y-AMT
Transmisión semiautomática Y-AMT
La MT-07 equipada con la nueva transmisión semiautomática Y-AMT, basado en dos actuadores electromecánicos, uno para el embrague y el otro para la palanca de cambios, y un cerebro de computadora incorporado para operarlos, el sistema elimina la palanca del embrague y la palanca de cambios de pie, reemplazándolos con simples gatillos «arriba» y «abajo» en la barra izquierda del manillar.
Hay dos modos totalmente automáticos, cada uno con su propia estrategia de cambio: uno que mantiene las revoluciones durante más tiempo para un pilotaje más enérgico, el otro configurado para cambios cortos para un enfoque más relajado. Pero los disparadores pueden anularlos y, cuando se configuran en manual, se te da control total sobre los cambios.
Motor y potencia
Para que el sistema Y-AMT funcione, Yamaha ha instalado su sistema de acelerador YCC-T ride-by-wire en la MT-07, el primer modelo que utiliza el motor bicilíndrico en paralelo CP2 para obtenerlo. Como beneficio adicional, incluso en las versiones manuales de la moto, eso significa que la MT-07 finalmente puede beneficiarse de un control de tracción desconectable, múltiples modos de motor y configuraciones de potencia, además del control de crucero, todos los cuales están instalados de serie en el modelo 2025.
Esos aceleradores ride-by-wire se combinan con nuevos embudos de admisión y un diseño de caja de aire revisado que, al igual que la última MT-09, incluye puertos en la parte superior de la tapa del tanque de combustible para canalizar los ruidos de admisión directamente al usuario, lo que lo convierte en un ruido más atractivo sin aumentar demasiado el volumen. También hay un embrague asistido y antirrebote en la versión manual, para reducir la presión de la palanca.
El motor CP2 de 689 cc no ha cambiado mecánicamente, con el mismo pico de 72,4 cv a 8750 rpm, como antes, pero los modos adicionales, el control de tracción y el nuevo ruido prometen convertirlo en una experiencia bastante distinta.
By MAYAM
