Voge acaba de presentar su segundo modelo custom, la nueva CU 250 2025. Siguiendo las líneas mostradas en la Voge Bobber CU 525, mantiene inalterada la filosofía inicial de la saga. Para ello, también viene equipada con un equipamiento completo, en línea con el modelo y su finalidad, así como un motor solvente de 250 cc V2.
Esta Voge CU 250 se presenta como una nueva alternativa dentro de la abarrotada categoría en la que se incluye. Las motos custom de pequeña cilindrada han ido ganando adeptos en los últimos años en la mayor parte del mundo. Sin embargo, por ahora la CU 250 solo ha hecho su debut en China y probablemente pronto comenzará su comercialización en otros países.
Voge CU 250 2025, en detalle
Un primer vistazo a la nueva CU 250 nos da una idea de lo que Voge ha pretendido con su nuevo modelo. También destaca el hecho de que cuenta con una distribución mecánica V-Twin de 250 cc, 4 tiempos, refrigerada por líquido y monoárbol de levas. El animado motor está sometido a una compresión de 12:1, siendo capaz de generar una potencia de 27 cv a 9000 rpm. Voge declara un par de 23 Nm a 7000 rpm con una velocidad máxima homologada de 128 km/h.
Encontramos el asiento a 710 mm, lo que convierte a esta CU 250 en un modelo amigable para casi cualquier tamaño de piloto. Esto nos permitirá mover los 172 kg de la moto. No sabemos si la marca incluye los 15 litros de combustible que podemos repostar en su depósito.
Otras medidas relevantes se refieren, por ejemplo, a sus dimensiones totales en términos de largo, ancho y alto: 2205 mm x 820 mm x 1090 mm. La distancia entre ejes se amplía a 1460 mm. Por otro lado, destaca el uso de llantas de 16 y 15 pulgadas, delantera y trasera respectivamente. Estas están equipadas con neumáticos 120/80 y 150/80, lo que le da al conjunto un aspecto musculoso.
Por último, en cuanto al equipamiento, encontramos una suspensión equipada con una horquilla delantera invertida y un par de amortiguadores traseros laterales. La frenada la proporciona un disco por eje, accionado en este caso por una pinza anclada radialmente en la rueda delantera y otra flotante anclada a la rueda trasera. El conjunto está asistido por un sistema de ABS.
Los acabados destacan por su asiento generosamente acolchado a dos alturas, salidas de escape laterales dobles superpuestas y un panel de instrumentos TFT circular equipado con todas las funciones esenciales. En este sentido, la marca aún no ha proporcionado mucha información.
By MAYAM
