Innovación tecnológica y competitividad económica
La marca de motos Voge ha presentado su 900DSX 2025 en el mercado español, incorporando importantes avances tecnológicos y funcionales sin alterar el competitivo precio ya anunciado.
Éxito sin precedentes en el mercado español
Desde su lanzamiento en mayo de 2024, la Voge 900DSX ha conquistado a los motoristas españoles, convirtiéndose en la moto Trail más vendida del año con 2356 unidades entregadas. Este hito no solo consolida a Voge como un referente, sino que marca un antes y un después, demostrando que la calidad y la innovación pueden coexistir con precios accesibles.
El éxito de la 900DSX se suma al de sus hermanas menores como la 525DSX y la SR1, que han registrado ventas destacadas de 1521 y 2467 unidades, respectivamente. Estos modelos, también reconocidos por su calidad y equipamiento superior, refuerzan la posición de Voge como el fabricante de referencia en calidad, fiabilidad y equipamiento dentro de su segmento. Este desempeño colectivo evidencia que Voge se está consolidando como una primera opción entre los motoristas más exigentes.
Novedades: IMU Bosch de 6 ejes y Conectividad avanzada
La 900DSX 2025 incorpora una “Unidad de Medición Inercial” (IMU) de 6 ejes desarrollada por Bosch, que redefine los estándares de seguridad en las motos. Gracias a este avanzado sistema, la moto no solo detecta su posición, sino también mide aceleraciones y velocidades angulares en tiempo real. Esto ha permitido integrar el “Cornering ABS”, una función que previene el bloqueo de las ruedas incluso durante frenadas en curva con inclinación, proporcionando un extra de seguridad en situaciones comprometidas. Este avance se suma al control de tracción (TCS), al radar de aviso de obstáculos en ángulo muerto y al sistema de aviso de frenada de emergencia, consolidando a la 900DSX entre las motos más avanzadas en tecnología de seguridad.
La nueva función “Mirroring” mediante la cual es posible proyectar la pantalla de un Smartphone en tu TFT de 7 pulgadas, eleva la conectividad de la Voge 900DSX a otro nivel. No siendo poco, también dispone de tres años de acceso gratuito al navegador “Carbit Ride”. Este sistema sustituye al guiado «Turn by Turn» presente en versiones anteriores.
El mismo precio, más tecnología
A pesar de estas mejoras significativas, el precio de la Voge 900DSX 2025 se mantiene en los 9192€ anunciados inicialmente para la versión Euro 5+, reafirmando el compromiso de la marca con la accesibilidad y la calidad. Además, estará disponible también en versiones limitadas para el carnet A2, lo que la hace ideal para motoristas en diferentes etapas de experiencia y necesidades.
Motor y dinámica: La excelencia permanece
El motor de la 900DSX sigue siendo uno de sus puntos más destacados. Diseñado en colaboración con la ingeniería alemana, este bicilíndrico en línea de 895 cc con cigüeñal calado a 270º, eje de equilibrado y dotado de pistones forjados, entrega una potencia máxima de 95 cv y un par motor de 95 Nm. En combinación con su acelerador electrónico (ride by wire) y sus 4 modos de motor, proporciona una experiencia de uso fluida, al mismo tiempo que excitante y eficiente, con unos intervalos de mantenimiento de 10000 km.
En el apartado ciclístico, la moto mantiene su configuración de alta calidad, con un bastidor perimetral de acero laminado, subchasis desmontable y un basculante de aluminio. Los frenos Brembo con bomba radial delantera y ABS desconectable, junto con las suspensiones multirregulables Kayaba, amortiguador de dirección y los neumáticos Pirelli de 21 y 17 pulgadas sobre llantas de radios cruzados, aseguran un comportamiento excelente tanto en asfalto como en terrenos off-road.
Equipamiento integral: un referente en su segmento
La 900DSX ofrece un equipamiento que destaca en su categoría, consolidando su reputación como una moto diseñada para satisfacer las demandas más exigentes de los motociclistas. Entre sus elementos más notables se incluyen:
- Control de crucero (CCS) para trayectos prolongados.
- Sistema de monitorización de presión de neumáticos (TPMS) en tiempo real.
- Radar de aviso de obstáculos en ángulo muerto.
- Sistema de arranque sin llave (Keyless) para mayor comodidad.
- Cambio rápido (QSS) up & down, que mejora la experiencia de uso.
- TCS y ABS completamente desconectables para pilotaje off-road
- Iluminación Full LED con faros antiniebla para visibilidad optimizada.
- Puños y asientos calefactables, ideales para condiciones climáticas adversas.
- Cámara frontal HD para registro de viajes y seguridad adicional.
- Cuatro modos de pilotaje adaptativos: Sport, Road, Rain y Enduro.
- Pantalla TFT de 7 pulgadas con cristal antirrayaduras y distintas tomas de corriente.
- Elementos de protección y confort como parabrisas regulable, paramanos, defensas laterales, cubrecárter, caballete central y parrilla portabultos.
Disponibilidad y expectativas
Las primeras unidades de la 900DSX llegarán a los concesionarios españoles en febrero de 2025, y la demanda anticipada sugiere que este modelo continuará consolidando la posición de Voge como líder en el segmento Trail. Con avances significativos en tecnología, un equipamiento excepcional y un precio competitivo, esta moto redefine los estándares de su categoría.
ESPECIFICACIONES
MOTOR
Tipo Bicilíndrico en línea calado a 270º con eje de equilibrado, doble árbol de levas DOHC y cuatro válvulas por cilindro
Refrigeración Líquida con intercambiador de aceite
Alimentación Inyección electrónica – Centralita Bosch
Diámetro x carrera 86 x 77 mm
Cilindrada 895 cc
Relación de compresión 11,5:1
Potencia 95 cv a 8250 rpm
Par 95 Nm a 6250 rpm
Embrague Multidisco en baño de aceite. Sistema antirrebote
Cambio 6 velocidades
Emisiones CO2 (gr/km) 99
Homologación Euro 5+
CHASIS Perimetral en tubo de acero con subchasis trasero desmontable
Suspensión delantera Horquilla invertida Kayaba de 43 mm regulable precarga, extensión y compresión
Recorrido 196 mm
Suspensión trasera Monoamortiguador regulable en extensión y precarga con mando remoto
Recorrido 198 mm
Amortiguador de dirección Sí
Neumático delantero Tubeless Pirelli Scorpion Trail II – 90/90 21”
Neumático trasero Tubeless Pirelli Scorpion Trail II – 150/70R17”
Freno delantero Brembo con doble disco de 305 mm, pinzas doble pistón y bomba radial. ABS desconectable
Freno trasero Brembo con disco 265 mm y pinza simple pistón. ABS desconectable
DIMENSIONES
Largo 2325 mm
Ancho 940 mm
Alto 1420 mm
Distancia entre ejes 1580 mm
Peso en seco (Kg) 215
Altura asiento 825 mm
Altura mínima al suelo 190 mm
CAPACIDADES
Capacidad depósito 17 litros
Consumo homologado (l/100km) 4,2
EQUIPAMIENTO
Pantalla TFT de 7″ Sí
Conectividad Sí
Mirroring con Smartphone Sí
Acceso gratuito 3 años a Carbit Ride Sí
4 modos de pilotaje Sí
Control de tracción desconectable TCS Sí
ABS desconectable en ambas ruedas Sí
ABS en curva «Cornering ABS» Sí
Control crucero CCS Sí
Radar de aviso obstáculos en ángulo muerto Sí
Arranque sin llave «Keyless» Sí
Cambio Rápido up&down QSS Sí
Indicador de marcha engranada Sí
Monitorización presión neumáticos TPMS Sí
Indicador temperatura exterior Sí
Alerta de frenada de emergencia ESS Sí
Alumbrado Full Led Sí
Luces antiniebla Sí
Puños calefactables Si
Asiento conductor calefactable Sí
Parabrisas regulable Sí
Paramanos Sí
Cubrecárter Sí
Toma USB y de 12V Sí
Cámara frontal HD Sí
Caballete central Sí
Defensas Sí
Parrilla porta bultos Sí
Fuente: Voge
By MAYAM
